CNBC
美國總統川普周日與美國標誌性摩托車製造商哈雷-戴維森再次打起口水戰，譴責該公司將部分生產轉移到海外的計劃，並支持呼籲抵製哈雷的消費者。
在推特上發布的一系列推文中，川普表示，如果哈雷生產轉移到海外，許多哈雷車主計劃抵製該公司，這真是一個“壯舉”，並補充說其他公司也開始在美國生產。
“大多數其他公司都在朝我們而來，包括哈雷的競爭對手。（把生產轉移到海外）真是一步臭棋！美國很快就會有一個公平的競爭環境，甚至會更好。”
哈雷正越來越多地投資海外生產設施，以規避關稅。這家擁有115年歷史的摩托車製造商自6月以來就陷入了一場公關風暴。今年6月，由於歐盟的報復性關稅，該公司宣布計劃將生產轉移出美國。
在上個月接受CNBC採訪時，哈雷首席執行官Matt Levatich表示自己很無辜，川普的聲明對於他們來說是一種“死亡凝視”，因為該公司是被迫做出這個艱難的商業決定，與政治無關。
彭博社
據彭博社援引一位直接知情的消息人士，沙特阿拉伯的主權財富基金正在進行談判，可能會成為特斯拉的重要投資者，參與埃隆·馬斯克的私有化計劃。這與昨日路透社的報導截然相反，路透社昨日報導稱，據悉沙特基金沒有表現出任何資助特斯拉私有化的興趣。
消息人士稱，近幾個月在特斯拉建立了近5%股權的沙特公共投資基金（PIF）正在探索如何參與潛在的私有化交易。相關討論在馬斯克8月7日發布推特表示考慮特斯拉私有化之前即已開始。
知情人士說，PIF將其在特斯拉的投資視為全球最大原油生產商對衝石油的戰略途徑。知情人士表示，沙特的基金尚未就是否增持、增持多少的問題作出任何確定的決定，但談判還在進行中。目前還不清楚該基金將在特斯拉投資多少。
路透社在8月12日援引消息人士稱，PIF迄今沒有表現出對馬斯克擬議交易的融資興趣，並表示目前尚未參與特斯拉私有化交易的任何融資過程，而且現階段PIF也沒有參與任何此類計劃。此外沙特基金不會在沒有尋求軟銀的指引的情況下進行此類投資。
不過，據彭博社援引知情人士，PIF幾個月前曾與馬斯克討論購買少數股權，但被他拒絕，並被告知沒有發行新股的計劃。因此，PIF決定在一家投資銀行的幫助下，在市場上購買約20億美元的特斯拉的股票。而目前關於PIF參與私有化的談判在最近幾周開始。
據悉沙特政府正計劃將PIF變成一個2兆美元的經濟體，以幫助該國依賴石油的經濟實現多元化。在周日的一條推文中，該國能源部表示，沙特阿拉伯目前正努力發展一個城市，以支持汽車工業的原料和零件供應。目標是減少進口，增加出口，鼓勵外國投資和提供就業機會。
CNBC
微軟CEO薩蒂亞-納德拉上周五賣掉了自己所持有的近三分之一的微軟普通股，當時微軟股價接近歷史最高水準。
在上周五提交給監管機構的檔案中披露，此次股票出售給納德拉帶來了3500多萬美元的收入。他在多筆交易中賣出了328000股，價格從109.08美元到109.68美元不等。
微軟股價在過去一年中飆升了53%，本周收於109美元。7月25日，收盤價為創紀錄的110.83美元。
50歲的納德拉仍擁有778596股普通股。根據最新的代理聲明，截至9月29日，他還擁有228萬股額外的相關股票。他2017年的年薪為145萬美元，總薪酬超過2000萬美元。
微軟的一位發言人在一封電子郵件中表示，“今天的股票剝離是由於個人財務規劃和資產多元化。薩蒂亞致力於公司的持續成功，他所持有的股份大大超過了微軟董事會設定的要求。”
自2014年2月納德拉接替史蒂夫-鮑爾默出任CEO以來，微軟的股價已經上漲了兩倍。他上一次出售股票是在2016年，當時該股的價值約為每股58美元。
彭博社
美國白宮周五晚間發布川普下達的官方聲明，概述了他對土耳其鋼鐵產品加倍徵收關稅的決定。
川普在談到將對從土耳其進口的鋼製品徵收50%的關稅時稱，“鑒於進口沒有像預期那樣下降，產能利用率也沒有提高到目標水準，我認為根據我們的國家安全利益調整關稅是必要和恰當之舉。”新關稅將於8月13日生效。
土耳其總統埃爾多安在與美國的對峙中沒有出現退縮的跡象，這場對峙令市場緊張。隨著投資者擔心土耳其滑向一場全面爆發的金融危機，現在最大的問題是痛苦的波及範圍會有多大。
“我要對那些在美國的人大喊。這是一種恥辱。你們正在用一個北約戰略盟友來換一個傳教士，“埃爾多安周六在奧爾杜黑海港的一次集會上表示。他指的是，美國因土耳其拘押一名美國傳教士而決定製裁土耳其。“你無法用威脅來馴服我們的人民。”
