紅旗真的越來越會玩了。
7月12日，由中國一汽及紅旗品牌與長春市政府聯合舉辦的紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華將在長春拉開帷幕，時間從7月12日持續到21日。活動期間，紅旗品牌將舉辦十餘場豐富多彩的主題活動，讓大家全方位、多維度、立體化感受長春濃鬱的汽車文化，體驗新紅旗的品牌內涵及新時代下的進取精神。
很難想到，曾經給人高高在上的紅旗越來越接地氣了，而這一系列活動中，最為重要的是紅旗品牌首款豪華C級SUV紅旗HS7正式上市，售價34.98-45.98萬元。
紅旗HS7定位於中大型SUV，外觀借鑒了去年北京車展上發布的紅旗S-Concept概念車的設計理念，透著一股濃濃的中國風，巨大的前中網加上誇張的鍍鉻裝飾條，整體感覺非常的有氣勢，扇形家族式進氣格柵貫穿式車體中線紅色LOGO，這也將成為紅旗的標誌性設計之一。
大燈和霧燈採用時下流行的LED光源，HS7放棄了在紅旗家族當中的圓形大燈，取而代之的是一組更加新潮的LED大燈，霧燈兩側使用了更為激進的鯊魚鰓設計，這樣的設計使整車前臉看起來更為霸氣。
紅旗HS7外形可以說非常具有國際範兒，這離不開原勞斯萊斯設計師Giles Taylor的功勞，他的加盟也使得這款紅旗HS7在設計上有了質的變化。
從側面看，HS7整體的線條要明顯更加硬朗，橫平豎直的線條走勢最大限度的擴充了車內的駕乘空間，同時也讓新車看起來更加魁梧，車尾部分，尾燈組造型規整，內部由LED燈帶勾勒輪廓，看起來較為協調，中間還裝飾了加粗的鍍鉻飾條，懸浮式的尾翼也是很寬大的，車頂還配備了鯊魚尾鰭，雙邊共兩出的排氣管也較方正，車身尺寸達到5035、1989、1778(1756)毫米，軸距為3008毫米，超過了寶馬X5和奧迪Q7。
內飾設計上，新車共配備了三塊螢幕，三幅式多功能方向盤立體感十足，整體看上去中規中矩，但內部營造出來的豪華感不輸合資品牌同級別車型，尤其細節做工上相當注重質感，每一個小小的地方都能看得出設計師的良苦用心。
比如多處應用了銀色鍍鉻、木質花紋和Nappa真皮包裹等，而頂配車型在後排更是配備了兩塊10.1英寸的懸浮式液晶屏，提供全新後排娛樂系統，再加上64色的氛圍燈、BOSE 5.1環繞音響、自動泊車、座椅加熱等一系列諸多豪華配置，你想要的豪華，紅旗HS7都給你。
從車身尺寸數據上來看，紅旗HS7跟寶馬X5和奧迪Q7等一線品牌相比算是旗鼓相當，雖然品牌影響力稍微有一些差距，但作為中國第一豪華品牌，價格卻比他們要低很多，這是紅旗HS7的一大優勢。
與漢蘭達和銳界等其他同價位的車型相比，同樣的7座設計，紅旗HS7在車身尺寸方面佔有明顯優勢，軸距要比漢蘭達長了200多毫米，車身尺寸有著壓倒性優勢，不僅僅是車身尺寸，在品牌調性和車內豪華感的營造上，紅旗HS7也有著巨大的優勢。
更為重要的還是動力系統，多數SUV車型還在使用2.0T的發動機，紅旗HS7搭載一汽自主研發的CA6GV30TD型3.0T直噴發動機，其最大功率為248千瓦，最大峰值扭矩能達到445牛米，與之匹配的是愛信8AT變速箱。
紅旗HS7這樣的動力組合是自主品牌裡面很難找得到的，紅旗HS7的最高車速可達230公里/小時，0-100公里加速僅為7.8秒，甚至可以和很多以運動著稱的小型車相媲美，動力表現上要遠遠強於漢蘭達和銳界。
也就是說跟紅旗HS7相比，同級別的沒有我便宜，同價格的沒有我尺寸大，沒有我豪華，沒有我動力強，這種差異化的市場定位或許是紅旗HS7獨特的生存之道。
寫在最後
2018年車市迎來了28年來的首次負增長，紅旗的銷量數據看上去要華麗很多，去年提前完成銷量目標，今年上半年銷量達到了3.32萬輛，超過了去年全年總和，但是要完成10萬輛的目標還有很長的路要走，紅旗HS7的加入不僅使紅旗SUV矩陣變得更為完善，也能為銷量做一些貢獻。
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