《故事裡的人生》（61“田忌賽馬”與“‘6＋2’大於‘4＋4’”）

　　 《故事裡的人生》61

　　 “田忌賽馬”與“‘6＋2’大於‘4＋4’”

　　“田忌賽馬”是中國古代的經典故事，出自《史記•孫子吳起列傳》。故事梗概是：戰國初期，齊國的使者到魏國都城大梁出使，孫臏以一個受了臏刑（被取出膝蓋骨的一種酷刑）的罪犯身份偷偷地拜見了齊國使者，並以一席討論時勢的高論打動了齊使。齊使覺得孫臏是一個不同凡響的奇人，就把孫臏藏在出使的車裡，偷偷地載回了齊國。孫臏到齊國後，深受齊國大將田忌的賞識，並待為上賓。田忌經常與齊威王賽馬，並每次都下很大的賭注。賽馬時，競賽雙方都根據各自馬的體力和速度把馬分為上、中、下三等，並都采取上等馬對上等馬、中等馬對中等馬、下等馬對下等馬的方式參賽。由於齊威王各等級的馬都相對強於田忌，所以田忌敗多勝少，這讓田忌很沮喪。孫臏多次觀看他們的比賽，他發現，齊威王的馬雖然比田忌的強，但差距並不很大。於是，有一次，孫臏對田忌說：“您儘管下大賭注，我保證讓您取勝。”田忌相信了孫臏的話，在與齊威王賽馬時，用一千兩黃金為賭注。等到開始比賽，孫臏告訴田忌：“競賽時，第一局您先用下等馬與威王的上等馬比賽，這一局我們認輸；第二局，您用上等馬與威王的中等馬較量，我們定勝；第三局，您用中等馬對付他的下等馬，我們還會取勝。比賽規則是三局兩勝，我們贏定了。”田忌按照孫臏的指點操作，三局比賽結束，田忌獲勝，贏得了齊王一千兩黃金。

　　田忌也因此把孫臏推薦給齊威王。齊威王向孫臏請教兵法，並拜孫臏為齊國軍師。

　　“‘6＋2’大於‘4＋4’”的故事出自美國。初看這個題目，你或許認為是一道數學難題，或許認為是一個啞謎的謎面，其實都不是。這是一個關於橋梁交通方面的掌故，故事發生在美國的金門大橋上。美國金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一個奇跡，它橫跨1900多米的金門海峽，連接北加利福尼亞與舊金山半島。它於1933年開工建造，歷時4年，1937年建成通車，耗資3500多萬美元。大橋建成後，橋面設計為“4＋4”八車道模式，即往返的車道都是四條，這是一個常規設計，現行的橋梁都是這樣一種對等的交通模式。

　　大橋貫通的近百年裡，車輛較少，暢通無阻。等到二十世紀六十年代後，車輛劇增，由於往返的車輛太多，大橋堵車現象嚴重，在早晚高峰期，堵車有時長達一個多小時，這令當地政府十分頭痛。於是，有人建議再造一座大橋。可再造一座大橋需耗資幾個億，政府遲遲下不了這個決心。大橋天天堵車問題，讓老百姓怨聲載道，成了當地政府的一塊心病。

　　這時，有一個年輕人給政府提出了一個建議，他說，據他長時間的觀察，堵車都在上下班的高峰期，早晨市民上班，造成向南的車道擁堵，而向北的車道卻大量閑置，只有少量車通過；傍晚市民下班，造成向北的車道擁堵，而向南的車道卻大量閑置，只有少量車通過。所以，他建議：將現行的“4＋4”車道模式改為“6＋2”，即上午，向南的車道改為6條，向北的車道改為2條；下午則相反。

　　政府采納了這個建議，堵車問題迎刃而解，大橋從此暢通無阻。為感謝這位年輕人，政府獎給他厚厚的一筆獎金。

　　作者感言：第一個故事，在馬匹不變的情況下，孫臏以下等馬對上等馬、上等馬對中等馬、中等馬對下等馬的順序調整，贏得了比賽。第二個故事，那位年輕人依據車輛出行的時間差，合理利用了另一半車少的車道，這樣一來，同樣是8條車道，“6＋2”模式明顯取得了大於“4＋4”模式的效果，解決了堵車難題。

