天空車隊將迎來大拋售？讚助商宣布結束8年合作

騰訊體育訊 天空車隊正式證實，英國天空集團（SKY）將在2019賽季結束之後結束對該車隊長達8年的讚助，這迫使天空車隊主教練大衛·布雷斯福德在下個賽季保持車隊正常運行的情況下尋找新的讚助商，這份公告同時還證實樂21世紀福克斯也將在2019賽季結束之後結束與車隊長達10年的合作。

天空已經讚助公路車隊已經有八年之久，八年的時間天空車隊從一支不知名的英國車隊成為車壇黑馬，通過維金斯、弗魯姆、托馬斯等主將級別車手連續多年統治車壇最著名的自行車賽事：環法自行車賽。

天空車隊的製霸時代即將結束

天空車隊如今是車壇真正的巨無霸，2018年的財務預算達到了3800萬歐元，這個金額甚至和F1賽事的車身讚助廣告相當。巨額的預算使得天空車隊在擴張以及培養車手方面不遺余力，隊裡多位車手都擁有主將級別的實力，特別是入選天空車隊環法名單的車手，幾乎各個都能獨當一面，比如2017年在環法上拿下總成績第四的超強副將米克爾·蘭達，在2018賽季轉會到移動之星車隊之後立馬被奉為座上賓，成為車隊三大主將之一。

供養多位主將級別的車手，帶來的就是極重的財務負擔，但天空集團的讚助和英國政府有著密切的關係，並且在2012年-2018年期間，車隊僅在2014年沒有贏得大環賽總冠軍，特別是在2017-2018年都連續拿下兩個大環賽總冠軍，表現極其優異，這使得車隊的預算每年不減反升。但是如今天空集團被迪士尼以及康卡斯特瓜分了股權，原來的控股人默多克在股權交易大戰當中落敗，失去了對天空的掌控。如今的天空集團已經改頭換面，成為了一家美國企業。消息傳出，天空車隊的負責人布雷斯福德感到極為震驚，在天空股權結構發生變化時，內部的消息是仍然將繼續讚助車隊。

職業車隊的商業能力依舊是個問題

天空車隊將失去讚助商的支持這一消息來的十分迅猛，從車隊主將托馬斯，以及最佳新人貝爾納的剛剛續完的長期合約當中就可以看出，他們對這件事情毫不知情。而2018賽季勝場數第一的快步車隊就沒有這麽幸運了，他們在賽季中就傳出讚助商將在下賽季撤資的消息，隊內多名主將，甚至是元老級的明星車手都出走他隊。比如今年剛拿到環弗蘭德斯冠軍的特普斯特拉，居然在下賽季的選擇了一支二級車隊合約，也不願留隊。這兩起讚助商撤資事件說明了一件事情：職業公路車商業化能力弱，即使是優秀的成績對資本商的吸引力也不強。

商業化困境不單單時天空車隊需要考慮到問題，所有公路車隊都有可能面臨這一難題。最根本的問題還是在於“沒有自行合比賽直播分成，缺乏門票等硬核穩定的收入。”讚助商幾乎只能從廣告當中受益，並且這部分效益很難量化。每年投入數百萬上千萬歐是否值得？很少有人能給出一個準確的回答。對於讚助商來說，讚助職業車隊甚至有時和直接的經濟收益無關，比如英孚教育下場職業公路車的主要原因是為了促進企業文化的發展，是否能從账面上收回這幾百萬歐現在並不是他們首要考慮的問題。

波蘭CCC對天空某位車手志在必得

對於其他頂級車隊來說，如今的天空車隊不再是那個籠罩他們多年的巨大陰影，如果下賽季結束之後天空車隊依然沒有找到新的讚助商，那麽曾經的車壇霸主就變成了倒閉大拋售的購物超市，誰都可以以低廉的價格買下喜歡的車手。退一步說，即使布雷斯福德在2019賽季結束之前找到了新讚助商，預算也必將大打折扣，不可能留下所有車手，還是會有不少優秀的資源被其他車隊截獲，天空車隊的衰弱已經在所難免。

不過職業公路車這圍城，裡面的想出去，外面的想進來。波蘭CCC車隊以洲際職業隊的身份在車壇奮戰多年，一直有更新頂級車隊的想法，終於在BMC車隊即將解散時成功接盤。2019賽季原來的CCC車隊將和之前的BMC車隊合二為一，利用BMC車隊的世巡賽牌照重新回到頂級賽事的舞台上。雖然像裡奇波特、丹尼斯等明星車手離隊讓車隊的競爭力降低不少，但還是有以古典賽名將范·艾維馬特為主的車手選擇留隊。即使下賽季車隊就要正式運營，不過總體來說如今的CCC車隊的競爭力過於單一，戰線鋪不開。在採訪當中，車隊經理表示對一些合約在身，但實力強大的車手很有意向，特別是天空車隊的超級副將，波蘭國家冠軍科維亞特科夫斯基。

對於一支具有國家背景的車隊來說，要是能將本國的國家冠軍納入麾下，就是件再好不過的事情了。天空車隊曾經也喜歡做類似的事情，經常能看到身穿英國國家冠軍衫的車手出現在天空的山地火車當中，顯然CCC車隊也有相同的想法。然而CCC看重科維亞特科夫斯基的原因不僅僅是他波蘭國家冠軍的身份，更重要的是他的實力。這位90年出生的車手獲得過多項頂級賽事的勝利，2013年世錦賽時將西班牙兩大巨星級車手打得滿地找牙，在24歲的時候就贏得世界冠軍，穿上彩虹衫。2017年米蘭聖雷莫當中擊敗世界冠軍彼得薩甘贏得個人首個五大古典賽的冠軍。2018年更是在爬坡方面更上一層樓，接連拿下雙海賽和環波蘭兩個多日賽的總冠軍。

科維亞特科夫斯基是一位和彼得薩甘同時出道的天才車手，這兩位世界冠軍從青年時代就開始相愛相殺，如今都闖出了自己的一片天地。在快步車隊時，波蘭人練就了一身古典賽的本領，到天空車隊之後爬坡能力以及計時賽水準飆升，甚至還入選了天空車隊的環法名單，可以說是如今波蘭最強的公路車車手。CCC車隊如果能在新賽季買下他，將極大的增強車隊在古典賽，乃至於多日賽總成績方面的競爭力。