歐洲Euro-NCAP最近公布了奔馳G級的碰撞測試成績，獲得了5星安全評價。而就在去年，全新牧馬人獲1星差評成績。這引起了很多關注。大家普遍認為雖然奔馳G級的售價確實比牧馬人貴不少，但是同樣是作為硬派SUV，同樣是進口SUV。它們的安全性應該是比較高的。那麽為何牧馬人的安全碰撞成績只有1星，而奔馳G級是5星呢？
歐洲E-NCAP權威性如何？
歐洲E-NCAP作為全球主流的碰撞安全測試標準，歷來以嚴格和全面而著稱。E-NCAP碰撞安全測試分為4大部分考核，分別是成人乘員、兒童乘員、行人保護、主動安全。分別對這四項進行打分。
如果在E-NCAP碰撞測試中可以得到好評價，那麽到了國內的C-NCAP上，獲得5星概率也十拿九穩。因此這次碰撞測試是絕對具有權威性的。
奔馳G級為何獲得5星安全？
此次測試中，奔馳G級的主被動安全系統對最後的成績幫助很大。碰撞預警，緊急製動，行人保護，駕駛輔助，車道保持等一系列的高科技安全配置。均能正常運行，都能達到預期的安全和輔助效果。
時速64KM/h的正側方碰撞測試中，前防護鋼梁凹陷，水箱懸架左前輪等發生破碎或變形，但是整體駕駛艙未發生大的變形和破裂，前安全氣囊，膝部安全氣囊和側氣簾均能進行正常防護。
時速50KM/h的正面碰撞測試時，前部撞擊導致發動機艙變形，後掛輪胎盒發生震蕩，前輪並未後移，玻璃未發生碎裂，安全氣囊均能正常防護，整體表現十分優異。
時速50KM/h的正側方碰撞測試中，前後門均發生彎曲變形凹陷，側氣簾均能正常防護。
在時速32KM/h的固定側方柱撞測試中，車頂和車門均發生彎曲變形凹陷，安全防護氣囊均能正常運行。
也就是說奔馳G級真正強大的地方，不僅是因為整個車身的車身結構比較堅固，且更加重要的是主被動安全系統對安全性的幫助非常大。比如說緊急預碰撞系統，緊急碰撞系統，行人保護和駕駛輔助系統等方面。
但是奔馳G級這樣做有利有弊，好處是提高了安全性，但是壞處就是增加了整車的製造成本，以及增加了汽車的故障概率。
我們都知道硬派越野車經常要走自然條件十分惡劣的道路，或許經常會遇到涉水爬山等惡劣的路況，如果汽車電子設備搭載特別多的話，那麽整車的故障率就會提高。雖然在碰撞測試當中這些安全配置都能夠正常工作，但是如果在這條件惡劣的環境下，這些電子設備是否還能正常工作就不知道了。
全新牧馬人碰撞成績低在何處？
全新牧馬人的低分主要來自於主動安全配置的缺乏，安全輔助系統單項的評分僅獲得了32%。而在常規被動安全測試當中，全新牧馬人的表現也一般，對車內成年乘員和兒童乘員的保護分值分別為50%和69%。而由於車身比較高，先天性對行人保護不足，因此這個項目獲得了49%。也是比較差的成績。
奔馳G級與全新一代牧馬人共同的特點是車身剛性都比較強，我們可以發現在正面碰撞的時候，車身車頭雖然損傷比較嚴重，但是車身的A柱幾乎不會變形，氣囊也可以正常打開，這說明它們的車身剛性都比較強。
不過全新牧馬人以及奔馳G級都有一個缺點，就是車身重心比較高，先天性對行人保護不足。不過奔G級通過緊急碰撞系統行人保護輔助系統彌補了這方面的不足，而牧馬人並沒有這方面的安全配置。
因此最後的安全碰撞結果就是奔馳G級獲得了五星安全碰撞，而牧馬人隻獲得了一星。
其實從這兩款車的安全性來說，我認為這兩款車在低速碰撞下都比較安全，這得益於他們帶大梁的底盤。以及硬派SUV的定位讓他們整車的剛性都比較高，低速不怕撞。
而高速碰撞下這兩款車都不是很理想，主要是因為車身重心比較高，高速狀態下的刹車成績會比較遠，慣性大，壓縮前懸架，車身的姿態不能夠很好的保持，由於輪胎的花紋比較深，也不利於製動的表現。
再就是高速碰撞狀態下，車身的潰縮不會很好，汽車自身受傷或許比汽車要低，但是車內乘員受傷會更高。
不過從最終的安全碰撞成績來看，奔馳G級的安全性是高於牧馬人的，不過這都會最終反映在售價上，奔馳G級的價格差不多是牧馬人價格的三倍了。
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