經典跑車顛覆歸來 海外搶先實拍全新一代寶馬Z4

易車海外搶拍自上一代Z4(E89)停產後，寶馬花了兩年的時間，讓全新一代Z4以和豐田Supra雙生車的身份，正式現身在2018圓石灘車展上，首波登場的為搭載3.0升L6渦輪動力的M40i車型。寶馬Z4作為親民的經典跑車之一，這台集合所有車迷焦點一身的新一代之作又如何呢？接下來我們搶先直擊。

寶馬新一代Z4之所以選擇2018圓石灘車展正式發布，背後是有一定的情懷的。選擇這個藍色河岸邊的車展期間發布，正是在致敬30年前寶馬Z1同期發布的日子。除此之外，就在一年前的今天，寶馬Z4概念車也是在這裡驚豔而來。

E89在2016年正式宣布停產的當時，甚至還傳出繼任者將會改名的消息。這讓很多車迷都以為寶馬Z4這個經典跑車的名字將定格在了這裡。然而，隨著新一代Z4的路試以及諜照消息，讓人們又重新燃起對新一代Z4的期望。

全新一代寶馬Z4的外觀設計基本上高度還原了概念車的設計，外觀沿襲‘Y’-shape design在很多細節上都運用了更加細長以及左右對稱都元素來構造這一款新車。

實車看起來更扁而且沒有想象中緊湊，反而有種中大型跑車的感覺。由於加裝了M套件，前臉都造型非常立體而且誇張，複雜的線條設計使新車看起來更加凶狠。

從側面造型來看，新車除了增加誇張都空氣學導流口，其實側面線條在筆者看來反而沒有上一代好看，更加圓潤以及緊湊都風格失去了E89上面的線條流暢感。除此之外，新車並沒有繼續採用概念版車型的外後照鏡、雙駝峰的防滾架等激進的造型，總體設計還是趨於傳統且保守。

動力以及底盤方面，全新寶馬Z4搭載2.0T渦輪增壓發動機（B48系列高/低功率）、3.0T渦輪增壓發動機（B58系列）。

其中sDrive20i將成為全新寶馬Z4的入門版車型，它搭載的2.0T發動機最大馬力197匹、峰值扭矩320Nm，海外版車型將會匹配6MT手動和8AT手自一體變速器。

內飾部分，全新一代寶馬Z4並未採用概念車上雙色內飾設計，筆者猜測很有可能在後續會提供選裝的選項。中控風格和寶馬現款全新X5車型相似，中控採用全液晶儀表和12.3英寸中控液晶顯示屏。

整體簡約的設計可以讓駕駛員的注意力更加集中在駕駛上，這樣也更有利體驗跑車車型給駕駛者帶來的駕駛樂趣。

全新一代寶馬Z4新車搭載的iDrive 7.0系統可實現手勢控制功能，而且還採用了電子擋把，手機無線充電等功能也將配備。中控系統顯示資訊非常豐富，而且手勢以及控制系統的操控更趨於操作便利和成熟。

總結：如果新一代寶馬Z4引進到國內，可以說讓原來比較沉悶的入門級跑車市場再次注入強勁的活力。入門級的跑車之所以經典，因為他們更親民的售價可以讓更多人體驗純種跑車帶來的樂趣。全新一代寶馬Z4擁有不錯的產品力，期待我們可以在國內進行深度的試駕。（攝：海外報導團隊 圖/文：徐永強）