銳志最後的獻禮，豐田一個時代的終結

銳志停產了！不是說國內市場，而是全球都不會再生產銳志這款車。近日，豐田宣布將會在今年的12月停止對Mark X系列的生產，同樣地也不會再研發該系列的新一代車型，也也就預示著豐田銳志這款車將會在全球市場上再一次和我們說再見。

不過豐田還算是一個比較厚道的車廠，為了讓一部分尚未購買銳志的消費者抓住最後的上車機會，豐田將會在日本發售Mark X最終版車型，分別是Mark X 250S和250S Four這兩款車。我們一起來見證銳志這最後一程……

兩款車在動力方面將會搭載2.5L V6發動機，其最大功率為203馬力，峰值扭矩為243N·m，傳動方面將會匹配6速自動變速箱。其中Four車型將會在此基礎上增添一套四驅系統。也就是說這可能是地球上最後一款30萬以下前置後驅六缸車的消亡。

從外觀設計上來看Mark X採用了黑色車企，前鍍鉻飾條給人感覺較為複古，菱形的車燈造型給人一張複古的感覺。側面的流線也讓人聯想起它的兄弟車型皇冠，該車將會搭載18寸輪轂。該車的內飾將會採用黑紅色為主調，在設計方面和現售的銳志並沒有太大差異（海外版）。

其實銳志的停產對於豐田來說有很大的必要性，豐田對產品的更迭一直是整個平台這樣來換代，如今TNGA平台成為豐田的主力，而銳志的平台對於豐田而言實在是過於老舊了。即便是處於情懷考慮，它也沒有繼續流傳下去的意義。

銳志的消亡可以給豐田的產品帶來更廣的延伸空間。也就是說，如果未來豐田要在30萬元以下打造以運動為特性的產品，它必須要通過TNGA平台來證明自己企業長遠的競爭力，而不是固守著老舊的平台在"續命"，因此來看，停產銳志也未嘗不是一件好事兒。

事實上，TNGA平台也確實有這個實力拿出更有競爭力的產品，例如剛剛在國內上市的亞洲龍，除了售價真香之外，亞洲龍在產品力上的表現也是絲毫不輸同級的B級車型。而在編者看來，其實亞洲龍就是豐田皇冠和銳志的合體，它不在強調單一的產品屬性，而是通過強化產品實力來滿足多元化的消費者需求。

有趣的是，往往一個時代結束的時候，我們才能夠給這個時代蓋棺定論。短期來看，銳志的停產可能會引起一部分粉絲的哀嚎"剛具備購買銳志的實力，它卻停產了"。我們不妨將目光放的更長遠一些，真給我們一台老爺車，它的把玩價值也超過了商品本身的價值，豐田要做車廠，而不是博物館。這麽一想，也就釋然了。