當“富一代”的Kim，遇上了廣汽本田冠道

“長長的路我們慢慢地走，深深的話我們淺淺的說。”

這是畢淑敏《恰到好處的幸福》中的一句話。生活，的的確確有很多美好的東西，只是我們經常有意忽略而已。

比如我最近就去探望了一位相識多年卻多年未見的老友Kim，一番促膝長談後得知，Kim已經過上了自己想要的生活。作為大學時候的“好基友”、畢業後又各奔東西，如今的Kim在一家貿易公司任職，身居高位，收入頗豐，前途一片光明；而且家庭生活美滿，前兩年成家，如今膝下有兒，父慈子孝妻賢，Kim在外打拚毫無後顧之憂，這樣的人生，簡直開掛，更讓人羨慕。

“堅持你所愛的，熱愛你所堅持的，時間會告訴你：你的厚積，必將薄發；你的人生，終將開掛。”前段時間裡，讀到陳大力的書《所有開掛的人生，都是厚積薄發》，看到畢業後，走向社會的Kim，給我的感覺，正是這樣“實踐出真知”的代表。Kim在求學期間就有明確的志向，甚至從小就立志成為“富一代”，用Kim的話說，每個人的人生都是在自己的手上，想要改變，先要低頭打磨自己。任何開掛的人生，背後都是正確的抉擇和艱苦的耕耘，如果真正做到了厚積，那麽，終有一天，人生一定會像火山一樣磅礴噴發。可以說，Kim當下的每個成就，都不離他敏銳的洞察力以及實踐力。

我倆都是愛車之人，這方面的話題自然是少不了，但是當Kim談及他在兒子出生那年，當即立斷選擇本田冠道作為家用兼商務用車時，我還是吃驚非小。一方面，以Kim的實力，拿出百萬預算購車不成問題；另一方面，作為貿易公司高層，平時出席商務活動不在少數，冠道能HOLD住？

選擇冠道，Kim到底是怎麽想的呢？

原來，事實並不是想象的那樣……

在很多的消費者心裡，總有“最貴的，才是最好的”這樣的奇怪邏輯。而Kim卻認為“選最好的，才是最貴”才應是真正人生抉擇的信條，別看只是前後這麽簡單的顛倒，境界和結果卻有了天壤之別。Kim強調並非花大錢去買貴的東西，才叫奢華，從事貿易工作多年，Kim深諳“使用價值、交換價值、內涵價值”的意義，所以，Kim從來不把事物的價值，用“金錢”去衡量。在Kim看來，定價往往只是商人的一廂情願，而在用戶心中能產生多大的價值，那才是真正的價值參考。

我相信，關於“價值”有如此深度和獨到的見解，如果沒有長期的歷練和深入的思考，是絕對不可能總結出這番精辟的道理來的，正所謂：世事洞明皆學問，人情練達即文章。而我也由衷的讚歎，在Kim年輕帥氣的外表下，卻有如此老成持重的內心。Kim自己也調侃說，自己今年才32歲，但靈魂的年齡可能要翻倍！

Kim提到，當年兒子出生，家裡原來的轎車有些不堪重負，遂果斷決定要購入一輛大空間5座SUV。但同時，Kim自己不喜歡“白開水”一般毫無駕駛樂趣的車，而冠道在設計理念、用車便利性、乘坐舒適性等各方面恰合Kim之意，覺得冠道正是為自己的而來，甚至放眼車壇，冠道幾乎是唯一的選擇。而且相比自己此前的德系豪華轎車，冠道不止演繹出“5大於7”的事實，更用實力詮釋新現代豪華。再加上Kim身為土生土長的廣州人，本田的品質早就深入自心，而且相比德系豪華品牌，離家更近、4S店也更密集的本田，可以在後續養車上還能省去不少時間成本，畢竟對於Kim這樣的大忙人來說，時間就是金錢，而冠道能幫他賺取更多的時間。

冠道，能盛得下家庭也載得動托付

通常，買車是一個艱難的抉擇，尤其是選擇30萬級以上的中高級車。然而，Kim告訴我，從決定換車到拿到冠道的車鑰匙，隻用了三天。說實話，Kim並不是本田粉兒，也不是SUV粉兒，但是在接觸到冠道的一開始，這款車就給了Kim不少的好感。

