2019公路自行車賽第二戰：眾星齊聚卡德爾埃文斯大洋公路

騰訊體育訊 2019賽季第一場頂級公路車賽（WT），環南澳賽（tour down under）經過六日激烈的角逐之後，奧瑞凱車隊的因庇捧起了總冠軍獎杯，打破環澳賽無法衛冕的“魔咒”，也展現出奧瑞凱車隊極強的本土作戰能力。

各支頂級職業車隊在這首個頂級賽場當中有失有得，前世界冠軍彼得薩甘，剛轉會崔克車隊的大魔王裡奇·波特都拿到了新賽季好采頭。只是衝刺新星尤安在比賽中過於激進，頭槌開路，贏了對手也躲不過裁判的懲罰，被罰沒了新賽季首勝，頗為遺憾。

在環澳賽上沒能拔得頭籌也並不代表之後沒有機會，卡德爾·埃文斯大洋公路賽作為澳大利亞每年兩場頂級公路車世巡賽之一，單日賽的特性正好和環澳賽形成互補，爬坡手和衝刺手都能在這場比賽當中試試自己的運氣。

卡德爾·埃文斯大洋公路賽的發家史

卡德爾·埃文斯大洋公路賽（Cadel Evans Great Ocean Road Race）於2015年開始舉辦，雖然這項賽事沒有環澳賽那麽悠久的歷史，但是名氣卻一點不輸給前者，這一切都得歸功於它的名字。卡德爾·埃文斯正是澳大利亞有史以來最偉大的公路車手，2011年的環法自行車賽總冠軍，公路車世界冠軍。這場比賽以環法冠軍埃文斯的名字命名，天生自帶流量。在2015年首次舉辦時，埃文斯也對外宣布這場比賽將是他的職業生涯告別戰，因此吸引來大量明星車手和車迷前來捧場，從此一炮而紅。

UCI進行世巡賽改革時，將這場原本只有1.1評級的低級別賽事直接更新到頂級(WT)，這也使得這場比賽的冠軍含金量大大提升。澳大利亞自此之後也擁有了兩場不同類型的頂級公路車賽，比賽時間也相當接近。從歐洲千里迢迢趕過來比賽的車隊除了環澳賽也能多一個收獲頂級比賽冠軍的機會，該賽事的線路設定也和阿登古典賽頗為類似，還能起到為春季古典賽熱身的作用，這些都會增加歐洲車隊前往澳洲比賽的欲望。環澳賽有著“無法衛冕”的魔咒，大洋公路賽也有著“同一位車手無法兩次站上領獎台”的有趣“魔咒”，2015-2018年的領獎台上所有車手居然都沒能重複過。

2015年，快步車隊車手詹尼·梅爾斯曼在最後的衝刺當中力克群雄，戰勝綠刃車隊的西蒙·克拉克，BMC車隊卡德爾·埃文斯等人奪冠。埃文斯在賽後採訪時表示，雖然自己的退役戰沒能奪冠，但是很高興可以抓住戰機進入爭冠集團，比賽雖然才剛剛開始舉辦，卻已經有了一場古典賽的模樣，十分精彩。15-16年最終都是突圍集團跑到了最後，但是2017年結局卻截然不同，太陽網的德國衝刺手阿恩特在最後100米之內及時趕上突圍車手，第一個衝過終點，格蘭斯獲得第二。

等最後衝刺還是中途突圍？這是個問題

從以上截然不同的比賽結局當中不難看出，大洋路賽的比賽局面十分開放，突圍車手，爬坡車手，衝刺手都有贏得冠軍的機會，這也是這項比賽能吸引到不同類型車手參賽的原因之一。卡德爾·埃文斯大洋公路賽在2019年將使用和去年相同的賽道，相比之前的賽道縮短了近10公里，突圍車手的威脅也進一步提升，這也逼迫衝刺車隊排出更強的副將陣容。比賽全長164公里，有一定的海拔爬升，最後60公里要進行四次繞圈，每次都要經過一段1.2公里、平均坡度達到10%的陡坡：Challambra。

這個陡坡被2010年公路車世錦賽採用，一舉成名。這也是爬坡車手以及突圍車手多次進攻的視窗，而衝刺手們必須在這四個陡坡當中盡可能跟著大集團，保存體能，而追擊突圍車手的重任就落在了副將的身上。2018年快步車隊就是因為最後數公里副將消耗殆盡，維維亞尼迫不得已孤身一人發動超遠距離（600米以上）衝刺，勉強趕上突圍集團，最終惜敗於突圍集團的傑伊·麥卡錫（博拉車隊），拿到亞軍。

2018年的前三名當中，除了冠軍傑伊·麥卡錫沒來，維維亞尼和因庇全部就位。並且他們都表示自己可以再次登上領獎台（打破魔咒）。也許最終他們的名次會和去年有所不同，以二位的實力，在比賽正常進行的情況下登上領獎台問題不大。

大洋路熱門車手盤點，維維亞尼渴望奪冠

對於維維亞尼來說，如今他是車壇最強衝刺車隊的王牌衝刺手，一雪前恥事關重要，快步車隊去年功虧一簣，想必已經吸取了足夠的經驗，在副將陣容上也給了他足夠的支持，確保能將所有突圍車手盡數抓回。因庇去年只在這裡拿到第三名，這次攜環澳賽總冠軍而來，肯定想要提升一下自己的排名，奧瑞凱車隊作為本土最強大的“地頭蛇”，同樣也能給予他強力的副將支持。

不過剛剛那二位都是在環澳賽上取得賽季首勝的車手，沒太多心理負擔。相比之下，比利時樂透的衝刺主將尤安就沒有那麽淡定了，在環澳賽倒數第二賽段因為犯規措施賽季首勝。想要讓這支老牌衝刺車隊能夠徹底信任他，趁早拿下賽季首勝尤為關鍵。這是3月之前最後一場頂級世巡賽，過了這個村可就沒這個店咯。以上這三位都屬於等最後幾百米衝刺的那一類，突圍不是他們的製勝手段。

崔克車隊的總成績主將，裡奇·波特作為本土最強爬坡車手，幾乎能100%肯定他將會在最後60公里的繞圈當中發動進攻，但是去年他的進攻沒能奏效，也許新車隊的教練會給他一些新的建議。阿斯塔納的老將路易昂·桑切斯，在環澳賽當中表現十分積極，可惜最終無緣總冠軍，對於他這種阿登古典賽高手來說，大洋路賽的線路設定再合適不過。

英孚教育車隊的邁克爾·伍茲，在去年超高難度的公路車世錦賽當中戰勝一票明星車手，躋身前三甲，這不由得讓人對他的新賽季產生極大的期待。環澳賽上伍茲的進攻被波特輕鬆化解，他能夠在大洋公路賽當中成功嗎？CCC車隊此次前往澳洲帶上了貝文和馬雷茨科兩位強力車手，貝文在環澳賽當中衝刺戰勝前世界冠軍彼得薩甘以及尤安奪冠，令人驚訝不已。沒想到CCC剛剛更新頂級車隊就能給予人不小的驚喜，CCC車隊也將在大洋公路賽上爭取高排名。