高速公路是每一個司機的必經之路，不過相比國道和環路，人們高速公路的駕駛經驗還是相對匱乏，很多人認為在高速公路上駕車很容易，車不多，路況還好。早年間還有很多剛剛拿到駕駛本的初學者，由於城市路線路況過於複雜，居然跑到高速公路上去練車。其實這個觀點是十分錯誤的，因為汽車在高速行駛時，很細小的因素都會引發難以預測的後果，即便是老司機在高速公路行駛時也不敢怠慢，今天我們就來分享幾個我們在高速上常見一些駕駛誤區。
1、出發前不檢查輪胎
說起這個習慣，估計很多車主都有吧，也許有的人會認為跑高速前檢查輪胎是多此一舉，那可就大錯特錯了，大家都知道，在汽車的行駛過程中，唯一與地面相接觸的就是輪胎了，如果輪胎的氣壓過高或者過低，非常容易導致爆胎。
2、隨意變換車道
有些車主一旦上了高速就變得為所欲為，看到高速公路上的車輛不多，就開始隨意開車，想跑哪條車道就跑哪條車道，這裡就暫且不說佔用應急車道的問題，這種隨意變換車道的做法本身就存在著問題，如果後車來不及反應，那麽發生追尾的概率就會大幅度提升，假設是後方一輛滿載的大貨車，那麽很有可能就有生命危險了！
3.正、副駕駛、後排乘客不系上安全帶
安全帶這個問題，其實已說了不下千次，可是覺得還是有老生常談的必要。中國還是有7成的司機是不系安全帶的。司機都不系，就別提副駕了。前面都沒系上，後排乘客就更不要提了。 其實，要說的不僅司機和副駕駛要系上安全帶。而是在高速行車時後排乘客都應該系上安全帶。
4.兒童一定不能坐副駕！
你知道嗎，一個16公斤重的孩子在時速70公里的時候，相當一個280公斤重的物體。你能抱住麽？這時第一個被甩出去的是孩子，孩子最脆弱的是頸椎，發生碰撞，安全氣囊彈出，這時候的安全氣囊變成了一個子彈，時速40KM/H的時候，頸部的承受力鋼彈上千公斤。孩子的脖子會瞬間扭斷，這時候抱在手上的孩子成了你和撞擊物體間的安全氣囊。也不能讓孩子單獨系成人安全帶坐在副駕駛，因為在快速撞擊下，成人的安全帶會割傷孩子的頸部，或者造成孩子的窒息。 高速上，很多家長把孩子安置在後排，隨意讓孩子爬動。一旦側翻、或者急刹車，很容易把孩子甩出車外。
那到底應該如何放置孩子才是正確的呢？應該給孩子配備專門的安全座椅，並且把孩子安置在後排的位置，4歲之前的小朋友，應該把安全座椅背靠前進方向放置。大點的小孩就可以朝前放置。
5、高速公路上停車
有研究數據表明，由高速公路停車引發的事故數量一直高居榜首。與普通公路相比，高速公路違法停車具有更大的危險性。由於車輛行駛速度快，人的反應時間短，後車駕駛人發現前方靜止車輛時往往來不及采取措施，特別是在夜間以及雨霧等視線不良的情況下，極易導致交通事故。
即便真的車輛出現無法移動的情況下，一定要在安全的前提下擺放好汽車安全指示牌（俗稱三腳架），然後迅速撤離到安全區域。
6、超車不打轉向燈
雖然在高速公路上超車相比市區路線要容易許多，但是各位車主在超車的時候還是要提前打轉向燈，提醒前後車輛，而且在超車的時候要加速超過去，不要磨磨蹭蹭的，高速公路上超車最忌諱的就是超到一半又不超車了，這樣的做法很容易導致交通事故的發生。
7.超速駕駛，高速上三大致死原因之首！
在中國高速車禍中一半是來自於超速行駛。無論是媒體還是身邊的人，天天說十次車禍九次快，但是還有很多人，圖一時之快，超速行駛。超速往往會引起一系列的嚴重車禍，是一種自殺式的害人害己的舉動！如果大家都按規矩開車，那麽每年將會有一半車禍可以避免，挽救的是幾萬條性命，加上那些因為車禍致殘的家庭，至少可以挽回十萬個家庭的幸福！這還是個小數目麽？
有個理論如是說，當車速達到每小時160公里時，不管你開什麽車，系沒有系安全帶，發生爆胎後，司乘人員的死亡率是100%。