首先，便是在坐進車裡關上車門的一瞬間，感覺與外面的世界完全隔絕開來！而且在試駕過程中，即使車速在高架橋上飆到100碼，坐在後排喋喋不休的銷售口中吐出的每一個字他都能聽得清清楚楚，Kim也知道，本田一向在隔音方面都做得不怎地，但是冠道仿佛是將之前所有車型開發過程中都缺勤了的NVH工程師，一下子統統召集起來並下了死命令讓這款車NVH性達到“前無古人”，事實也證明，冠道的靜謐性的確是可以讓本田粉兒熱淚盈眶的……

另外，冠道雖然很大，但是坐姿不高，Kim一直以來在轎車上養成的“躺著開車”的習慣照搬到冠道上面也沒問題，而且還能保證良好的視野。而且冠道車內的坐姿低，是那種前後排都低，這也從側面表明，冠道那堪稱離譜的後排空間，是真心的大，絕不是靠升高座椅這種小伎倆“偷”出來的。

第一款後排無敵的SUV，無疑是冠道，冠道的這種其他同級車型難以比擬的優勢，在Kim看來就是最高的性價比。而當下也投資房地產的Kim甚至打趣說，既然房子是用“面積”來衡量價值，那為何車不能如此類比呢？超過4.8m的車長，超過1.9m的車寬，以廣州的地價來算，Kim認為冠道的價值遠超其本身售價，猶如一棟移動的大別墅，更是Kim的最佳臨時辦公室。

而根據冠道開發者的說法，冠道的開發理念是要“和重要的人一起共享美好時刻”，這一點，以冠道超過2.8m的軸距所呈現出的“無敵第二排”空間就可以看出來，Kim在第一次坐進冠道的後排便有了將這款車早點開回家的想法。在Kim看來，即使前排駕乘人員無需刻意往前調整座椅，只要身高不是特別誇張的人在後排都可以輕鬆翹起二郎腿，或者將腿伸直。平整一體的後排地板即便坐上三個成年人，中間乘員也不會有任何的不適。而且相比同級一眾車型，冠道的後排實際乘坐感受要明顯高上一個檔次。

這種感受首先在於，冠道後門的全開啟角度達到90°，無論老人還是孩子上下車都方便不少。要說這一點，Kim說妻子的體驗最深，每當孩子在後排兒童座椅上睡著時，大角度敞開的車門，對於從車上抱下孩子顯得非常方便。還有冠道的車門是採用了全包覆的設計，這種設計最大的好處就是在雨雪氣象飛濺到車上的泥水只會出現在下包圍，停車後車門一打開，上下車都不會弄髒裙擺和褲腿，不用說，這種設計的好處，誰用誰知道。

還有後排“老闆鍵”、後排座椅加熱、後排出風口以及空調控制、電動遮陽簾以及優享特權的後排多媒體控制系統等，其中，“老闆鍵“專為副駕駛後排乘客使用，可以一鍵調整前排座椅的前後滑動和椅背俯仰，讓後排乘客得到一個更為舒適的乘坐空間；電動側遮陽簾更是同級別中是極為少見的配置，可以在炎炎夏日抵禦紫外線的襲擾；而後排中央扶手集成的多媒體控制系統可以對整輛車的聲音大小、音源模式以及天窗進行調節……這一切，都在告訴用戶，這是一輛以後排乘客為中心的“豪車”，對於眾多豪華D級車並不陌生的Kim也表示，冠道對於後排乘客的照顧已經可以碾壓部分豪華行政級轎車了。

除此之外，冠道也遵循本田經一貫的高安全理念，主被動安全表現出色。尤其是引入了Honda SENSING安全超感系統，其中涵蓋了ACC主動巡航控制系統、RDM車道偏移抑製系統、CMBS碰撞緩解製動系統、LKAS車道保持輔助、TSR交通標識智能識別等，當前安全駕駛輔助中的主流“黑科技”悉數在內，這套L2級智能駕駛輔助系統靈敏度高、可靠性強，用起來讓人放心，能有效保障駕乘者的出行安全，也能令駕駛更加從容；更有MVC360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統、PA自動泊車輔助系統、LWC盲點顯示系統、PSS泊車雷達系統等科技配置，為用戶用車帶來全方位便利和安全。

