“國字頭”互聯互通平台推出，充電樁困局能否得解？

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作者 | 程瀟熠

編輯 | 孫瑞麗

6月30日，由國家電網、南方電網等聯合創建的河北雄安聯行網絡科技股份有限公司（以下簡稱“聯行科技”），公開發布了其首個新能源充電互聯互通基礎平台及其充電樁搜索APP——聯行逸充。

這個“國字號”平台在其發布會上自稱是世界上第一個電動汽車充電領域的互聯互通平台。

但其實充電樁互聯互通平台的生意早已進行，只是礙於運營商平台間數據與利益的糾葛，一直無法使互聯互通平台成為一張真正的“數據網”。

深圳車電網絡有限公司副總經理李璞曾在中國能源報的採訪中坦言，“充電樁互聯互通這件事必須要靠政府來協調，目前大家都覺得數據很有價值，不想無償共享。”

所以此次“國家隊”入局充電樁互聯互通，可謂是眾望所歸。

從充電樁資源上來說，聯行科技其中三家重要股東——國家電網、特來電和星星充電——是截止目前全國充電樁保有量最多的三家。據中商產業研究院發布的《中國新能源汽車行業月度報告（2019年5月）》數據顯示，截至2019年5月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的共有7家，前三名分別為特來電運營13.1萬台、國網運營8.8萬台、星星充電運營8.3萬台。

同時這三家均有屬於自己的充電樁搜索APP，未來汽車日報對這四款APP進行對比發現，從以北京朝陽公園為圓心在APP上搜索顯示的充電樁距離來看，聯行逸充確實更勝一籌。

製圖：未來汽車日報

聯行科技意在整合，該公司將聚合全國全量公共充電樁的服務數據，再向汽車廠商、出行公司、新能源汽車車主等提供服務。

其最新公布的數據顯示，2019上半年聯行科技已簽約充電運營商30余家，接入公共充電樁35萬根，佔國內總量80%。同時，深度互聯互通公共充電樁17萬根，全面支持啟停、支付和結算。相關省市政府充電服務監管平台項目也將於年內有序落地。

據《中國新能源汽車行業月度報告（2019年5月）》數據顯示，從2018年6月到2019年5月，月均新增公共類充電樁約11205台，2019年同比增加50.5%。

伴隨新能源汽車產業的初具規模，充電樁及相關配套設施數量也在加快增長。那麽，一直困擾新能源汽車的“找樁難”問題能今年解決嗎？