美團無人配送平台發布 將來無人車給你送餐

近日，美團召開無人配送開放平台發布會。這也成為美團實質意義上邁進無人配送領域的標誌。

2018 年，美團單日外賣交易筆數超過 2100 萬筆，截至 2017 年第四季度，日均活躍配送騎手數量達 53.1 萬人。隨著市場的繼續增長和人力成本的提升，如何保持配送員的數量和效率將是外賣平台不得不面對的挑戰。

於是美團開始憑借著其在外賣業務上累計的巨大訂單量，宣布拉攏眾多合作夥伴成立無人配送開放平台。這個平台有機會成長為培育無人駕駛技術商業生態的沃土，畢竟無人配送車比載人汽車要求低一些，更容易實現商業化量產。

這幾年，野心勃勃的美團邊界在不斷擴大，從團購起家，做酒旅，之後切入外賣，然後殺入到共享出行（網約車、共享單車）領域。如今，這份野心擴展至無人駕駛，確切說是無人配送。

據悉，到 2019 年，美團無人配送可能將實現片區規模化運營。

會上，除了已經投入試運營的無人車“小袋”，美團還發布了無人配送新款概念車與無人機。

美團的無人配送車因為裝的是便當餐點，所以車子體型小，重量也輕，速度也會比較慢，外賣一般在三公里的範圍，送餐時長一般是 30 分鐘送達，3 公里範圍 30 分鐘送達，平均時速 20 公里就夠了，無人配送車可以設計在 40 到 50 公里。

當用戶下單之後就會把指令發給小車，小車就會去餐館那邊把便當取過來。取過來之後就可以在路上行駛，可以自動檢測路上障礙物、紅綠燈，當它到小區或者到辦公大樓的時候，它還可以跟電梯做智能的互動，可以通過無線信號，可以發出指令上下電梯。接近用戶的時候會給用戶發簡訊，告訴用戶你的餐到了，你的開箱密碼是什麽，用戶就可以用密碼打開取餐。

美團認為，無人送餐的場景對整個自動駕駛技術都是非常有幫助的，首先他們覆蓋全國 2800 個城市，從北到南，而且一年 365 天四季都在運行，不同的氣象都在跑，有各種各樣的場景，覆蓋所有的城市路線，就可以給自動駕駛提供豐富的數據。

此外還要有足夠大的容量，到目前為止美團外賣日完成訂單量 2100 萬單，配送員有 50 多萬，未來很容易在這上面部署幾十萬甚至幾百萬台無人配送的小車。

無人配送會不會取代配送員的工作呢？這一點可能暫時不需擔心。未來無人配送發展很長時間都會是人機混送的模式。由機器來處理極端氣象、夜間配送等特殊場景，而由騎手來完成靈活度更高的部分。

另一方面，對於職業轉型艱難的配送員而言，無人配送機器人的存在不是要取代他們的工作，而是給他們那提供了更廣闊的職業上升太空。比如，許多配送員可以轉型當無人配送車的運營人員，未來在城市中充當無人配送車的運營和維護角色。另外在很多機器難以實現的場景中，配送員依舊不可或缺。

目前無人駕駛技術還處在非常早期的發展階段，所以要大規模應用面臨的階段性挑戰是非常大的。實際上，和美團在無人配送領域產生直接碰撞的，還有兩大電商巨頭阿里和京東，菜鳥的無人配送車早已曝光，並且在阿里的園區內進行試運營；京東也在今年早些時候進行了無人配送車的規模投放。可以說，這條賽道上，未來一定充斥著激烈的競爭。

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