稀有邁巴赫，拿掉了一節，全球能找到16台，亞洲只有4台

高端物品的佳作，就是一個品牌的旗艦。達到了頂點，不能再好了。邁巴赫57S，你覺得它如何？乘坐過它，開過它，甚至只是近距離看了一眼，你應該都會對它的奢華感到驚訝。但是真正能給你帶來錯愕的，一定是邁巴赫的旗艦62S，比起57車型，它的長度足足多了半米。除了57S和62S之外，邁巴赫還有一款特別稀有，幾乎無人知曉的雙門豪車，只可惜，懂得欣賞它的人寥寥無幾。

如果是你，買來了一台天價的邁巴赫57S，會不會狠狠的在車頂"砍下一節"，去除一對車門？這就是邁巴赫的雙門Xenatec 57S Cruisero Coupe。這款車並沒有出現在邁巴赫的官方目錄表中，之所以有這款車，車主們要感謝Xenatec這家改裝公司。很不幸的是，這家公司已經在多年以前倒閉了，結束了業務。

改裝公司是在邁巴赫的授權下，基於57S打造了這款Coupe車型，全部都是按照訂單來生產，說是隻造100台。結果是，當時的總產量只有區區8台而已，其中有3台還沒有找到心意的買家。後來或許是又收到了幾台訂單，所以目前全球能找到16台，而亞洲一共只有4台，車牌分別是卡達王室的"444"，沙特的"999"和"111"，東京那台沒有上牌。

左邊這台就是位於東京沒有上牌的，能欣賞它的人不多沒有關係，畢竟稀有和豪華呀，裡頭全部是邁巴赫當時最高端，最先進的配備，舒適更不在話下。當然，肯為它支付高達67.5萬歐元的人就這些。它的骨子裡就是一台梅賽德斯，只是在各個方面都有明顯的升級，它搭載的是雙渦輪增壓V12引擎，馬力輸出612匹，扭矩是1000牛米，性能不是它的主要賣點。

高昂的價格就連配置十分齊全的勞斯萊斯都不需要這個天價，甚至已經能夠買兩台賓利了。所以，這也是銷量不好的原因之一。車主們不是來自歐洲就是來自中東，沒有中國車主。在前臉的設計上，它和普通版的57S差別可以說是差距不大，隻加了全新的空氣動力學套件。它外形和其它品牌的雙門轎跑來說，除了有貴族氣質外，造型上更現代化了一點。

整車最大的變化就是車頂部分，造型優雅，不僅突出了運動的氣息，邁巴赫的大氣豪華的品質感覺也沒有被埋沒。3.391米的超長軸距保證了內部的空間感，改裝廠在全車的設定上，也是把舒適性放在了首位。如果說邁巴赫57S和62S都需要配備一個專職司機的話，那麽57S Cruisero Coupe就是你出行的專屬座駕了。

有人說5.7米的車身長度用在雙門的車型上浪費了，不如說改裝廠讓它變得更加奢華了。大，更大，再大，最大，這或許就是邁巴赫吧。它獨特的造型和用途設定讓邁巴赫有了新的應用領域，就是價格太高了，報價快達到了57S標準版的一倍。

你應該知道看見美食時口水直流是什麽模樣，當看見這台邁巴赫豪車的時候，也同樣如此垂涎三尺。一直以來，雙門豪華車都是我個人所喜愛的，而它更是人生目標列表裡名列前茅的。它也是我覺得最漂亮，最具吸引力，最讓人無法把視線移開的版本了。