俄技集團總經理：希望聯合研製中俄寬體客機發動機

“中俄兩國正在聯合研製寬體遠程飛機CR929，我們已向中方提出攜手為這種飛機研發35噸拉力的動力裝置。無論中方是否參與這種發動機方面的合作，我們已經啟動了這項工作，希望能在2027年前完成這種大型發動機開發並準備好投入批量生產。“

俄技集團（Rostec）總經理謝爾蓋? 切梅佐夫（Sergey Chemezov）接受記者採訪時透露。

CR929客機是中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團公司的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）負責研製的項目，目標是在2025年-2027年期間實現寬體遠程客機向客戶首次交付。

發動機是飛機研發中技術難度最大的部分，一般發動機的價格可以佔據單機成本的25%~30%。每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上，都需要裝載更多數量的發動機，而這些發動機，基本由世界三大發動機供應商GE通用電氣、羅羅和普惠供應。

目前，包括空客330或波音787等寬體民用客機所使用的大型發動機，在全球更是只有兩家製造商能夠提供，分別為通用電氣與羅羅公司，因此，中國和俄羅斯都希望在這一領域有所突破。

俄技集團是俄羅斯開發民用和軍用高科技工業產品的的大型集團，下屬700多家公司，包括卡馬斯汽車公司，俄羅斯直升機公司等11家軍用控股公司與4家民用控股公司，產品出口100多個國家。

此前，俄技集團的主要收入來源於軍品，2015年，俄技集團批準了未來10年的新發展戰略, 其中包括確保民用產品在收入中的比例增至50％，並把焦點放在發動機制造、油氣行業設備與動力、醫療設備、無線電電子設備等高科技產業。

“我們認為發動機制造是俄技集團最具前途的方向之一，我們旗下的聯合發動機制造控股公司（UEC）主要負責這個方向的工作，這家公司基本整合了俄羅斯發動機制造業的所有智力與生產能力。“切梅佐夫對記者指出，“去年我們完成了實驗設計工作，成功認證了14噸拉力的俄產發動機，計劃以該發動機配備最新的俄產民用飛機MS-21上。”

而在更大載重噸級的發動機研製上，切梅佐夫向中國拋出了橄欖枝，並透露已與中國的國有企業簽署了7項協定，涵蓋民用與兩用技術方面的各個合作領域，包括與中航工業集團聯合開發生產重型民用直升機AHL，以及與中國航天科技集團有限公司和中國航天科工集團有限公司合作，開發生產航空航天設備及其他電子設備等。

“儘管存量規模已較大，我們願意進一步擴大與中國的夥伴關係，” 切梅佐夫指出，包括油氣行業、航天、3D列印增材技術創造等。

此外，俄技集團也歡迎來自中國的投資。“尋找戰略合作夥伴是俄技集團發展戰略的關鍵舉措之一，俄技集團傳統市場（武器、航空、汽車、工業設備）以及可能是快速增長的工業板塊（電子、資訊技術、機器人技術、醫療設備、新材料）均可作為吸引投資的重點領域。“切梅佐夫告訴記者，公司已在與一些大型中國公司、投資基金與銀行進行談判，討論各種倡議。