起售價高於日系三兄弟，憑什麽邁銳寶XL這麽自信？

對雪佛蘭的車型，小編之前接觸的並不是很多，除了常見的科魯茲、科沃茲，印象裡最深的還是變形金剛中的大黃蜂科邁羅，美式肌肉線條總是會給年輕人留下深刻的印象。說來也巧，上周有機會試駕了三天雪佛蘭沃蘭多，一款全新家轎，從這幾天的接觸來看，對雪佛蘭這個品牌有了更多好的認識。

從雪佛蘭4S店的展廳中可以看到，新的探險者、沃蘭多、邁銳寶XL等等車型，靜態中會發現一個共同的特點，那就是他旗下所有車型的外觀都顯得十分凶狠，車身勾勒出許多直來直去的線條，讓整個展廳都顯示十分年輕。而在24號上市的中期改款的邁銳寶XL Redline的身上，我們能看到更多的個性與囂張。

本次中期改款車型共推出三款車型，分別是售價為19.49萬元的銳動版、20.49萬元銳聯版和21.99萬元的銳智版，作為中型轎車，壓在20萬元這條線上，起售價比凱美瑞、雅閣都高，那我們就來看看他在這個價格基礎上能給我們帶來一個怎樣的實力。

和18款車型相比，外觀變化最大的地方就在於前臉了，黑色處理的中網進氣格柵尺寸變大，並且增加了雙層橫向的紋路設計，再搭配上黑色的雪佛蘭LOGO，視覺感受更加突出運動。前臉燈組部分，中高配車型均採用了LED遠近光大燈，低配車型則依然為鹵素燈源。

車身側面，最顯眼的依然是黑色元素的輪轂，三款車型輪轂均為18英寸。車身長寬高分別為4933X1854X1473mm，比18款車型長度增加10mm，高度增加3mm。和同級別車型相比，車身長度有足夠的優勢。車輛尾部則比較普通，底部雙邊共兩處的排氣，紅色底邊的邁銳寶XL英文字樣顯得比較簡潔。外觀整體來看，Redline版本的邁銳寶XL跟上了目前年輕運動的時尚潮流，有魅力吸引一批年輕的消費者。

外觀的美與醜因人而異，而內飾的舒適性和操作的便捷性卻是異口同聲。新款邁銳寶XL的駕駛室設計並沒有給人太多的驚豔，看上去中規中矩。8英寸中控大屏與實體按鍵相結合，既擁有了娛樂性又保留了基礎的操作便利性。座椅均採用了真皮座椅，全系車型擁有多處調節方式，主副駕均為電動調節、座椅加熱，頂配車型上還擁有座椅通風功能，這在同級別裡還是少見的配置。駕駛室能看到不足的地方在於車內運動氛圍烘托不到位，整體黑色的色彩，顯得過於沉重。

配置層面，他擁有胎壓監測、頭部氣囊、後駐車雷達、無鑰匙進入啟動以及遠程啟動、主動降噪、前後共四個USB充電接口，自動冷氣機。在高配車型上還擁有自適應巡航、自適應遠光燈、BOSE音響、主動刹車、車道偏移預警等等。從價位來看，在合資車型的級別裡，這些配置還是比較友好的。在配置選擇層面，推薦頂配的銳智版，比銳聯版多了1.5萬元，但是擁有了很多高端的配置，如果在終端能有一些優惠，那20萬元選擇頂配銳智版就比較值。

本次上市的三款車型最大的改變不在外觀、而在全新的動力總成系統。拋棄18款車型的1.5T、2.5L和1.8L發動機，換裝上2.0T渦輪增壓帶智能變缸技術的新機器，動力水準有了質的飛躍。最大馬力躍升至241匹，最大扭矩也達到了驚人的350牛米，百公里官方加速成績為7.2秒，這一成績在中型轎車的行列裡算是名列前茅了。傳動系統也從18款車型的6速手自一體、7速雙離合更新為9速手自一體變速箱，多了幾個檔，聽起來就更厲害，但是實際表現如何，還有待實際試駕體驗。

新款邁銳寶XL從以上的資訊看，他不只是外觀看起來運動了，而是動力總成這個內涵也變得更加運動了，單是2.0T渦輪增壓發動機在這個小排量橫行的時代就讓人肅然起敬。從目前市場的競爭對手來看，邁銳寶XL似乎並不那麽具有熱度，不過就以上的資訊，他不輸甚至在某些方面還比競品具有一定的優勢。如果他在終端的價格能有一定幅度的優惠，那新款的邁銳寶XL會被更多年輕消費者買單。