737MAX客機停飛3個月，波音市值縮水413.55億美元

《中國經濟周刊》記者 賈國強 |北京報導

6月13日，在被問及“部分波音737MAX飛機被指存在零組件製造不當”等問題時，中國民航局綜合司副司長顧曉紅回應稱，中國民航局將密切關注美國聯邦航空管理局和波音公司的後續措施，在飛機恢復運行前，有關的安全問題必須得到相應解決。

埃航波音737MAX墜機事件已過去三個多月，可波音（BA.N）的危機依舊沒有解除，反而陷入越來越多的麻煩之中。

737MAX最遲將於12月複飛

美國東部時間6月9日，美國航空公司宣布，將波音737MAX機型客機的停飛時間延長至9月3日，並停飛115個日常班機。這意味著從3月13日美國聯邦航空管理局下達停飛令算起，波音737MAX停飛時間將接近半年。

根據外媒報導，美國聯邦航空局副局長巴拉米日前表示，波音737MAX客機最遲將在今年12月複飛，但他同時指出，目前還無法為解決該機型安全問題的工作進度提供一個確切日期。

此前關於737MAX最樂觀的複飛時間是在6月底。隨著停飛時間的延長，不但波音運營成本大幅增加，使用該機型的航空公司遭受的損失也會越來越大。

波音在發布一季度財報時表示，因為737MAX空難，公司一季度生產成本增加了10億美元。

5月24日，中國航協表態稱，根據測算，如737MAX8客機停飛至6月底，預計我航空公司已交付和待交付飛機將共計損失40億元左右。隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大。

6月13日，中國航協相關人士告訴《中國經濟周刊》記者，最新損失統計尚未出爐。

連續兩個月無商用飛機訂單

除了損失在擴大，波音的訂單量也在減少。

據媒體報導，波音5月份沒有接到新的民用客機訂單。這是該公司連續第二個月未獲商用飛機訂單。

東方財富Choice數據顯示，波音今年3月和4月的訂單量分別是46架和5架，同比下降77.66%和94.87%。

在墜機事件後，波音交付量也大幅下滑。它今年3月至5月的交付量分別是54架、23架、30架，同比下降40.66%、47.73%、55.88%。

由於今年3月以來的慘淡業績，波音在今年巴黎航展（6月17日至23日）上也不被看好。

據媒體報導，在2017年巴黎航展上，正是依靠737MAX機型，波音斬獲價值748億美元訂單，碾壓老對手空客的價值397億美元訂單。

3個月市值縮水413.55億美元

在墜機事件陰影下，波音的業績、股價表現受到較大影響。

波音2019年一季報（1月1日至3月31日）顯示，公司營收229.17億美元，同比下降1.99%；淨利潤21.49億美元，同比下降13.24%。

如果以墜機事件前的最後一個交易日——3月8日的收盤價420.485美元/股為基準，3個月後，波音股價在6月12日收盤價為347.03美元/股，下跌了17.47%。其總市值也從2367.33億美元減少到1953.78億美元，縮水413.55億美元，大約人民幣2853.5億元。

而空客在資本市場表現強勢。英為財情Investing軟體顯示，空客6月13日股價為123歐元/股，創2010年以來新高。

編輯：賀詩

編審：張偉