隨著北約盟國之間出現緊張局勢，周五裡拉的暴跌引發全球市場震動。裡拉兌美元跌幅一度高達17%，令市場擔心這場金融動蕩可能會影響到歐洲和遙遠的新興市場。
土耳其總統埃爾多安稱，除非美國開始“尊重土耳其的主權，並證明它了解我們國家面臨的危險，否則我們的夥伴關係岌岌可危。”
埃爾多安在《紐約時報》撰文稱，在美國牧師Andrew Brunson安德魯·布倫森一案中，“美國沒有尊重司法程式，而是對一個友好國家發出公然威脅，並對土耳其內閣中的多名成員實施製裁。”
他指出，“這一決定是不可接受、不合理的，最終不利於我們的長期友誼。”
埃爾多安周六在土耳其黑海地區的裡澤發表演講，稱利率是“剝削工具”。“利率是剝削工具，使富人更富，窮人更窮。只要我活著，我們就不會陷入利率陷阱。”
土耳其總統埃爾多安周日在特拉布宗發表演講稱，“我們可以轉向新的合作、新的聯盟，回應那些對包括我們在內的全世界發動貿易戰的人。對於那些願意為了他們與恐怖組織的關係而放棄戰略夥伴關係的人，我們會說‘再見’。”
衛報
在消費者抱怨未能在聖誕節前夕及時收到貨物後，英國廣告監管機構要求亞馬遜停止聲稱其Prime會員的次日達廣告。
廣告標準管理局（ASA）認為，該公司所聲稱的“次日達”的說法在某些項目上具有誤導性。
亞馬遜Prime會員每月支付7.99英鎊的訂閱費，亞馬遜為其提供一系列服務，但許多人表示，它未能兌現去年聖誕節的承諾。
這已經不是亞馬遜第一次受到監管機構的批評了。2016年，廣告標準管理局稱其廣告“沒有充分說明哪些商品以及在何種條件下符合免費送貨條件，因此它們具有誤導性”。
亞馬遜也因其稅務問題而受到攻擊。據報導，亞馬遜的英國公司的稅單幾乎減少了一半，而利潤卻增長了兩倍。
上周五，英國財政大臣菲利普-哈蒙德暗示，他可能會改變在線銷售的稅收制度，因為商業街商店所經歷的困難程度變得明顯起來。
“我們希望確保商業街保持活力，我們也要確保以傳統方式開展業務的企業與在線開展業務的企業之間的稅收是公平的。我們可能不得不考慮臨時的稅收措施，以重新平衡競爭環境，直到我們能夠達成國際協定。”
廣告標準管理局的發言人稱，“我們已經開始正式調查亞馬遜的次日達廣告，並將很快公布我們的調查結果。”
亞馬遜一位發言人表示，“預定的交貨日期在訂單下達之前和整個購物過程中都會顯示，我們會不遺余力地在此日期之前送達。”
歐洲汽車新聞
法國已經決定從國家層面促進自動駕駛的開發和落地。消息稱，法國總統馬克龍日前已經認命了一名高級官員Anne-Marie Idrac，由他全面負責制定自動駕駛相關的政策制定。
這一系列政策將包括法律和試驗項目許可，同時解決隱私和安全問題。最終目標是在2020年到2022年在開放路線上全面部署自動駕駛汽車。第一批法律提案預計今年年底前完成，這些法律一旦獲準，將允許L3和L4級自動駕駛公共交通工具，如自動計程車、自動公交汽車和快遞車等車輛上路。
所謂自動駕駛等級，通常是指國際工程師協會SAE制定的標準。這個標準中，L3級指系統自動作出所有駕駛操作，並且可以觀察路況，如交通信號燈、行人、路邊狀況等，並能作出正確決策，但依舊需要人類駕駛員響應某些請求；L4級指在L3的基礎上進一步發展，無需人類駕駛員響應任何請求，但這種車還不能在所有路線上自動駕駛。
也就是說，法國政府計劃到2020年，公路上將出現完全沒有駕駛員的公車和快遞車，計程車可能還有駕駛員，但他們可能大部分時間只需要監控而無需開車。
新聞顯示，自2014年以來，法國已經開展了50多個自動駕駛測試項目，包括機器人，公共汽車和私人車輛。政府已撥款4000萬歐元，大約3億元人民幣用於資助新項目。
法國的自動駕駛領域最新的進展是創業公司Navya。這家公司2014年成立，主打產品是一種可以坐15人的自動巴士，最高時速45千米每小時，很適合在居民區、企業園區裡面自動運營。7月24日，Navya在巴黎的Euronext Exchange交易所上市，募資3800萬歐元，發行時總市值為1.9億歐元。
同時，法國最大的車企之一雷諾也有和政府類似的計劃，雷諾將在2022年之前投放一支機器人車隊。今年的日內瓦車展上，雷諾已經展示了可以全自動駕駛的自動車EZ-GO的概念車。
責任編輯：張寧
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