　　這兩個小故事給我們這樣幾點啟示：

　　啟示一：在事物構成因素不變的情況下，通過調整事物的內部結構，也能實現優化組合，從而會提高事物的整體功能，甚至還會使事物發生質的變化。同樣是碳元素，由於組合方式不同，分別生成了金剛石和石墨，前者是世界上目前最硬的物質，而後者卻是軟物質之一。同樣是一串葡萄，如果先從好的顆粒吃起，越吃越壞，越吃心情越沮喪；如果先從差的顆粒吃起，越吃越好，越吃心情越高興。同樣是一個團隊，如果不加考慮地胡亂安排崗位，其工作成效一定低下；如果根據成員各自能力和特點安排適當崗位，其工作效率定會提升。再說一個類似的故事：一所大學門前，一位老婆婆裝了一大筐蘋果，一大早就擺在校門前叫賣，可到了下午，也沒賣出去幾個。一位教授見了，實在不忍，就走過去對老婆婆說：“我給您出個法子，也許會很快賣出去。”他叫老婆婆到附近的小商店裡買來一綹紅線，然後和老婆婆一起將一筐蘋果兩個兩個地用紅線拴起來。接著，他讓老婆婆高聲喊道：“情人蘋果！情人蘋果！小的四元錢一對，大的六元錢一對。”從門前路過的一對對情侶，聽到喊聲，都好奇的走過來並不假思索地掏錢買走了一對。很快，一大筐蘋果賣光了，並賣出了意想不到的好價錢。這就是事物重新組合帶來的效益。

　　啟示二：調整內部結構或改變運作順序，也是一種創新思維，它同樣需要新思路、新做法。強手與強手、弱手與弱手對陣，是古今中外各種競技活動的慣常做法；往返的車道對等排列並一成不變，是全世界現代公路的通例；把蘋果堆在一起叫賣，全世界的市場和商店都是如此。而先以弱對強後以強對弱的方式調整馬參賽的順序、根據不同時間段車流量的多少來調整往返車道的數量、把蘋果兩個兩個地用紅線拴在一起並起個好名字叫賣，則是一種突破常規的新思路、新做法，是對傳統思維和做法的超越，是改革創新。賽馬最終取勝、堵車問題解決、蘋果高價賣光，不僅是事物內部結構優化重組的效應，更是創新思路的碩果。創新思路是第一位的，如果沒有改革創新，就不會有事物內部結構的優化重組，自然也就沒有了上述的成效。

　　啟示三：從某種意義上說，通過調整事物內部結構而有效利用現有資源比開發新資源更重要。這是因為，有效利用現有資源，是一種節約模式，它節省了人力、物力、財力，也節省了時間。似想，讓田忌重新去尋找更強健的馬來參賽，這需要時間，更需要人力財力；再試想，再造一座大橋，得需要多年時間，得耗去大量人力、物力和幾億元資金。兩者相較，前者是一種最經濟、最便捷的做法，它以很少投入甚至沒有投入就能夠獲得更大效益。

　　啟示四：田忌賽馬的故事還啟示我們，尺有所短，寸有所長，在整體處於弱勢的情況下，不一定局部也都處於弱勢。只要我們善於發現和利用自己的局部優勢，以己之長，擊彼之短，照樣可以扭轉局勢，變弱勢為強勢。二十世紀三十年代，中國共產黨領導的紅軍在井岡山時期，就是通過製造局部優勢、利用局部優勢，各個擊破，成功粉碎了強於自己數倍的國民黨軍隊的前幾次圍剿。在這個世界上，無論多麽柔弱的人，總有他堅挺的地方；無論多麽強健的人，總有他的軟肋。所以，每個人都要努力學會避己所短，揚己所長，只要善於發現、開發甚至製造自己的優勢，並充分利用這一優勢，就能做好自己要做的事情。