回應補貼退坡 威馬用 2019 新年保價計劃打出第一槍

2018 年歲末的那幾天，幾乎所有限牌限購城市的各大新能源汽車門市裡的的銷售員們都忙得不亦樂乎，與我們以往的認知不同，他們並沒有搞價格戰爭奪客戶，而是消費者爭相搶購，在這樣的熱潮下，誰能有現車誰就能贏。

那麽是什麽原因造就了 2018 年末新能源車市的火爆？稍加了解就不難發現，從新能源汽車產業“內部人士”到各家汽車品牌 4S 店的銷售顧問口中都不停會出現一個詞——“補貼退坡”，而且幅度不小，這對於那些此前持幣觀望的汽車消費者來說影響巨大。其中我們並不排除各家經銷商有誇大其詞來促銷的成分，但補貼退坡的這件事也絕不是空穴來風，而是早有預示。

消費者搶購的原因是對未來消費預期的不確定性，而在這背後更不確定的是在我們已經邁入的2019年，中國新能源汽車市場會去往何處，以及各家廠商又會以怎樣的姿態來應對這早已經在意料之中的“變局”？令人頗為意外的是為應對補貼退坡，率先做出反應的是一家新勢力造車企業——威馬，不過在了解它們最新的 2019 新年保價計劃之前，我們還是先來回顧一下“補貼退坡”的來龍去脈。

2019 年補貼或再降 30%

即使到了今天（北京時間 2019 年 1 月 4 日），官方也並沒有公布 2019 年最新的補貼政策，但另一方面，新能源汽車的補貼退坡，也的確在持續推進中。早在 2015 年，財政部等四部委就印發了《關於 2016-2020 年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。其中明確提出，2017－2020 年除燃料電池汽車外其他車型補助標準會適當退坡。從過去幾年補貼額度的變化我們可以發現其中的端倪：2017－2018 年補助標準在 2016 年基礎上下降 20%，那麽我們有理由相信 2019－2020 年補助標準會在 2017-2018 年基礎上再次下降。

2018 年補貼政策與之前對比

雖然 2019 年新能源補貼政策細則尚未頒布，但諸多業內人士預測明年補貼退坡幅度將在 2017-2018 年 20% 的基礎上繼續加大。?“明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低 30%。”據中國汽車工業協會秘書長助理許海東透露，“2019 年新能源汽車補貼的政策檔案已經制定好了，具體發布時間還未可知。”與此同時地方補貼政策也會相應調整，到了 2020 年，乘用車新能源補貼政策或將終止。

某品牌 4S 店的銷售人員算了過這樣一筆账，一款綜合續航裡程在 420km 的純電動轎車現在的補貼有將近 10 萬元，按照 20% 補貼降幅計算，到了明年，同款車的購買價格就要多出 2 萬元左右；而如果按照 30% 補貼降幅計算，到了明年，同款車的購買價格就要多出近 3 萬元左右了。這對於一款 2018 年補貼後最高售價不到 20 萬元的純電動轎車而言著實是一筆不小的數額。

政策未出，保障先行，威馬推出 2019 新年保價計劃

面對補貼退坡，消費者焦慮，政策制定者焦慮，而最焦慮的莫過於各家生產新能源汽車的主機廠了。不過焦慮解決不了問題，在這個新政策欲出未出之際，對於各家廠商而言重中之重的事情就是安撫消費者情緒，盡量減少對未來消費的不確定性。威馬 2019 新年保價計劃在 2019 年元旦之日提出，成為給家車企中在應對“補貼退坡”事件反應最迅速的廠家。

威馬 2019 新年保價計劃的具體內容為：自 2019 年 1 月 1 日 00：00 到 2019 年 3 月 31 日 23：59 ，凡活動期間在電商平台完成大定支付的用戶，若 2019 年國補地補下調幅度超出 1 萬元，威馬都將特別補貼用戶，具體詳情如下：

如差額（ 2018 年國補地補-2019 年國補地補）> 1萬元，

威馬將補貼超過 1 萬元的部分（即“差額 -1 萬元”）

如差額（ 2018 年國補地補-2019 年國補地補）≤ 1萬元，

用戶購車價格按 2019 年國補地補政策正常計算

按照威馬該計劃，在規定時間內交付大定的消費者無論今年補貼政策如何改變，所需要為此多付出的代價最多 1 萬元。以北京地區威馬 EX5 400 Lite 探索版為例，2018 年國補和地補累計補貼 8.25 萬元，補貼後售價 12.48 萬元，如果根據預測的補貼退坡 30% 計算，其 2019 年與 2018 年的補貼差額應該為 2.475 萬元。根據威馬的新年保價計劃，在此期間用戶只需在 12.48 萬元的基礎上多加 1 萬元，以 13.48 萬元的價格完成訂單，剩餘由於國補和地補退坡造成的費用由威馬汽車承擔。

經過計算可以預測，威馬 2019 新年保價計劃將很大程度上減輕消費者對今年購車的焦慮。

不只是保價，組合拳或助威馬站穩 2019

2018 年對於威馬汽車意義非凡，它不僅完成了由無到有的跨越，如約實現了量產交付，還提出了 “6*6*6先鋒服務計劃”、Fast Pass 計劃，向著用戶時代進一步進軍。保價計劃更像是這兩個計劃的延伸，它們共同形成了一個整體為威馬向前的進一步探索保駕護航。

服務是未來造車廠商決勝的關鍵之處，“6*6*6先鋒服務計劃”則為威馬的服務奠定了整體基調：6 大車主基本權益，讓用車無憂；6大充電解決方案，讓裡程無憂；6 大先鋒服務特色，進一步消除用戶用車顧慮。另外2018年12月份威馬還通過 Fast Pass 計劃，保障了用戶的產品和提車權益。進一步踐行其“造用戶‘用得起、用得爽’的智能電動車”的口號。

當然，在公布保價計劃的同時，威馬還表示在 Fast Pass 活動中已繳納 2 萬元大定，以及在 12 月 26 日前以 C2M 模式預定並繳納 2 萬元大定，但在 2018 年 12 月 26 日 24：00 點之前未繳納全部尾款和簽訂購車合約的用戶，整車訂單按照活動細則提示，將自動轉入 2019 年 1 月 1 日發布的新年保價計劃的系統中，並根據計劃的內容執行。但電商平台在用戶未付全款之前不再修改當前用戶訂單內相關資訊，由當地威馬智行合夥人交付網點按上述價格標準(原訂單中車輛總價增加 1 萬元）向用戶收取全款。12 月 26 日之前繳納大定的用戶，仍然保有享受“ 6*6*6 先鋒服務計劃”的權益。

編輯總結

2018 時中國新視力造車量產交付的元年可喜可賀，但轉年就遇到補貼退步也給新勢力們在未來的發展蒙上一層陰影，如今對於各家而言更是一個考驗實力與應變力的時間節點，威馬在後者的表現值得肯定，也為新年帶來了新的天氣，也期待它在 2019 年能為消費者帶來更多驚喜。