“我看待液化天然氣（LNG），就像看待一隻半滿的水杯。” 雪佛龍公司董事長兼首席執行官邁克·沃斯（Mike K. Wirth）4月2日在上海舉行的第19屆國際液化天然氣會議上說道。“LNG比煤炭清潔，比新能源廉價，無需特別的補貼。但換一個角度來看，LNG不如新能源綠色，又不如煤炭廉價。我們要直面這一點。”
LNG是天然氣經過脫硫、脫碳、脫水去雜質等工藝後凝結為液體而成，其體積僅為同量天然氣體積的1/625，是更清潔、高效、安全的能源。LNG繼煤炭、石油之後，已然成為全球備受矚目的能源“新星”。
三年一度的國際液化天然氣會議被譽為LNG行業的奧林匹克盛會，今年首次在中國舉行，有80多個國家逾250家國際參展商、超過550家企業的11000名嘉賓參會。會議首日發言的嘉賓就包括雪佛龍、埃克森美孚、殼牌和道達爾等國際頂級油氣企業的首席執行官。
這些全球油氣“大佬”們普遍看好LNG在未來能源結構中的地位。
埃克森美孚公司董事長兼首席執行官伍德倫（Darren W. Woods）說道：我們對LNG和天然氣的樂觀情緒一方面基於全球經濟增長、中產階級發展，能源需求隨之加大。另一方面，人們擔憂氣候變化，尋求低碳能源。LNG和天然氣提供了經濟、可靠和清潔的解決方案，助益經濟發展和生活改善。
“縱觀現有的解決方案，都在碳排放上存在不足。人們需要一種新的組合方案，在不影響經濟發展的同時滿足環境需求。天然氣會在其中扮演重要角色。” 伍德倫說道。
埃克森美孚公司董事長兼首席執行官伍德倫（Darren W. Woods）
全球最大LNG供應商荷蘭皇家殼牌石油公司首席執行官范伯登（Ben van Beurden）介紹道，殼牌不久前發布了第三份LNG展望報告。第一份報告曾預測到強勁的需求增長，第二份報告預測2020年代中期可能出現供應短缺，在第三份報告裡，殼牌預測需求增長依然強勁，供應短缺正在逼近。
道達爾公司董事長兼首席執行官潘彥磊（Patrick Pouyanne）則表示，天然氣會在未來十年構築清潔、可靠、經濟能源的過程中扮演顯著的角色。道達爾因此將其發展成了核心業務。
2018年，道達爾完成了對Engie上遊LNG業務的並購，成為全球第二大LNG生產商。未來，道達爾的天然氣業務比重預計將超過石油業務。
不過，潘彥磊強調他們不僅是生產商，而且是全球LNG“玩家”。為了覆蓋整條價值鏈，道達爾整合了天然氣的生產、銷售和發電業務
提高LNG競爭力
不過，LNG的光明未來不會不請自來，發言嘉賓也指出了一些行業面臨的挑戰，並分享了可能的解決方案。
伍德倫認為，從長期的大局觀來看，很難說有什麽會阻礙LNG和天然氣的需求和供應繼續增長。但從短期來看，增長不會很平穩，供應和需求的起起伏伏會造成價格波動。對此，行業已經做好了準備。“貿易是另一個問題。生產地和用戶地不同，這就依賴貿易的效率。我覺得未來一定是可行的，但短期內可能存在一些擾動。”
沃斯則接著“半滿水杯”的比喻說道：“我們要在開發大型項目時不斷提高價格上的競爭力，也要直面天然氣會在環境中留下的足跡。我們需要在整個價值鏈上解決這個問題，尋找碳捕捉或碳封存的新技術。這就是我們這個行業一直在做的，不管開發什麽項目，都會試圖做得更高效、更環保。所以我們很樂觀。”
雪佛龍公司董事長兼首席執行官邁克·沃斯（Mike K. Wirth）
沃斯談過，過去在石油時代，像雪佛龍和美孚這樣的公司都曾建設運營服務站和分發終端以培育市場。隨著行業成熟，投資流入，油氣巨頭又從這些細分市場上大規模撤出。現在作為LNG的生產商，可能也需要去下遊投資，拉動基建，建立市場，通過產品將價值帶到消費者那裡。
“我還要強調的一點就是建立創新性夥伴關係。不同類型的夥伴關係最終會促進市場的進化和全球化。每個人都要在全球價值鏈中找準自己的位置。我覺得應該跳出以往的商業模式，創新性地展望未來可能的商業模式。” 沃斯說道。
打開新興LNG市場
在開拓新興市場時，全方面提高LNG在經濟、環境上的競爭力尤其重要。范伯登談及三類不同的新市場。第一類是中國等新興市場中的新用戶；第二類是交通運輸業等新用途；第三類是尚未開發LNG市場的地方。
他認為，整個行業需要做三個方向上的努力：一是提高天然氣的經濟效益。即做好成本控制，使其在保證安全性的同時具有競爭力和吸引力。例如，加拿大LNG項目通過使用模塊化建設來降低成本，使用工業標準包來避免過度複雜化。
第二，整個行業還要說服人們相信天然氣的環境效益。“我們都知道天然氣比煤炭清潔，發電時少了45%至55%的溫室氣體排放和10%的空氣汙染物。同時，燃氣輪機啟動和關機迅速，天然氣是間歇性可再生能源的理想搭檔。但我們還需要減少行業內的甲烷排放問題。”
荷蘭皇家殼牌石油公司首席執行官范伯登（Ben van Beurden）
2018年，國際油氣氣候倡議組織（OGCI）發布了自2014年成立以來的首個集體甲烷減排目標，即到2025年年底，將該組織上遊業務的平均甲烷強度降至0.25％以下。該組織目前包含殼牌、道達爾、中國石油等13家國際知名油氣企業。
“最後，LNG的光明未來還需要政策進步。我們必須敦促政府推出相關政策和法律法規，支持削減碳排放和清潔空氣。比如，英國的碳價格地板成功減少了國家的碳排放，中國的煤改氣政策成功改善了空氣質量，中國和其他一些國家實行的碳價格機制是鼓勵市場轉向低碳能源系統最為有效的方法。三者並行，大家期待的LNG光明未來才會到來。”范伯登說道。
潘彥磊預計未來十年，全球LNG需求將迎來年均5%的增長。道達爾首要關注的就是新興經濟體和新市場。目前，道達爾正與緬甸、越南、科特迪瓦等地的地方管理者合作，開發基礎設施建設，借助金融手段和技術專家推動LNG產業發展。
不過，潘彥磊也強調，要打開新興經濟體和新市場，必須要控制成本，提高競爭力。天然氣行業雖有光明的未來，但也面臨激烈的競爭，尤其是來自煤炭的競爭。只有基礎設施和物流成本下降，為消費者提供最優競爭力的產品，天然氣才能贏得未來。
道達爾公司董事長兼首席執行官潘彥磊（Patrick Pouyanne）
潘彥磊呼籲在座的LNG玩家一起優化全球能源物流：“從葉門運LNG去中國經過蘇伊士運河，從卡達運LNG去波蘭也要經過蘇伊士運河。我們不能再這樣下去了。這真是浪費效率。”他認為，大型油氣企業通常有很多海外生產基地，優化物流符合全球所有LNG組合投資玩家的利益。
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