小鵬G3質量問題頻發，車主成都車展維權，用戶質疑新造車

文|AI財經社 王燦

編|張碩

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新造車在交付後開始不斷接受市場的檢驗。在迭代新款車型上市引發車主維權的風波還未平息時，首次亮相成都車展的小鵬汽車被車主因質量問題再次維權。

9月5日，在成都車展媒體日現場，來自北京的小鵬汽車G3車主身穿寫有維權標語的T恤，在小鵬汽車展台附近來回行走維權。該維權車主的衣服正面寫有“小鵬汽車質量差，反覆修不好”字樣，背面則控訴無法用國家電網充電樁為車充電。

視頻中，該車主表示小鵬汽車“質量全是問題”；現場工作人員緊跟其身後，另有安保人員嘗試用雨傘遮擋該女子。視頻時間內，雙方未發生劇烈爭執。AI財經社了解到，維權車主後被工作人員帶至車展現場的警衛室。

AI財經社了解到，自提車後，該維權車主的小鵬2019款G3出現了方向盤、底盤、減震、前機器蓋等部件異響情況，更換配件後依然“沒修好”，因此希望“退車，得到全額退款”。

AI財經社了解到，小鵬方面已經派人與車主進行了溝通，具體解決方案還要等通知。

01質量問題頻發

小鵬汽車成立於2014年，是目前國內最早的新造車企業之一，2019年前7個月的交付量在造車新勢力中排名第一。但自下半年起，用戶對於G3的投訴風波不斷。小鵬汽車的質量問題已經成為車主的一塊“心病”。

2019款G3車主吳先生向AI財經社表示，自己於6月20日提車，6月底便發現該車刹車異響，並且“刹不住、時間長；如果踩死（刹車）的話，車輛會明顯前傾”；更換刹車片後，駕駛時仍有嘯叫聲；後續還發現了輪胎擋泥板開膠等問題。

各部件的異響是用戶最常反饋的問題之一。

林安（化名）購買了小鵬汽車G3中配加電池的365續航版本，但在提車後兩個月，發現壓縮機噪音“巨大”，並伴隨方向盤抖動，後又出現轉向時聲音異常的情況。林安（化名）告訴AI財經社，由於小鵬汽車在北京僅有位於成壽寺的一家售後維修服務中心，且是租用的廣汽新能源工位，每次維修都需要排隊，“而且維修人員並不專業”。

此外，吳先生還遇到過車輛刹車失靈的情況，不過售後表示，由於失靈情況隻出現過一次，“沒有複現，不予維修”。

還有不少車主反映目前2019款G3的人臉識別功能“極其難用”，“要麽不識別，要麽任何人的臉都能識別為車主”，而且攝影頭經常溫度過高。行車記錄儀的識別範圍只能在2米內，“太模糊了，連車牌號都看不清”。

今年8月，還有用戶在微博上爆料稱，廣州一輛用於共享出行的小鵬汽車G3有鵬出行在行駛中撞到綠化帶的水泥護欄，“左前輪羊角斷裂，後導致輪胎作用力下，拉扯左前懸架避震斷裂、下輪轂碎裂”，疑似發生斷軸事故。

有鵬出行之後否認“斷軸”，其表示，根據現場和實車分析，該事件原因為司機不慎駕駛使左前輪與路基碰撞，造成左前輪胎、輪轂和懸架受損，並未出現斷軸。

不過小鵬汽車並沒有解釋此次事故中暴露出的G3在前轉向節、車輛輪轂的質量問題。

頻頻發生的質量問題讓用戶質疑小鵬2019款G3是急於推向市場的不成熟產品。今年7月10日，在2019款G3實際交付還不到4個月時間內，小鵬汽車就上市了全面升級的2020款G3，不僅在續航和性能上有了大幅提升，價格相比2019款也沒有高出太多。

