世界上專注SUV領域的品牌，據我所知，目前只有四個品牌，分別是英國的路虎，俄羅斯的拉達尼瓦，以及瓦滋獵人，還有我們的長城哈弗，這四個品牌當中，就屬我們的哈弗系列銷量最高，比如哈弗H6這款車型，但是在硬派越野車當中，哈弗不是銷量最好的，而是豐田汽車，比如普拉多還有陸巡。哈弗車系中只有兩個車型屬於真正的越野車，一款是哈弗的H5另一款是哈弗的H9，這兩款車屬H9爭議最大，因為上市之初，就是為了與豐田普拉多相媲美，說句實話，H9的性價比是最高的，因為它價格便宜，配置要甩普拉多幾條街。
現款車型目前來說做的已經很成功了，哈弗為了進一步增強自身的強度，新增加了3.0T車型，以及2.0T柴油車型。新的H9在外觀上變化並不大，只在前後保險杠上進行了調整，中控配備了當今最流行的全液晶儀表，科技感十分強，2019款全新3.0T車型當中的最高配車型，後排還增加了兩個液晶娛樂大屏，這一點與豐田陸巡百萬級別車型裝備保持一致，無論是家用還是商用，後排的娛樂大屏都會為後排乘客增添歡樂的。
外觀上，全新的H9在前杠以及進氣格柵有些改動，柴油版車型的進氣格柵改成了比較粗壯的雙幅式鍍鉻裝飾條，從視覺的角度上來看，更加霸氣，威猛，這與它獨特的硬派越野風格很搭，3.0T汽油版的進氣格柵與老款基本一致，前杠的霧燈也進行了重新的設計，整體的輪廓看起來非常有硬派越野車獨有的硬朗之風，新車的哈弗商標，也已經換成了黑色的，相比以前紅色的商標，看起來更加時尚。
車身側面，全新的H9腰線依舊硬朗，沒有進行重新設計，依舊保留現款的風格，車輪上方的凸出式輪眉，顯得肌肉感十足，這樣的設計加寬了兩個車輪之間的寬度，提高了車輛的平穩性，車門下面有鍍鉻裝飾條的裝飾，顯得車身側面更具有豪華風格，車門的下方標配了車踏板，是為了讓乘客能夠方便的上下車，不過，踏板降低了車身的最小離地間隙，如果強度越野，會刮側踏板的。
車尾部分，兩邊的燈光採用了豎立的造型，看起來沒有過多的驚喜，一切以使用為主，車尾的後杠，也進行了細微的調整，排氣管口的造型，也會根據新車的功率排量而採用不同的形狀設計。總體來看，新款H9與老款H9在外觀上變化是不大的，這樣的更新是比較省時省力的，就像豐田硬派越野車，幾十年都是一副模樣，賣的就是越野能力，和耐用性，希望H9也是如此。
新車的內飾與現款基本保持一致，依舊沿用了飛機式檔把，傳統的儀表盤換成了時下最流行的全液晶儀表，看起來科技感很強，多功能方向盤造型為四副式，並裝備了換擋撥片，使得駕駛更具有樂趣，一般的轎車在使用撥片換擋的時候，基本都是在高速公路上，來提高最大扭矩，而H9的換擋撥片，一定是為了越野而準備的，尤其是在極限越野時，雙手需要緊握方向盤，只需手指輕輕一撥，就可以換擋了，這個配置很不錯。
另外，非常值得一提的是，在後排全新的H9還配備了兩台全液晶大屏，並配還有後排腳托，這兩種配置，等級絕對夠高，能與百萬級的陸巡相媲美了，這就表明，哈弗H9要進軍行政級別了。在動力系統方面，2019款全新H9在原有的2.0T動力基礎之上，有新增加了3.0T雙渦輪增壓V6發動機，這台V6發動機是長城自主研發的，歷經了六年多，終於要與各位車友見面了。傳動部分，使用了成本比較高的德國采埃孚8速手自一體變速箱。這套全新的動力系統，已經在海外上市了，海外的哈弗車友比我們領先一步。
全新的H9在車身尺寸上沒有多大改變，長寬高分別為5090毫米，1926毫米，1900毫米，軸距為2800毫米，這樣的車身規格，與競品車型三菱帕傑羅以及豐田普拉多幾乎差不多。長城這台3.0T自主研發的動力系統，能與寶馬的3.0T相媲美，最大功率為220千瓦，最大300匹馬力，最大扭矩為480牛米，底盤採用了美國博格華納的雙速TOD四驅系統，並配帶有低速四驅以及低扭增大功能，這套系統完全是智能化的，可以根據不同的路況來進行智能的分配四個車輪的扭矩，後橋採用了伊頓的電子限滑差速器，提升了脫困能力和車輪的輔著力。
除了上述的3.0T動力車型之外，新款H9還增加了2.0T柴油引擎，最大190馬力，最大峰值扭矩是420牛米，可以看出，H9在產品佈局方面，已經做到嚴絲合縫了。總體看來，全新的3.0T車型的性價比是非常高了，只要價格合理，相信很多的越野車迷就會果斷放棄三菱和豐田以及日產車型，畢竟買誰都是買，肥水不流外人田。估計3.0T版本的售價，應該是28W起，這是根據現款車型的售價而猜測的，現款車型售價是22W-27W。感謝閱讀我的文章，謝謝分享和關註。
新車的圖片資訊不是很多，僅供產考。
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