內置彈艙都省了？韓國的五代機能造成嗎？

6月29日，韓國航空宇宙產業公司（KAI）宣布其KF-X第5代戰鬥機計劃的C109雙發設計方案完成了的初步設計評審，明年9月將完成關鍵設計評審（CDR），隨後進入原型機的工程製造與發展階段（EMD），與該機配套的有源相控陣雷達（AESA）也在研製中。首架KF-X原型機將於2021年初下線，2022年末首飛，KAI計劃在2026年結束KF-X的研發。

KAI的時間表上寫滿了“雄心勃勃”4個字，如果如願實現，韓國將搶在日本F-3戰鬥機之前，成為亞洲繼中國自後第二個研製出隱身戰鬥機的國家。只是，KF-X是否是真正的隱身戰鬥機還要打個問號……

從KAI隨聲明公布的CG圖看，C109方案已經高度接近KF-X生產型，展示出豐富的蒙皮刻線和隱身塗裝細節。C-109在氣動設計上像是F-22和X-35（F-35的技術驗證機）融合，具有F-22的加萊特進氣道和整體座艙蓋設計，但主翼更接近X-35的梯形設計而不是F-22蝶形翼。C109的後機身設計基本完全抄襲F-22，發動機艙兩側為尾撐作為承載垂尾和平尾的結構，形成典型的四尾翼布局。該機平尾和垂尾的外形也和F-22如出一轍，大尺寸垂尾前置，後緣前掠以提高大迎角操控能力，平尾後置增加俯仰操縱力臂，後緣和F-22一樣具有折線邊緣。

C109在設計上最令人無法理解的一點是，該機居然沒有內置彈艙！

CG圖顯示該機機腹有4個並列的半埋式空空飛彈掛架，掛載4枚MBDA“流星”空空飛彈；在進氣道兩側掛載了兩個吊艙，右側是洛馬“狙擊手”瞄準吊艙，左側是“藍盾”吊艙中的AN/AAQ-13全天侯低空導航吊艙（集成地形跟蹤雷達和前視紅外），這一套吊艙也是韓國F-15K戰鬥轟炸機的標配。C109有6個翼下掛架，最內側兩個重型掛架掛了兩個副油箱，中間主掛架掛了兩枚外形接近907千克JDAM的精確製飛彈藥，但頭部增加了突出的雷射引導頭，似乎是一種雙模製飛彈藥。翼下最外側掛載了兩枚IRIS-T紅外成像製導空空飛彈，同樣來自歐洲。

KAI公布的C109方案CG圖實錘了KF-X將採用外置掛載的方式，這對隱身戰鬥機來說是不可思議的，因為任何外掛彈藥都會破壞飛機的隱身外形，顯著增大RCS。

C109在隱身設計上似乎有點“破罐破摔”的意思，除了機腹半埋空空飛彈之外，機頭風擋前方還有俄羅斯味道濃厚的球狀紅外搜索與跟蹤（IRST）傳感器，進氣口兩側可見兩個凸起的傳感器（可能是雷達告警傳感器或飛彈逼近傳感器），右側進氣口下方還有個設計意圖不明的半球狀傳感器。所以即使在不掛武器的乾淨外形下，這些未經隱身處理的傳感器也會徹底終結KF-X的“隱身”稱號，使該機淪落為一種類似“超級大黃蜂”的半隱身戰鬥機。這所以會出現這種“破罐破摔”的奇怪現象，只能說明韓國航空工業尚未掌握隱身戰鬥機的全部研發能力，在共形天線研發、內置彈艙的武器分離等方面具有嚴重短板。

C109方案發展自C101，後者是KF-X雙發有尾常規布局的第一種方案，最後有尾方案戰勝了鴨式三角翼方案進入後續發展。從C101到C103方案的演進中，KF-X一直都是一種正常的隱身戰鬥機，擁有兩個機腹彈艙，每個掛載3枚空空飛彈，容量不輸F-22。

但從C104開始，也許是無力解決複雜的隱身戰鬥機的彈艙設計，無論是CG圖還是KAI公開展示的模型，機腹彈艙都不見了蹤影，改成在機腹半埋空空飛彈，使KF-X從此成了一種半隱身戰鬥機。KAI的解釋是該機仍保留了彈艙結構，在需要時可以啟用。筆者對這番話的解讀是，KF-X首批生產型將以外掛武器的方式服役，等KAI解決技術研發難題後，該機的完全隱身版本才會正式服役。