小鵬汽車在成都車展期間表示，2020款G3在9月1日已開始全國交付。

老款G3車主劉某表示，在老款G3頻頻出故障的情況下，新款G3在內飾變色、方向盤抖動、減震異響等方面做了改進，而且推出不到兩個月就開始交付。這讓“提前一年預訂，提車沒多久”的老車主們無法接受。小鵬汽車提出的“10萬積分”或“三年六折置換保值權”補償方案也未能讓車主滿意。這也由此引發了各地車主多次集體維權，要求“要麽退車，要麽換車”。

吳先生告訴AI財經社，原有的小鵬汽車全國車友微信群被解散，“後續他們隻拉沒有維權訴求的用戶進群”，這才發現“小鵬汽車是一家不願承認錯誤的公司”。

02 車輛系統升級導致無法使用國網充電樁？

車主現身廣州車展維權的另一個導火索是小鵬汽車的充電問題。

吳先生告訴AI財經社，小鵬汽車目前在北京“共十個站，不到100個充電樁”，對於無法自行安裝充電樁的車主，用戶只能選擇在布點更為廣泛的國家電網充電樁充電。

自今年8月開始，陸續有北京地區的小鵬車主反饋無法在國網充電樁上充電。AI財經社了解到，8月9日，國家電網曾對小部分充電樁進行過一次系統升級。AI財經社就此採訪了國網充電樁的維修人員，不過對方表示，“無法充電主要還是和車的系統軟體有關”。

今年7月28日，小鵬汽車開始對G3車型分批推送Xmart OS 1.5版本。部分小鵬車主也正是因為系統升級後便無法使用國網充電樁，也有部分北京車主反映車輛系統升級後使用國網充電的速度明顯比之前變慢。

此前，小鵬汽車曾向用戶承諾一月一升級系統，如果因為升級而導致車輛部分功能的不穩定，反而會降低用戶體驗。

對此，小鵬汽車方面的回應是：“因國家電網充電柱內部程序升級，涉及與國網溝通充電標準握手協議的選擇，小鵬G3暫無法在部分國家電網充電樁充電，後續將會通過OTA升級的形式優化G3充電體驗。”

小鵬汽車同時表示，“已與第三方充電樁運營商技術團隊緊密配合，積極尋找解決方案”。

03 代工的致命後果？

小鵬汽車頻發的質量問題被質疑是“代工”所致。

小鵬汽車2019款G3、2020款G3均由海馬汽車位於鄭州的工廠生產。該工廠由海馬與小鵬汽車共同打造，總投資20余億元，一期建設產能為年產15萬輛。

有業內人士評論稱，代工意味著在品控方面沒有話語權，自己的質量體系無法貫穿整個生產製造環節。“海馬連自己的車都造不好，能造好小鵬嗎？”

對此，小鵬方面表示，“代工”並不意味著“低質”，小鵬汽車與海馬汽車合作建立的全新智能工廠，對產品品質有近乎嚴苛的要求和標準。為保障海馬小鵬智能工廠的生產品質，小鵬汽車與海馬汽車的同仁在人員、生產設備、質量管理方面進行了密切配合。

比如，在人員方面，小鵬汽車向生產車間派駐了一支超200人的質量工程師和技術工程師團隊，與海馬汽車共建聯合質量團隊。在生產設備方面，雙方共同投資建設智能工廠，通過自動化、智能化的設備，提高生產效率與精度，智能監測、記錄並分析焊接、塗裝、總裝的生產與設備參數，及時發現生產過程異常，並進行科學處置，保障產品品質。

何小鵬此前在接受AI財經社採訪時表示，小鵬汽車位於肇慶的自建工廠將於今年底完成所有設備入廠，小鵬P7車型將於2019年第三季度末在肇慶工廠試生產，2020年第二季度開始交付。

不能忽視的是，目前車主反映的質量問題確實會對小鵬汽車的口碑產生一定影響。

交強險數據顯示，7月小鵬汽車交付量為720輛，遠低於6月份的2989輛。今年前7個月，小鵬汽車的累計交付量為9214輛，也未能完成此前定下的1萬輛的交付目標。AI財經社從小鵬方面了解到，2020款 G3目前收到的訂單量“好於預期”，或將在接下來的幾個月提升銷量。