2018款奧迪全新A8L日常實用性測試

每個豪華品牌的大型旗艦轎車，都有著非常令人矚目的新鮮配置。而在普通消費者眼裡，這些科技含量很高的裝備雖然喜歡，但價格遠遠超出了購車預期，似乎與己無關，看了也只是平添煩惱而已。其實關注這些旗艦轎車不僅是了解產品本身，更是可以看出這個品牌接下來的其他車型中配置以及實用性方面的發展趨勢，比如賓士，中控與儀錶一體式的設計就已經下放至新A級、E級等車型上，而寶馬也將如手勢控制等功能下放至5系車型上。那麼，此次奧迪藉由全新A8L又能給我們帶來怎樣的驚喜呢？本期《日常實用性測試報告》就來為大家探究一下，奧迪A8L以及接下來的奧迪其它全新車型在實用性方面會有怎樣的舉動。

測試車輛

2018款 奧迪A8L 55 TFSI quattro尊貴型

指導價格 122.48萬元

在視野盲點測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後照鏡視野、左右後照鏡盲點和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的數據會與駕駛者正常使用時稍有偏差，數據僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為454cm，測試結果對於這種旗艦型的大型轎車來說屬於正常水準。較長的車頭導致駕駛員坐姿比較靠後，想要控制好前方視野並不容易，並且在測試時座椅已經調至到最低，正常駕駛時，按照中國人的平均身高來看，會進行小幅上調，此時，前方視野盲點會進一步縮小。

車內後照鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1510cm。

外後照鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後照鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後照鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後照鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後照鏡視野盲點範圍越小，反之則後照鏡視野盲點越大。

主、副駕兩側後照鏡的尺寸受造型限制面積並不算大，但均配備了雙曲鏡面，能有效提升兩側後方視野的可視範圍，便於對後方車輛以及障礙進行觀察。從具體測試數值上看，左側33°和右側22°，在同級別車型中處於上游水準。

經過實測，全新奧迪A8L的倒車雷達整體表現出眾，每段蜂鳴頻率之間的距離均勻，雷達功率較大，最遠探測距離可達148cm。此外，在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，該車雷達進入持續蜂鳴區間最遠端時的距離恰巧為25cm，完全符合測試標準，一般駕駛者在初次上手時難度較低。

奧迪A8L的倒車影像不僅支持與全景虛擬影像同屏顯示，同時還支持三維視圖，可以從正後以及左、右後側來進行觀察。整體效果有點類似「上帝視角」，相當於用第三人稱視角觀察車輛周圍的情況，泊車時更為便利。此外，在泊車過程轉運站動方向盤，影像中的輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。

前排座椅支持多向電動調節，座椅側面按鍵可以控制座椅前後、上下以及靠背調節，其餘腰托、腿托、坐墊、肩部以及頭枕調節均需要通過中控螢幕來實現。座椅可調節的範圍很廣，無論是何種身材的駕乘者都能快速找到合適自己的坐姿。

前排出風口處的設計非常考究，在開啟冷氣機時，木質裝飾板會緩緩向上翻折，冷氣機出風口會逐漸推出，很有儀式感。出風口調節風量的方式，全新奧迪A8L也放棄了此前的滾輪形式，而變更為觸控操作，當觸碰時還會提供振動回饋。

全新奧迪A8L的車內配置，尤其是舒適性配置很高。除了多數車型普及的空氣凈化功能外，還配備了車載香薰以及方向盤加熱等貼心的配置，彰顯了其旗艦轎車身份。

全新奧迪A8L的座椅功能強大，除了可三檔可調的通風/加熱功能以外，還支持可調力度的三種按摩模式。同時，座椅加熱可以對加熱區域進行設定，以符合乘坐者的實際需求。值得一提的是，這些功能並不是前排專屬，後排同樣所有配備。

前排中央扶手採用了柔軟的皮質縫線包裹，質感出色但無法前後或上下調節。不過當駕駛員雙手扶握方向盤時，手肘可以舒適的搭靠，可以有效緩解了長途行駛時的疲勞感。

座椅兩側的腰靠以及腿靠可以電動調節，其內部填充比較豐滿，可以為駕乘者提供不錯的包裹感。坐墊整體表現並不算特別柔軟，有一定支撐性，雖然定位為主打舒適的旗艦型轎車，但並沒有一軟到底，很有德系車的味道。

頭枕同樣支持電動調節，加之肩部也可以進行前後調整，所以對頭部支撐範圍很廣，可以對不同身材的駕乘者提供有效的頭部支撐。

後排與前排一樣，同樣配備了三塊液晶屏，差異在於這三塊螢幕均可以拆卸下來。其中前排座椅後方的娛樂螢幕不僅可以調節多媒體及導航功能等，其內核為安卓系統，還可以瀏覽網頁和下載第三方APP程式。而位於後排中央扶手箱處的小螢幕則可以調節車輛舒適性相關的功能，如冷氣機、簾幕以及座椅等。

