近些年，汽車市場可謂風雲變化，從SUV的熱賣到轎車與SUV勢均力敵，再到如今的MPV熱度逐漸上升，無一不展示著國內消費觀念的轉變。而長期冷門的皮卡，如今銷量也隨著消費觀念和政策的改變而逐漸提升。今天車叔就帶來了兩款銷量和實用性俱佳的皮卡。
長城風駿5
風駿系列作為長城皮卡的中堅力量，也是自主品牌皮卡的銷量王者。其中，風駿5更是風駿系列的佼佼者，尤其是在長城SUV全線銷量不佳的情況下，更凸顯了皮卡車型逆勢上升的意義。2009年上市的風駿，經歷了幾年發展，基本已經擺脫了自主品牌皮卡給人的傳統印象。尤其是風駿5歐洲版車型，整體造型氣勢更強。大尺寸前進氣格柵，採用了大面積鍍鉻裝飾。前臉以及保險杠上線條的勾勒，也增添了整體的力量感。車門下方的踏板不僅讓上下車更加便利，看上去還多了一絲越野范。
貨廂部分，和老款車型沒有太大的區別，黑色磨砂貨架、錨點和固定杆方便了貨廂內貨物的固定。外翻式貨廂把手和寬大的踏板，增添了搬卸貨物的便利性。貨廂整體1680mm的進深、1460mm的寬度搭配480mm的貨廂高度，相比同類車型在高度上有相當大的優勢。
坐進車內，也讓車叔眼前一亮，精致的內飾設計一點不輸家用車。中控台整體造型和前臉保持一致，通過線條修飾出了一定的力量感。中控台材質上的選擇以及出風口造型也為風駿5的內飾增色不少。同時，支持CarLife的中控屏以及中高配帶有的胎溫/胎壓監測系統，也增強了這款車的產品力。
座椅採用了相當飽滿的海綿填充，軟硬適中，座椅兩翼的支撐也提升了一定的舒適性。乘坐方面，前排太空對於車叔180cm的身高來說還是有些局促。後排座椅採用了兩點式安全帶，並非家用車上常見的三點式，安全性稍差一些。除了頭部對車叔比較擠，腿部太空還是有一定的富余，地板中央的隆起高度也不大，對於舒適性的影響可以忽略。
動力部分，風駿5歐洲版分為大小雙排兩種，比對市面銷售情況看，大雙排車型似乎更受青睞。柴油版分為2.0T高低功率兩種，分別提供102馬力和143馬力，並匹配5MT和6MT變速箱，官方價格區間在7.78-10.98萬。燃油版則隻提供122馬力的2.4L發動機，與之匹配的是5MT變速箱，官方價格在7.38-9.68萬。關於推薦配置車型，其實柴油版和燃油版這兩類從價格看和家用轎車相差不多。所以，完全可以按照自身需要進行選擇。
車叔點評：風駿5讓車叔感覺更貼近於家用車，拋去皮卡的實用性不談，這款車的配置還是相對全面一些，而這也是足以吸引人的賣點。事實上，這款車8月份單月將近8000輛的銷量以及超過50%的同比增長率也印證了這款車的實力。
江鈴域虎
域虎作為江鈴旗下一款硬派皮卡，粗獷的外觀肯定會給人留下極其深刻的印象。同時，為了應對市場發展和激烈的產品競爭，讓這款立足在10萬+級別的皮卡車型在去年迎來了新的更新。新款域虎採用了更具特色的前臉造型，誇張的前進氣格柵搭配刀柄式的前大燈燈組，視覺上極具攻擊性。分體式霧燈造型，在同級別皮卡中也是不多見的設計。同時，為了迎合前臉的設計，域虎側面看呈俯衝姿態，線條也讓整體看上去更具肌肉感。方方正正的尾部造型，也是這款車不可缺少的元素之一。
貨廂尺寸為1475*1475*500 mm，這在同級別皮卡中顯得略小，但較為寬厚的貨架，對欄板起到了一定的保護作用，貨廂外側也設定了錨點方便固定物品，對於日常載貨有不小的幫助。域虎尾部，比較貼心的一個設計是踏板中央的凹陷，方便上下貨廂。
內飾部分，在10萬+級別的皮卡車型中還算不錯，看上去相當簡潔規矩。全系標配的8寸中控屏，配有USB接口。但是界面設計說實話真的有點簡單，而且靈敏度也一般。儀表盤採用炮筒式設計，並結合藍色背光，視覺效果還是不錯的。相比老款域虎，新款車型增加了胎溫/胎壓監測系統。此外，新款車型增加的前排雙氣囊和定速巡航功能，進一步提升了實用度。乘坐舒適性方面則比較一般，雖然座椅填充比較飽滿，但整體仍然偏硬。
動力方面，域虎提供140馬力的2.4T柴油發動機和205馬力的2.0T的汽油發動機，柴油版全部採用6MT變速箱，汽油版則根據配置可分為6MT和6AT兩種變速箱。價格方面，柴油版車型官價在13.68-16.34萬之間，汽油版車型則13.56-17.63萬之間。這樣的價格，搭配全系相對全面的配置，競爭力還是很強的。
車叔點評：換代後的域虎變化是相當的大，已經完全找不到老款的影子，車型增配也讓域虎對於產品線再一次進行了補充。8月份域虎單月取得了3000多輛的成績，銷量同比增長達到了45.7%。但這款車仍有提升的太空，畢竟10萬+的車，細節上能再細致一點還是會更好一些。
總結：隨著消費需求的差異化和汽車市場逐漸細分，越來越多的人開始考慮曾經的“冷門”車型。而皮卡在動力性和載貨能力上都有極強的表現，可以說是宜商宜家的典範，皮卡優秀的路況適應能力也讓國內很多越野愛好者多了一個全新的選擇。如果皮卡全面解禁，你會選擇它嗎？
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