老途觀該退位！“小途昂”6個月賣出6萬多台，滿油開850KM

提到SUV，我們首先想到的是哈弗H6；而提到合資SUV，想到的自然是目前市場中銷量最高的本田CR-V，無論是H6還是CR-V都是靠著出色的市場積累、口碑才能站穩腳跟，獲得如今驕人的成績，可是只要你有不錯的積累就能取得成功嗎？其實不然，這還需要廠商適時對產品進行更新與升級，大眾途觀就是一款被廠商放棄、如今淪落到末流的SUV車型。

隨著一代經典離去，汽車市場裡必然會迎來一位新人，所以途觀退幕的同時，大眾也順勢為消費者帶來了一款全新的緊湊型SUV，那就是由上汽大眾所出品的途嶽，從命名上就能看出來它們一脈相承的血統，途嶽也憑借著自己更年輕、更先進的特點，加上繼承途觀的潛在消費群眾，並靠著16.58萬-22.38萬以及終端的優惠幅度，今年6月份售出10881台、同時今年上半年該車累計售出6萬多台，也算是大眾的一款熱門車型，畢竟途嶽上市也還不到一年。

能獲得高銷量的前提，是途嶽本身給消費者的印象不錯，受到外觀的影響，該車同樣有大眾經典的設計，整個進氣格柵呈規整的矩形，其中有著橫向的銀色鍍鉻，飾條上方還有著大眾"山嶽式"的鏤空，並與兩側大燈內部的飾條形成呼應感，近一步拉伸了整個車頭的寬度，看起來更像是途昂，燈腔內部提供全系LED燈源，具有轉向輔助燈、自動頭燈等功能。

車身側面同樣和途昂有著較高的相似性，腰線和側裙線均使用凌厲的刻線，具有一定的內凹幅度，除了輪眉的高度不同於後車窗的尺寸，其余部分和途昂相似度都很高，簡直是縮小的途昂。尾部加入更多橫向的刻線，既骨感又飽滿，也難怪它被稱為"小途昂"，所以途嶽對於消費者來說也更有面子。長寬高尺寸達到4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，在緊湊型SUV之中屬於主流偏上水準。

內飾方面，該車同樣使用充滿大眾風格的經典設計元素，無論是傳統的三圓形旋鈕、檔把、方向盤、左側帶有按鍵的多媒體螢幕，對於任何一位大眾車迷來說肯定都不會陌生，而為了滿足年輕消費者的審美需求，車內加入亮色鍍鉻飾板裝飾，對於年輕氛圍的營造很有幫助，皮革包裹和縫線則能提升車內高級感。

動力上，該車具有1.4T和2.0T兩款發動機可供消費者選擇，均匹配7DCT變速箱，其中1.4T發動機匹配的是DQ200乾式DCT變速箱，在邁騰，帕薩特上都能看見這套動力，得益於小排量渦輪優勢，綜合油耗僅為5.9L，滿油可跑850km；而途嶽搭載的2.0T是低功率的，最大功率為186馬力，不是高功率的220馬力，比哈弗H6上的那台2.0T的數據稍低，不過技術肯定還是途嶽的EA888更穩定。總之，途的定位於老途觀相似，它的出現填補了老途觀丟失的市場，產品力表現非常突出，況且途嶽又被稱之為"小號途昂"，對消費者的吸引力較大，所以有途嶽在，老途觀也該退位了。