給2019年加一點不太一樣的小意義的話，那麽我願意給它一個“轎跑SUV元年”，原因很簡單，2019年的春天冒出來不單是諸多的春筍，還有扎堆的轎跑SUV。
這其中吉利的星越就是一個挺紅的選手，就說我去4S店拍照的那天，我特意是挑了工作日的上午過去的，甚至當天下起了小雨，但圍繞在吉利星越車旁的顧客依舊是絡繹不絕，接近14萬的起售價其實已經不便宜了，但是4S店的人流告訴我：吉利星越的熱度真的不低。
吉利星越 2019款
官方指導價售價：13.58-19.18萬元
車型定位：緊湊型轎跑SUV
發動機：1.5T/2.0T
變速箱：7CVT/8AT
最大馬力：177匹/238匹
峰值扭矩：255牛·米/350牛·米
排放標準：國VI
車型亮點：造型和諧亮眼、配置豐富、2.0T發動機是沃爾沃同款
實拍車型：350T 兩驅 馭星者（指導價18.58萬）
充滿和諧感的設計
做一輛轎跑SUV不難，畢竟你大可以把一輛在售的SUV改個溜背造型就完事了，但就是這麽一步，有些廠家就真的做不到。轎跑SUV本身就是屬於“另類”，SUV的高車身加上一個溜背，一個不注意就能把整個造型給毀了，因此至今有很多人覺得轎跑SUV難看。
而吉利這輛星越，我們先不說那些本身就喜歡轎跑SUV的消費者，但至少在那些不喜歡轎跑SUV的人眼中（例如我），能覺得星越不會醜，這個溜背跟整台車的氣場非常協調。車身側面的這種協調感你在長安CS85和風光ix5身上也能見到，但看回前臉來說，又還是會覺得它們的前臉都不如星越。
我花了一些篇幅介紹星越的外觀，是因為我覺得星越設計做到了這一步：一個不喜歡轎跑SUV的消費者，也能覺得星越的造型順眼。這一點就挺厲害了。而且吉利的前臉設計一直很走心，儘管每一款車都用上了同一套家族式設計語言，但又不會發生大眾那種“套娃臉”的效果，每一款車型你都能發現它自己的獨特之處。
此外吉利星越的尺寸真的不大，在這個級別裡的中國品牌轎跑SUV裡，吉利星越的車身尺寸是最小的了，也許正是因為星越沒有盲目去追求大尺寸，所以才能打造出這樣的和諧車身。
外觀的各處細節，也一直在透露出星越的運動感：
內飾是如今很多主打運動風格車型都會有的布局：不對稱的中控、像駕駛員一側傾斜。而整體整個用料也足夠厚道，該軟的全都是軟的，摸不出毛病。
為了更好的“逼死”強迫症，星越還特意在副駕駛前方的面板上突出了一個角出來，不過這種鑲嵌的面板還挺讓人眼前一亮。
空間不算亮點，但沃爾沃發動機沒得黑
在後排的乘坐上，空間比較一般，首先星越的尺寸就不算大，以我181cm的身高坐在後排，腿部空間一個拳頭有余，不寬綽，但夠用；頭部空間在頂頭的邊緣徘徊，挺緊張，但是轎跑SUV都有這個問題。此外，後排的座椅確實是足夠柔軟，所以如果你不是一個大塊頭的話，坐在後排也是絕對不會抱怨。
吉利星越的內在也不差，低配的兩款是1.5T 三缸發動機沒錯，但有匹配48V輕混系統，油耗上有非常優秀的表現，我是沒實測過，但工信部綜合油耗只要5.6L/100km，數字上我們再給它加上2L好了，也是一個出色的數字。
2.0T的發動機確實貴一點，但是沃爾沃同款的T5發動機和愛信8AT變速箱的加持，整套動力系統其實就是從沃爾沃XC40裡搬過來，所以吸引力真的蠻高，至於這套動力放在星越上的效果嘛，有媒體實測過，百公里加速6.8秒，比高爾夫GTI的官方百公里加速時間還要快0.1秒！
也當然，星越2.0T+8AT車型起售價就是15.58萬的，對於自主品牌來說確實也是不低。
