歐盟禁止使用乙醇汽油 我國大批量推廣是為何？

中國國家發展改革委員會、國家能源局、財政部等15個部門近日強調聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。

根據方案，到2020年，全國將基本實現車用乙醇（酒精）汽油全覆蓋。到2019年年末，力爭纖維素乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水準，形成更加完善的市場化運行機制。

將燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成車用乙醇汽油。這種汽油可有效減少汽車的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的汙染，根據《實施方案》，將全面推廣E10乙醇汽油，也就是在汽油調合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調合而成的環保汽油。

歐盟多數國家禁止乙醇汽油 德國直接封殺 我國強調差異為何如此之大？

德國是汽車國度，乙醇汽油的到來破壞了他們國家的汽車生存環境，每年至少有數百萬的車型不能使用乙醇汽油上路行駛，因為乙醇汽油具備高強度腐蝕性，15年以上的老車一旦加入乙醇汽油直接報廢維修。據統計，去年德國就有300多萬輛車型無法實用乙醇汽油，100多萬輛5年內的車型加入乙醇汽油後出現不良反應。

德國封殺乙醇汽油還有個重大原因，那就是乙醇汽油的原材料是農作物，也就是說每年要浪費更多糧食投產一個廢物產品，這得多麽愚蠢。畢竟糧食在當代還是很重要的，如果白白浪費是為了培養汽車減少排量而產生更多的問題，這實在令人難受。

站在我國的立場上，推廣乙醇汽油最重要的是提高我國對能源有更高的掌控度，減少對外來的依賴性。這裡面的故事可真多，懂的人自然懂，不懂的人我也就不能說了。乙醇汽油在理論下能夠減少汽車尾氣的碳排放量，細微顆粒物排放以及其他雜質的汙染，對於地球有著保護效應。

同時乙醇汽油的到來有助於國家推廣“新能源”車的能力，我國目前15年以上的老車基本不能上路。乙醇汽油的到來能夠推進車主們轉向“新能源”懷抱的特效，因為乙醇汽油有著各種層次的錯誤，它會嚴重傷害發動機以及油箱等等，看來我國真的是煞費苦心。

乙醇汽油危害性提前早知道 期待民間大神解決問題

1、油耗會變高：對比現在的汽油，乙醇汽油釋放能量是很LOW的，這就相當於人體卡路裡消耗。單純的蔬菜水果沙拉的確能飽腹，對比正常米飯膳食等卡路裡就很低。在燃料中也是一樣，汽油的卡路裡要比乙醇（乙醇勾兌酒精）高，所以按照恆定量來說，汽油的能量轉換效率一定比乙醇高很多。

車輛行進過程中，普通汽油的高卡路裡就會更飽腹，能量更大續航更高，動力更強。乙醇汽油的車輛就像周扒皮的奴役，不想讓奴役吃飽還想讓它跑的更遠，跑的更快這是完全不可能的事情，續航裡程的降低代表油耗越高，更可氣的是乙醇油價未來比現款汽油貴出不少。

2、腐蝕發動機：乙醇在燃燒後會產生乙酸，這種成分會嚴重腐蝕整個燃油系統導致提前報廢，基本上積碳嚴重的車更容易報廢。乙醇汽油中的乙醇在氣缸內還會氣化吸熱，使部分汽油凝結在氣門壁、噴油嘴上導致燃燒不完全。

只有C2H5OH+3O2 2CO2+3H2O一定要充分燃燒才不會產生乙酸，但這樣的幾率隻出現在1萬千米裡程以內的車輛。如果車齡較高，或者是車輛裡程數超過5萬千米，乙醇汽油更有可能竄到發動機內部直接汙染機油，後果可想而知又多麽可怕。

3、乙醇天性易溶於水：發動機在工作的時候會因為冷熱交替產生一定水分，乙醇易溶於水這代表著會與油箱底部留存的余水進入發動機內壁燃燒，會導致發動機眼中燃燒不充分。

4、與材料適應性差：在化學領域，乙醇本身就是一種良好的溶劑，車輛長期使用乙醇汽油，會對發動機的密封橡膠件及其他非金屬材料產生一定的輕微腐蝕、容漲、軟化、龜裂等現象，從而導致各種發動機病狀（燒機油、冒藍煙等）。

5、影響車輛的保值率：2017年在我國的河北與東北率先採用乙醇的那批車輛，他們的二手車基本上加速磨損了，一台一年的車量磨損程度要高於正常車輛的2-3倍，所以乙醇車輛一年的保值率只有正常車輛的1/3。

6、積碳會更加嚴重：中國環境科學研究院曾經發表過視頻，根據台架試驗數據表明，表面上一純燃油要比正常汽油更容易產生積碳。這就意味著，我們未來的汽車要想沒有積碳，就要掏出更多錢花費在清理積碳方面，用車成本遠高於現在正常車輛的3唄以上。

總結：點到即止，更多的危害不能再說了，原因你們應該都了解。乙醇汽油將至，大家應該坦然相對，不要產生各種負面情緒，更不要加重移民的想法，因為我們都是韭菜。