七個座位和一台顯示器 家用車起點這麽高嗎？

“Pro”這個詞多見於數位產品上，本意是“專業”，而出現在家用車上，可理解為“更顧家”的版本。風光580本就是一款強調家用屬性的中型SUV；如今，它也加上了“Pro”字樣。這不禁讓人產生好奇心，看看一款注重家用的產品如何變得更加專業。

風光580Pro將於7月31日上市，預售價格區間為9萬-12萬元。新車除了內/外設計調整，還增加了6座布局車型。另外，配置也有大幅度提升，動力採用1.5T發動機+CVT變速箱組合。從預售價格看，這是一款主打性價比的產品，市面上同級別的競爭非常激烈。風光580Pro想要突出重圍，就得有過人表現才行。

目前市面上7座車型可選擇的不少，自主品牌中不乏強有力的競爭者。風光580Pro新增加6座版，可惜這次試駕我們只看到7座版。其實這款車都軸距並不算特別誇張，好在內部座椅的靈活調節，這使得第三排並不會只是“擺設”。同時，靈活多變的座椅設計，也為行李廂帶來極強的擴展能力。

看完內飾的設計，完全可以把風光580Pro當成全新車型了。也許家用車用不上什麽豪華的裝飾，但精致感與品質絕對能討好消費者。廠家把競爭力的提升重點放在內飾設計上，可以說是很討巧的做法。

相信大部分人見到風光580Pro後，都會被這款尺寸誇張的螢幕吸引。就目前消費者選車的偏好看，大尺寸中控屏依然很有競爭力。何況，這款車的人機互動、車聯網應用非常豐富。即便在目前國內自主品牌中，表現也是很優秀的。

首先是操作第二排座椅，無論解鎖折疊還是向前滑動，給人的體驗都不算好。前者是生硬，後者是費力氣。在這些使用細節的體驗上，廠商還可以再打磨一下。另外，就是智能語音系統偶爾會執行沒有發出的口令。不過，這算不上什麽大問題，一次版本升級應該就能解決。

搭載1.5T發動機和CVT變速箱，這在目前國內品牌車型中是較為主流的組合。這次風光580Pro的動力表現其實是有些“冤”的。高海拔地區的環境影響了這套動力系統的發揮。不過，還是能從油門、刹車的調校，變速箱的匹配感受到這是一款定位清晰的家用車型。它不追求提速表現，夠順、夠經濟就好了。

底盤和懸掛部分的調校有點意思，很多地方的處理既柔和又不失質感，這特別像是日系車的調校風格。它不想德系那樣富有韌勁，而是採用了更徹底的方法來隔絕路面的顛簸感。另外，這次坐在後排和前排的感受是相同的，舒適性不會打折扣。

總結：這個價位中型SUV競爭激烈，似乎每款車都在打“性價比”的優勢。風光580Pro比老款的提升非常之大。廠家的思路很清晰，就是把原來的賣點繼續轉化成更大優勢加以實現。同時，對於車型定位，對市場消費者的需求把握也夠準確。就產品而言競爭力是有的，如果上市後能把握機會、妥善經營的話，風光580Pro應該會有不錯的成績。