39個城市發布共享單車監管細則，押金管理從嚴

21世紀經濟報導 21財經APP 王峰 北京報導

2019年全國交通運輸工作會議12月26日舉行。交通運輸部部長李小鵬介紹，今年以來，39個城市發布了互聯網租賃自行車監管實施細則。李小鵬介紹，明年將繼續推進網約車、互聯網租賃自行車規範發展。

今年以來，摩拜僅以27億美元賣給美團，ofo更是深陷生存泥淖，大批地區性共享單車品牌早已“陣亡”，讓共享單車市場還有多大蛋糕成為疑問。

只有39個城市發布了共享單車監管細則也從側面印證了這一疑問。可資比較的是，李小鵬同時透露，有232個城市頒布了網約車配套政策。

根據美團的招股書顯示，截止到2018年4月30日，摩拜在全球200個城市擁有超過2.32億注冊用戶和620萬輛單車。今年5月，摩拜宣布開始在全國百城啟動免押金。ofo也曾宣布進入全球200個城市，但隨著陷入經營危機，據報導多個城市運營團隊縮減。

但出現萎縮的共享單車市場也給城市的精細化管理提供了條件。昆明、成都、廣州、深圳等地對共享單車企業實行動態考核。據報導，今年11月，昆明對共享單車實施的3次考核中“小黃車”均排名“墊底”，鑒於此，城管部門要求ofo共享單車再主動回收4500輛存入倉庫。

值得注意的是，除了頒布實施細則，不少城市還頒布了共享單車停放區的技術規範。比如10月25日，《無錫市中心城區互聯網租賃自行車停放區設定技術導則（征求意見稿）》公開征求意見，提出了不同區域城市路線人行道剩餘寬度等指標。

對於備受關注的用戶押金管理，地方監管細則也呈現趨嚴趨勢。去年9月頒布的北京市政策提出，收取押金的，企業須在本市開立資金專用账戶，接受監管，實施專款專用；企業要公示押金退還時限，及時退還承租人資金。

而12月17日頒布的泉州市政策則提出，互聯網租賃自行車運營企業收取押金的，必須設立押金專用账戶，接受第三方監管，保證專款專用，用戶申請退還押金，運營企業須於15日內退款。