奮鬥途中的有力助手 試駕江鈴域虎3手動柴油版

進入2018年以來，我國乘用車市場的增速開始放緩，但皮卡車的銷量卻有了顯著提高。今年1-7月，我國皮卡車的銷量相比去年同期增長了14.47%，達到了249,105輛，迎來了真正意義上的春天。不過在眾多車企之中，真正在銷量上佔據優勢的還要屬長城皮卡和江鈴皮卡兩家。今天我們試駕的正是後者推出的全新產品——域虎3，其於昨日正式上市，售價為8.68萬元起。

域虎3推出後，與經典域虎（域虎5）和全新域虎（域虎7）組成了更豐富的產品矩陣，相信在品牌銷量上有望進一步提升，同時也為那些正處在奮鬥途中的朋友提供了一個有力助手。而關於這款新車的靜態部分，此前我的同事已經有過詳細體驗，本篇文章將主要以細節和試駕體驗為主。（注：動態與靜態部分車型顏色不同，請諒解）

就車輛的外觀及內飾部分而言，已經擺脫了一般工具車留給人們的固有印象。家族化的前臉讓域虎3看上去頗具辨識度，也很有視覺衝擊力，而在配置和用料方面，也可以看到廠家的用心，雖然該車的價格相對低廉，但你並不會感覺到它非常廉價，無論是多項標準配置，還是軟性材質的應用都值得稱讚。

拋開發動機的各項技術不談，域虎3搭載的這台柴油發動機確實擁有著不錯的動力，不僅在低扭矩狀態下的表現可圈可點，同時在中低速駕駛時你也能夠感覺到車輛的輸出源源不斷。不過為了保證更好的燃油經濟性，我們還是建議盡量將轉速控制在2000轉左右。而作為一款工具用車，顯然用戶更在意的點是省油及耐造性。

雖然域虎3已經在向一些乘用車靠攏，但拉貨、乾活才是它的最大賣點所在，所以很多乘用車上的優點或槽點並不能直接反應出它的好壞。就拿車輛的乘坐舒適性來說，為了保證獲得更多的承載能力，犧牲一些後排的舒適度想必也是選擇這類車型的消費者所能夠接受的。另外，就價格及定位而言，它還僅是一輛入門皮卡。

總結：近兩年來，促進皮卡銷量增長的關鍵無疑是國家政策的推動，但想要在這一細分市場分一杯羹卻也沒有那麽容易，一款好的產品同樣必不可少。而在這點上，江鈴皮卡可謂是佔得了先機，經典域虎和全新域虎的組合已經受到了不少消費者的青睞，此次到來的域虎3同樣有著一戰之力。雖然它的定位要低於前面兩款產品，但家族化的設計、實用性的配置以及合適的價格都讓我們看到了該款車型的潛力。（圖/文 網通社 王磊）