整體銷量持續下滑，長安汽車一季度虧損近21億元

記者 | 侯卓鎧

4月30日晚間，長安汽車公布的2019年一季度財報並不好看，這讓正值“第三次創業”的長安汽車頭頂蒙上一層陰影。

從數據上來看，本期報告中長安汽車營業收入為160.07億元，與去年同期的200.10億元相比下滑20.00%；同時營收下滑也在一定程度上影響了公司經淨利潤。今年一季度長安車歸屬上市公司股東淨利潤為-20.96億元，同比大幅下跌250.62%。

對此長安汽車則表示，一季度營收出現大幅虧損主要與季度末公司已開票但未送達經銷商的在途車輛增加所致、一季度集中支付上年末預提的應付薪酬所致、收取的經銷商承兌匯票保證金增加所致，加之公司整體銷量下滑且長安福特的投資收益大幅減少所致。

根據稍早前長安汽車公布的一季度銷量數據來看，旗下所有分公司銷量均出現下滑，不僅整體銷量僅為448,811輛，同比下滑31.82%，整體產量同時下滑29,085輛。其中長安乘用車板塊主體重慶長安一季度銷量為188,790輛，同比下滑26.87%；其余分公司河北長安和合肥長安也出現銷量下滑；而長安福特形勢更為嚴峻一季度銷量僅為36,800輛，同比暴跌71.79%。

年初長安汽車總裁朱華榮曾表示：“目前國內車市已經進入存量時期，而我們合資和自主機板塊均出現了一些挑戰，但是公司正在積極調整戰略，相信不久之後能夠看到良好效果。”從現階段來看，長安汽車堅持的合資自主雙線發展在一定程度上獲得成效，但是財報數據中可以明顯看出長安汽車整體營收中，合資公司收益依然佔據不小的比例，尤其是長安福特對於長安汽車整體營收起關鍵性作用。

另外，結合長安汽車發布的2018年的年報來看，其整體也延續了去年的頹勢。根據年報顯示，2018年長安汽車實現營收662.98億元，同比下跌17.14%；歸屬母公司的淨利潤6.81億元，同比下降了90.46%；而扣非淨利潤為-31.65億元，同比下降155.37%；經營現金流量更是為-38.87億元，同比下降246.02%。值得關注的是，2018年公司營業收入下降的同時，扣非淨利潤已經出現了巨額虧損，或將影響公司資金流，不利於公司良性發展。

同時界面汽車也注意到，長安汽車一季度研發費用為4.56億元，與去年同期相比大幅上漲71.80%，而記者查閱2018年長安汽車全年研發費用為25.43億元，同比下滑2.80%,對此長安汽車則表示主要系公司對部分研發費由年末結轉改為季度結轉所致。但是從目前產品布局來看，長安汽車在這一事件節點內上市了CS35 PLUS、CS85 Coupe、CS15三款新產品（非中期改款車型），按照長安汽車新車立項到正式量產的平局時間來看，全新產品最快或許將在2021年亮相。

其實對於長安汽車來說，旗下乘用車和長安福特均針對現有市場環境展開調整。福特中國戰略2.0計劃已經發布，並推出了“330”計劃，3年將推出30款新品，助力福特汽車快速回到正軌；長安乘用車則將繼續深化“第三次創業”，加大投入智能化戰略“北斗天樞計劃”和新能源戰略“香格裡拉計劃”，不過上述戰略仍需具體時間節點來實現銷量增長。