這個級別車型的MVP位置便是後排右側的「老闆座」，全新A8L對此也是下足了功夫。通過對螢幕中座椅選項或是門板上按鈕的操作，可以將「老闆座」設定為躺姿，此時副駕座椅會向前移動並自動翻折，椅背上的腳踏板會自動下翻，同時後排座椅會向前伸展，椅背向後傾斜，用來提供更為舒適的座椅姿態。此外，後排座椅不僅可以開啟按摩功能，副駕椅背處還支持腳底按摩功能，這是同級別對手所不具備的，其可以為「老闆座」上的乘客提供貴賓級的舒適享受。

當然全新A8L的創新之處不止於此，後排矩陣式的閱讀燈可以通過後排觸摸屏進行更為細緻的調節，能根據需要照明的區域來提供不同照明角度，不僅實用滿分，還帶來了滿滿的科技感。

車門儲物槽的燈光設定也很講究，當夜間手伸向儲物槽時，內部的感應照明燈便會即刻點亮，方便駕乘者尋找儲物槽內的物品，頗有高級感。

全新的MMI系統十分簡潔，但在開啟導航後沒有中文或顯著標識，初次上手時，對於如何輸入目的地容易產生疑惑。

正確的開啟方式為先點擊螢幕左下角三角圖案圖示，隨即左上角便會出現搜索字樣，此時點擊該選項便可順利進入目的地檢索界面。

在檢索目的地時，原本顯示冷氣機資訊的底部螢幕變為了輸入界面，可以通過虛擬鍵盤或手寫進行輸入。其中，手寫功能非常強大，可以同時在螢幕中輸入多個漢字，系統會統一進行識別，並且識別度非常高。

在確認目的地後，系統便會自動彈出具體的公里數與到達時間，並且在開始導航兩側還可以選擇導航至目的地附近停車場以及目的地區域的氣象。

路線選擇功能需要在設定導航後在右側目錄欄中選擇，但提供的路線只有預計裡程以及到達時間，並未提供具體描述，駕駛者在選擇路線時難免會產生困擾。

導航中還可以通過微信二維碼或興趣點來與微信同步，這對於經常使用手機微信功能的國內用戶來說非常便利。

全液晶儀錶可以映射地圖以及導航資訊，這也是目前奧迪對全系車型最先普及的配置之一，儀錶盤可以將儀錶的尺寸縮小，從而提供更大的地圖顯示效果，如此一來，全新A8L的車載地圖確實要略勝手機一籌。

前門板儲物槽容積一般，內部未配備杯架位，僅能容納一個600ml的飲料瓶。車門拉手後方配備了帶有蓋板的儲物槽，內部有絨布襯底， 可放置一些雜物，日常使用很方便。

中央通道處有且只有兩個內部帶有限位裝置的杯架，對於前排乘客來說，儲物太空的數量有些少。

中央扶手箱前端還配備了一個尺寸不大的儲物槽，拿取物品時需要開啟左或右側的扶手蓋板，使用起來較為不便。

中央扶手箱內部配備了無線充電裝置，而如果手機沒有配備無線充電功能，前排USB介面位於中央扶手箱內，連接數據線後，扶手箱前段預留了凹槽，當閉合扶手箱蓋板時不會出現碾壓數據線的情況。

中央扶手箱後方較深的凹槽恰巧能放下一瓶常規形狀的600ml飲料瓶，確保在行駛過程之中不會出現晃灑的情況。

後排門板儲物槽構造與前排不太一樣，前端配備了單獨的杯架位，而後方儲物槽容積相應有所縮減。後排中央通道內的杯架位於冷氣機出風口後方，在開啟冷氣機時還能起到一定的製冷/加熱作用。

後排中央扶手內部的功能區域劃分明確，除無線充電裝置外，還配備了一個面積不錯的儲物槽，其中帶有絨布襯底，能有效避免共振現象發生。扶手前端與前排一樣，設定了一個儲物槽，可以容納手機。

全新奧迪A8L的備份箱容積表現不錯，進深也很長，裝載能力可以滿足這個級別消費者所需。兩側後輪拱未出現明顯的侵佔現象，505L的容積相比老款車型520L的數據表現略有下降，同時由於採用後排電調座椅，所以無法摺疊放倒，但想必作為全新A8L的車主，裝載一些大件物品時還會有其他類型的車來代勞。

備份箱內部還有一些比較人性化的配置，比如左側儲物槽，可以將一些體積較小但易於晃動的物品放置其中。同時，地台上的掛鉤可以將其掛靠在備份箱上沿，方便換取備胎。而電動後尾門則帶有一鍵鎖車功能，便利性突出。

對於備份箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為113cm；開口長度為55cm；備份箱地台與內部車頂的垂直高度為50cm；而將第三排座椅摺疊後進深可達115cm。

全新奧迪A8L已經刷新我對於大型旗艦級轎車新的認知，其內部舒適且琳琅滿目的配置令人心生嚮往。並且這些配置對於奧迪旗下的其他全新車型來說也很有借鑒意義，比如矩陣式的車內LED閱讀燈、門板儲物槽照明燈以及摺疊式的冷氣機出風口等，既符合了奧迪一貫突出科技感的調性，又增強了實用性。而從本期實用性的最終測試結果來看，122萬元左右的全新A8L頂配車型與同價位對手相比，性價比出色，無論是配置還是顏值都毫不遜色。如果對動力系統要求不高，那麼全新奧迪A8L真的可以加入「購物車」，其整體表現值得推薦。