精品小型車在華“水土不服”傳鈴木將撤出中國

　　文/ 朱耘

　　山雨欲來風滿樓！

　　20多年來，中國的汽車市場一直是合資品牌佔主流，自主品牌居弱，而隨著自主品牌不斷“向上”，對不少合資品牌銷量、市場佔有都帶來了較大的衝擊，2018年以來，不斷有個別合資品牌將退出中國的消息傳出，其中鈴木是呼聲最大的品牌之一。

　　今年6月，北汽昌河官網掛出的消息顯示：昌河鈴木經過股東雙方友好協商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車，並已獲得政府部門批準。此次轉讓之後，昌河汽車將會持有原昌河鈴木的100%股權，原日方將不再擔任新公司包括市場產品在內的任何責任，昌河汽車承擔新公司的相關責任，並將繼續支持公司新的發展。

　　而鈴木在華的另一家合資公司：長安鈴木將何去何從，成為了關注的焦點。最近一周，鈴木將徹底退出中國，與長安鈴木的合作亦將結束的消息爆出。

　　中方未發聲

　　鈴木退出中國的消息，源自日本《朝日新聞》，8月24日，日本《朝日新聞》發布消息，大致意思為：鈴木決定退出停滯不前的中國業務，專注於印度市場。在合資企業重慶長安鈴木汽車的股份中，已將鈴木50%的股份調整為長安汽車，即使在取消合資企業後，鈴木也將與長安汽車簽署許可協定，暫時生產標有鈴木的乘用車。中國降低了汽車關稅後，有繼續出口銷售的可能性。”

　　在該消息中，鈴木稱最近的中國市場SUV等大型車很受歡迎，而鈴木專注生產和銷售緊湊型轎車，銷量一直在下滑。

　　而長安汽車方面一直在保持緘默，一位接近長安汽車的內部人士向《商學院》記者坦言，即使是鈴木撤資，還有很多監管、政策方面的後續事情，不到最後一刻敲定，長安汽車方面不便發聲。

　　就在雙方分手問題傳得沸沸揚揚之時， 8月27日，長安鈴木維特拉星耀版登場，有網友認為這是鈴木站的“最後一班崗”。這並非臨時起意，而是雙方早都在計劃之內的事情。維特拉在小眾車主中有著相當不錯的口碑，其越野性、操控性都很不錯。傅先生就是該車的擁躉，但他也向記者坦言，聽到鈴木將退出中國的消息，就算這車再好，也會慎重向朋友推薦，一是怕買了車，後續的維修、保養麻煩，配件進口等的時間比較長，另外鈴木近年來在中國銷量越來越低，經銷商數量縮減，服務能否保證是個問題。再有就是小型車在中國不叫好，以後賣二手車都是問題。

　　此時長安鈴木推維特拉星耀版，未來的市場表現，大家都捏了把汗。

　　在華“水土不服”

　　鈴木如今在華的表現，不禁讓人唏噓。早些年，鈴木是很多車主第一輛車的首選，無論是當年的奧拓都市貝貝，還是雨燕，都是中國消費者津津樂道的“經典車型”。但是在中國乘用車市場新一輪增長的大背景下，鈴木沒有“踏對步點”。

　　汽車行業知名評論員鍾師認為，鈴木一直堅守做精品小型車戰略，對是現在中國的消費者期待比較寬大的車型，緊湊型的車不受歡迎，這也是鈴木在華銷量表現欠佳的主要原因。

　　記者注意到，各大合資車企在針對中國市場設計研發的車型中，都不約而同地開發了“L”即加長版車型，汽車行業知名評論員張志勇向記者坦言，中國消費者買車，基本都是滿足全家人的用車需求，二孩政策放開之後，對車內的太空有了更高的要求。因此能夠放下兩個兒童座椅，其他乘客坐起來也較為舒服的大太空車需求很大。而鈴木的車型以緊湊為主，因此市場銷量一降再降。

　　數據顯示，2017年長安鈴木在華銷量為8.4萬輛，同比下滑27%，而2011年是長安鈴木銷量最高的年份，這一年銷量高達22萬輛，如今年銷量不及最高時的一半，可以說是“節節敗退”．

　　鈴木在華的另一家合資公司昌河鈴木，更是命途多舛。曾經昌河汽車亦屬“長安系”，隨後在政府主導之下，2013年，昌河北上，北汽入主。彼時董事長徐和誼對昌河鈴木寄予了厚望，期待“將昌河汽車打造成為北汽集團汽車板塊的新支柱”。今年6月15日，昌河汽車在官網發布公告，稱昌河鈴木經過股東各方有好協商，鈴木汽車將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車，並經征服主管部門批準，已於2018年5月30日完成了股權以及公司名稱的登記變更手續。

　　鈴木這些年在華銷量下滑，多數人看來是產品老舊，沒有跟上中國汽車市場發展的步伐。但清華大學全球長官力項目秘書長顧常超認為，鈴木作為日本汽車企業，中國只是其海外市場之一，中國表現不佳不代表其他市場不行，在戰略上鈴木一直堅持“精品小車戰略”沒錯，因為在一些特定的市場，小型車有著自身的發展需要，例如未來鈴木將深耕的印度市場等。

　　對於中國市場，過去合資品牌佔據了天時、地利、人和，隨著自主品牌的崛起，中國消費者對中國品牌的自信，合資品牌的日子大不如前。相比較而言，自主品牌更“懂”中國消費者，比如近年來自主品牌汽車在SUV市場，正是抓住了消費者期待價格相對便宜，但太空大、內鉓豪華的需求，合資品牌在這一領域沒有對應的產品打出的“翻身仗”。未來合資品牌與中國自主品牌的競爭將更加激烈，鍾師認為，抓不住用戶的需求，沒有好的產品，無論是自主品牌還是合資品牌，市場淘汰賽會愈演愈烈。

責任編輯：陳合群