女子花4萬買藍寶堅尼，一上路被交警扣12分罰200元

擁有一輛藍寶堅尼跑車，是很多車迷們的終極夢想，但無奈價格高昂，大部分人只能遠觀。

1月18日上午，湖北省襄陽市火車站外的路上出現了一台“藍寶堅尼”，卻吸引到了閱車無數的交警們的注意。

這台藍寶堅尼除了是一台黃色亮眼跑車之外，車身比例卻異常的不協調，更是沒有懸掛號牌，於是交警便依法攔停了該“藍寶堅尼”。

在對該車的司機李女士進行盤問後，交警得知該“藍寶堅尼”是她前不久在網上花費了4萬元從外地購置並托運回襄陽的，但是由於廠家並沒隨車交付其他手續，該車便沒有辦理相應上路牌照。

交警隨後還在該車的備份箱發現兩塊偽造牌照，隨即交警依據《路線安全法》的相關規定對該車進行了扣留處罰，記12分、罰200元的處罰。

藍寶堅尼跑車，可謂是人見人愛。可這樣酷似藍寶堅尼的“老頭樂”卻不那麽讓人喜歡。

首先路面上出現的絕大部分低速電動車都沒達到應有的安全標準，這類代步車未經過專業的碰撞測試，安全系數極低；

其次，這類代步車不上牌照、不買保險，沒有自己的行駛規範，闖紅燈、隨意穿插等，存在著極大的安全隱患；

再者，大多的老年代步車都沒有合法的手續，車輛安全隱患極大，而且駕駛員大多是沒有駕照的，路線安全意識薄弱，嚴重威脅著正常路線的行駛秩序與安全。

不僅如此，有的老年代步車甚至從事起非法營運活動，擾亂交通管理秩序，影響正常的交通管理秩序，給客運市場造成混亂。

央視的《焦點訪談》在一期節目中指出，近五年裡，全國共發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發的事故起數和死亡人數逐年增長，年均分別增長23.3%和30.9%。

低速電動車事故這麽高的傷亡率其實不僅僅是因為駕駛者對交通規則的漠視，廠家為了利益罔顧安全，而相關部門監管也不到位。

就在剛剛過去的2018年，我國部分城市對老年代步車頒布了“禁售令”，不過就保有量和需求量來看，要想“一刀切”全面的禁售顯然不現實。

眼下，仍然沒有明文規定低速電動車身份的合法性，在需求量與安全性的擁躉之下，法律規範的頒布迫在眉睫。

消費者為了自身安全更應該慎重。選擇安全程度更高，而且能合法上路的代步車型作為出行代步工具，哪怕價錢會比那些“藍寶堅尼”貴，但至少也能放心開上路。

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