配置方面很豐富，但畢竟價格擺在那裡，能做到這樣的配置也確實是應該的。其中全系標配的配置有：全LED光源、胎壓顯示、電子車身穩定、三種駕駛模式的選擇、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、方向盤四項調節、多功能方向盤、前排座椅加熱、座椅電動調節、車聯網系統、全車一鍵車窗升降、外後視鏡加熱/電動折疊/自動防眩目、自動空調、倒車影像，配置是絕對夠豐富的，因為上面所說的配置，你在一台最低配的車型上也有配備到了。
其實如果光從靜態體驗來看，這輛吉利星越真的沒有太多毛病可以讓你挑，沒錯，起售價確實是不低，但人家的價格也對得起自己的價值。至於動態方面，這次並沒有試駕環節，所以也沒辦法和大家做個分享。
對手那麽多？星越的優勢和劣勢在哪？
數一數，目前中國品牌裡能跟吉利星越形成競爭對手的，分別是長安CS85 COUPE、哈弗F7x、啟辰T90，其中啟辰那款跟吉利星越可以說不是一個量級的，主要還是看向長安和哈弗。
儘管吉利星越的動力系統亮點十足，但長安自主研發的藍鯨2.0T發動機也不差，這台發動機的實力早在長安CS95身上就驗證過（CS95賣得不好真的只是因為設計問題，動力還是飽受好評的），再加上愛信8AT的變速箱，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米，比拚發動機完全不虛吉利星越。
並且在尺寸和空間上，CS85 COUPE有著更明顯的優勢，畢竟它可是一輛中型SUV，但造型的話，它跟星越走的卻不是同一路線，CS85 COUPE更優雅一點，達不到很強的運動感，並且CS85 COUPE的這套設計語言其實現在還沒能得到大家的肯定。但CS85 COUPE最大的優勢是價格，13.69-16.99萬元的售價，入門版直接就是2.0T+8AT的組合，此外CS85 COUPE後期還將追加1.5T車型繼續拉低售價，這個價格優勢，星越拍馬不及。而開過的CS85 COUPE的人都知道，長安在機械層面的調校也是中國品牌當中頂尖層面的。
哈弗F7x對於我們來說新鮮感可能就沒那麽強了，首先它是從哈弗F7裡衍生出來的車型，除了一個溜背的車身之外，其實就沒有太多的改變。乘坐空間也是會有大多數轎跑SUV有的“通病”：頭部空間比較局促。但哈弗F7x後排腿部實在太寬綽了，所以坐在後排往下出溜一下，你就能得到一個舒服的坐姿。
哈弗F7x的變速箱看起來好像不太夠意思，吉利星越和長安CS85 COUPE用的都是愛信8AT變速箱，而哈弗F7x用的是自家7速濕式雙離合，走走停停時還是會出來刷下存在感。而且哈弗F7x的整體調節也是更偏向於平順的駕駛感受，雖然是開起來運動感不夠強烈，但這種舒服的駕駛感受有時候更能夠打動人，因為講句老實話，更多國人喜歡的還是舒服的駕控，而哈弗F7x能做到這點。
價格也是哈弗F7x最有優勢的地方了，1.5T車型起售價11.99萬，2.0T車型起售價13.49萬，頂配四驅車型也不過是15.49萬，是這3台車裡價格優勢最明顯的車子，你知道的，當價格拉到一個明顯的距離之後，很多你在意的不足之處，都會瞬間轉換為真香！
主觀評分：9分（滿分10分）
我給吉利星越評了一個9分，是因為它確實沒有太多明顯的缺點，靜態上能看出來的就是就是門檻比較高的起售價，以及兩款低配車型是三缸發動機，這可能會成為很多人心中的刺。至於空間問題，沒錯星越的空間是不算大，但如果你在買轎跑SUV的時候還要對空間錙銖必較，那麽只能說你還不夠喜歡運動。
離開了這些問題之後，你會發現這輛星越就真的挑不出骨頭了，出色的設計、不套娃的前臉、沃爾沃T5發動機的頭銜、成熟的動力總成，再加上吉利這些年來深入人心的好印象，就注定了這輛星越的關注度不會低，這一點上，從我工作日的下雨天去4S店還能遇到不斷的客流，就足夠證明事實了。
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