8.勿疲勞駕駛連續，行駛三個小時應停車休息
高速路上最容易疲勞，而很多人對此毫不在意，這就是“疲勞駕駛”是高速路上第二殺手的原因。有人專門研究過，高速公路上駕駛員打瞌睡的頻率大約是1次/45km，而且經常是在毫無察覺的情況下，睜著眼睛睡1-4秒。回想自己開長途的情景，是否有這麽幾秒恍惚過？
9.匝道過頭，莫驚慌！
高速上最驚人的舉動是什麽？逆行！倒車！這是一件不可思議的事情，但是還真有不少人這麽做。在高速上，追尾都是很嚴重的事故，這個時候相對速度都不是很大。更何況是相對速度相加的迎面相撞！在高速上，切勿逆行，你這不僅是在自殺，還是在謀殺別人。
走過了你應該下的出口並不可怕，在下一個出口掉頭就可以了，高速的設計相鄰的兩個出口不會相隔很遠。最後再次強調，在高速路上是不允許逆行、倒車、掉頭的！
10.保持車距，切勿跟車太近，尤其不能緊跟大車
不知道是對自己的駕駛技術過於自信，還是在城市路線養成的壞習慣，很多人在高速公路駕駛時沒有跟前車保持足夠的安全距離。
我們駕駛當車輛以100km/h的時速是行駛時，最好應該與前車保持50-100米的安全距離，即便前車突然製動你也能夠有充分的時間應對，很多人說我駕駛技術好，即便有個20-30米距離足夠了，但你不能保證你身後的駕駛者跟你有一樣的水準，畢竟被追尾也很危險。
11.被大車跟，也是一大忌，應找機會遠離大車。
開車尤其要注意大車，盡量避免被大車跟。被大車跟將大大提升危險幾率。
大車車身重、慣性大，刹車距離長，緊急情況下大車刹車可能會失靈。一旦被大車追尾，生還的可能性小。如果前後被大車夾擊，受害車輛基本淪為廢鐵。
所以，在高速上，除了要觀察前面，和前車保持良好的安全距離之外，還要通過後照鏡，時刻警惕後車情況。如果遇到後車有大車跟隨，應找機會遠離。當遇到前後同時有大車的情況，一定要找機會第一時間遠離。
12、夜間行車，遠光燈、近光燈應該交替進行。
夜間行車一直開啟遠光燈，首先是一個人開車習慣是否好壞，是素質的體現，其次也是車禍的發生原因之一。遠光近光都是各司其職，各有作用的，遠光能讓你看清整個路的大體情況，目光投遠一些，才不至於疲勞，“開車開到睡著”。近光則是在會車跟車，路況不好的時候可以幫助你看的比較清晰，同時避免對頭車前車司機的視覺不適。
13.龜速在超車道行駛
在高速公路行駛時，我們常常會遇到車流突然放慢速度，極端情況下還會造成局部擁堵，等通過擁堵路段時，發現擁堵的原因並非事故造成，而是因為有慢車行駛在最內側車道（超車道或快車道）。
早很多人尤其是長輩的觀念裡，慢行車就是安全的不二法則，在城市路線或者路況比較複雜的情況下，緩慢行駛確實能夠避免一些事故，但在高速公路行駛時，如果你的車輛速度明顯低於路面上的車流，其實並不會給來安全，反而會成倍的帶來安全隱患。
像是上面提到的在最內側車道慢速行駛，很容易導致車流突然減慢，甚至會造自己的車輛被後方車輛追尾或導致後方車流發成追尾事故。
其次，遇到佔用快車道龜速行駛的車輛時，很容易“誘導”後方車輛從右後方超車，不僅影響了其它車道的車輛行駛，右側超車或產生了更大的盲點，也容易引發事故。
14、一旦遭遇車禍，遠離車輛，避免二次事故，撥打“12122”
當事故發生的時候，你才會發現人在災難和人為事故面前是多麽的渺小，更多的是無奈和無能為力。但如果真的發生車禍了，一定要保持鎮靜，第一時間撤離到應急車道上打開雙閃、150米外放三角警示牌。撤離後迅速報警等待救援。已經發生事故了，避免二次傷害。
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