最近伊朗人展出了一款國產先進戰鬥機，原來大家都以為是隱身戰鬥機F313，或者別的什麽進口貨，最終照片出來，全世界的軍迷大失所望，美國人差點眼瞎：這不是我們50年前淘汰的外貿戰鬥機嗎？
這就是伊朗人公開的先進戰鬥機，外形和F5E完全一樣，可以說，伊朗人還活在60年代
這就是戰鬥機的座艙，6塊液晶屏，趕上了F22
有人就問，伊朗人大改過的霹靂戰鬥機，為啥不見蹤影？
霹靂戰鬥機設計和F5E相機就是單垂尾改成傾斜的雙垂尾，躲開了機身的氣流遮擋，大迎角操縱能力得到一定提高，但是從總體設計來說，得不償失，飛機增加了一個垂尾，後體阻力暴增，飛機的加速性和爬升能力都大受影響，需要增加發動機推力，所以推力不富裕的單發戰鬥機極少使用這種設計，這也是常見的設計都是雙發戰鬥機F14，F15，蘇27，米格29，或者超強發動機推動的單發戰鬥機F35才採用的設計。
F16研發過程中研究了無數雙垂尾方案，最終全部淘汰
從伊朗人使用雙垂尾技術改進F5戰鬥機來看，伊朗飛機設計師經驗比較差，對於發動機落後導致的飛機性能不足認識不到位，從世界戰鬥機設計的歷史經驗來說，同樣滿足要求設計要求的情況下，氣動部件越少越好，越輕越好，飛機越小越輕阻力越小，性能越高，而不是看啥時髦就用啥，不顧自身實際。
對於不隱身飛機來說，採用單垂尾設計，可以比雙垂尾設計減輕重量100公斤-200公斤，所以美國F16，台風陣風戰鬥機早期方案都有雙垂尾的設計構思，最終追求更高性能，還是使用單垂尾。
F16設計之初就研究了很多方案，雙垂尾是其中一個最費力不討好的
F5E和我國殲7戰鬥機相比，最大的弱點飛機推重比太低，造成的爬升和加速太差，最終成為一種低速的角度戰鬥機，和殲7這種速度戰鬥機相比，實際空戰很難贏。
而伊朗人在1979年後美國製裁，由於基礎薄弱，一直開發不出來先進的航空發動機，最近一同展出的就是F5E的原配發動機國產型號，從這個角度來說，伊朗人的發動機研發實力，隻達到美國60年代低端水準，高端的J79渦噴，推力達到了8噸，這款發動機推力只有2噸不到，真是太弱。
這是霹靂戰鬥機，F5E改傾斜雙垂尾，最終沒有得到好評
這是伊朗人仿製的F5E的發動機，39年大見成效，可喜可賀，雖然推力只有1.8噸，只是殲7發動機的27%
發動機卡死了伊朗的雙垂尾霹靂戰鬥機，伊朗人也清醒過來，拿不到一款先進航空發動機，那就不要隨便給戰鬥機增肥，美國戰鬥機設計，氣動大多非常簡潔，很少有多少能修改的太空。
實際上，伊朗展出的戰鬥機，重點不在飛機外形，而在航電設備的和武器上，這也是一個畢竟明智的做法。
起落架刹車盤
發動機零件
飛機平顯，和我國80年代初期引進的英國平顯技術類似，裝在殲7M上
小型平板縫隙天線的脈衝多普勒雷達，現在已經快被有源相控陣雷達淘汰
小型夜景顯示屏
雷達告警接收機
實際上來說，伊朗的航空電子設備水準，達到了我國90年代水準，但是遠遠比不上最近20年的爆發，2000年前後攻克了脈衝多普勒雷達，之後引進俄羅斯無源相控陣雷達，之後自主研發相控陣雷達，迄今為止，已經有了3代。
發動機水準來說，伊朗仿製成功這一款推力2噸的渦噴發動機，還不如我國60年代的渦噴7發動機，渦噴7發動機好歹有5.6噸推力。
伊朗在1979年之前和美國友好幾十年，最大的失誤就是沒有盡力引進全套生產線，就依靠石油資源買買買，不追求自立，和美國翻臉後，沒有抓緊機會從俄羅斯或者中國購買發動機生產線以及航空發動機技術，即使落後一點，也比自己的底子強悍很多。
伊朗人用慣了美國貨，就開始看不上俄國貨，中國貨
或許原因就是：伊朗人用慣了高端美國貨，F4，F14戰鬥機都是當時世界最強戰鬥機，用慣了上等貨，藐視中國和俄羅斯理所當然，最終過度的傲慢也造成接近39年，航空發動機顆粒無收，僅僅能生產2噸推力的渦噴發動機。
從中國的航空史來看，雖然航空工業發展也有很多波折，但是基礎基本算扎實，國產航空發動機雖然落後，勉強夠用，也一直沒有拉下，在追趕世界先進航空發動機的路子上，雖然不快，但是沒有停下腳步。
人可以有志向，但是不能瘋狂，起步基礎不好不是過錯，過錯就在於看不清自己的劣勢，看不清別人的優勢。
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