寶馬技術加持下有怎樣表現 場地體驗華晨中華V7

作為擁有BMW技術支持的車型，華晨中華V7很樂意把車輛拉上測試場地，讓大家進行一番激烈的動態體驗，不過當天下起了雨，令體驗感受大打折扣。不過有針對性的科目設定，還是能檢驗出中華V7鮮明的駕駛特性，可以這麽說，它的整體品質和銷量不成正比。

對於華晨中華V7，在之前的路線試駕體驗中，我的同事對其進行了深度解讀，如果你想了解它用了何種BMW的技術？BMW還分配了哪些資源？以及中華V7的競爭對手，下面這篇文章，都非常完全的進行了闡述。而今天，我們就是要看看它在S型彎、顛簸路、加速刹車下的表現。

此次的試駕活動陣仗是相當大，一共80來人，有2個多小時的體驗時間，安排有三個項目，其一是動態測試場，設定了連續的多彎和一段顛簸路，其二是百公里加速和刹車，其三是一個趣味體驗。說實話每人一兩圈的體驗時間不長，但一些很明顯的特徵還是能感受出來，那麽我們直接開聊？

通過動態測試場的表現我們可以總結如下兩點，首先它的底盤比較舒適，在城市路線對於坑窪或者起伏忽會有相對柔性的緩衝；其次它的方向偏沉，雖然轉動的質感還不錯，但駕駛上不會那麽省力。

由於當天下起小雨，本來的競技環節取消，百公里加速及製動也改為試乘，所以主觀感受上就弱化許多，而現場也並沒有拿儀器進行數據的測試。而在活動的最後環節，有一個名為淨水挪移的趣味體驗，就是車輛頂著水杯，轉幾圈之後停下，看水有沒有灑出。

結語：幾個簡單的體驗，讓我對華晨中華V7有了一個大致初步的判斷，它駕駛起來還算比較好開的車型，動力相比同級有優勢，所以更期待有機會可能深入體驗一下，看看它今天給人良好的表現是假象還是確有實力，也請持續關注我們的動向，後期將帶來更加具體的數據測試結果。（圖/文/攝 網通社 任巨集斌）