沒有人不愛自己的家人，Kim說冠道所擁有這些功能和安全性正好契合自己換車的初衷，那就是永遠希望給妻子和孩子最舒適、寬敞、安全的避風港，在真正擁有冠道的那一刻，Kim心理上的這種感受更深，也更踏實。

本田是廣州人的情懷，但Kim選擇冠道並不是因為信仰

廣東人偏愛日系車，而廣州人尤其喜歡本田，買本田在廣州就是一種情懷，作為土生土長的廣州人，Kim卻不是本田粉兒，甚至也不是日系粉兒，但是Kim也承認廣州人對本田的癡迷和信仰。而這種情懷，在Kim看來，在感性的表象之下理性分析的話，是長時間累積下來的信賴感。比如說冠道，正是廣汽本田在洞察社會高知高職職場精英人群的需求而量身打造的一款可兼顧事業發展與家庭陪伴的車型，能為像Kim這樣的用戶群體帶來新的品位與質感。

在Kim看來，冠道體型龐大，卻並不顯得笨重，時尚大氣，比較符合國人的審美。而Kim個人最喜歡威尼斯藍這種顏色，看起來年輕，尤其用在冠道這樣的大車上，更能體現出設計質感。而最令Kim念念不忘的，則還是冠道370TURBO版本上那種令人欲罷不能的駕駛體驗。尤其是革新的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機+9速自動變速器給人的感覺相當棒，再加上“本田血統”的底盤，冠道的操控體驗讓Kim覺得不亞於德系豪華品牌。

值得一提的是，2.0T+9AT這套動力總成是本田在中國首次使用，而冠道但是首款搭載這一動力組合的車型，發動機账面數據大家都不陌生，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，發動機代號K20C3，熟悉本田的朋友可能都知道，K20C系列發動機是本田基於賽車基礎研發的發動機，屬本田殿堂級動力系統，而且本田在研發TURBO技術方面有著悠久的歷史和優秀口碑。

具體到冠道上這台2.0T發動機，就擁有三大亮點，包括本田看家本領VTEC可變氣門技術，以及缸內直噴和電動廢氣門，帶來的直接效果就是更高的燃燒效率和更低的油耗；其中，VTEC可變氣門技術是通過調整氣門開度與開啟正時，優化進排氣氣流，提高發動機充氣/排氣效率，幫助發動機在較低轉速時提供充盈的扭矩。對了，還有一個重要的特點就是，這台2.0T發動機只需要92號汽油就能滿足。而與2.0T發動機匹配的來自ZF的9速自動變速箱，在本田“技術控”的調校下，對變速器的性能、耐久性等方面進行了調校和改良，從而不僅讓冠道的加速響應更加積極，同時也令駕駛更富有激情。

而冠道的底盤，依舊是堅持了“本田血統”標準下最主要的路感，但事實上不僅僅是路感，冠道370TURBO還應用了ADS全時自適應減震系統，從而在彎道中或是高速變線時，懸架的支撐力度和反應速度都叫人滿意，幾乎是在恢復直行的第一瞬間便乾淨利落得收住了多餘的動作，這完全不像是體重1.8噸的龐然大物所能做到的，而類似的配置，以往德系豪華品牌至少得50萬以上的車型上才能實現，本田將其引入冠道，實屬越級。

另外，除了減震系統，冠道還加入了EPS校準、穩定杆張力角最佳調試設定以及低摩擦化球形接頭，能減少因路面不平導致的車體上下震動，有效提升乘坐舒適性，從而營造高質感的乘坐感受。並且，諸如速比可變雙小齒輪式EPS轉向機、SDA直行駕駛輔助系統、HDC陡坡緩降控制系統等駕駛“黑科技”也都出現在冠道上，進一步實現“精準操控”，在讓車主多了一分駕駛的精確與嚴謹的同時，也能從容感受操控樂趣。

冠道的這種優勢正與Kim的需求不謀而合，在滿足當個好爸爸、好丈夫的同時，也能不因家庭而妥協自己的那份赤子之心，偶爾熱血也不在話下。同時，向來做事都要做到最好的Kim，選擇冠道時毫不猶豫的選擇了項配，在Kim看來，頂配車款才能更全面的詮釋一款車。

比如除以上說到的，這台頂配冠道上還有諸多搶眼的配置。比如最新的Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統，以導航服務為主，同時支持時下流行的語音識別功能、在線FM/音樂/氣象等功能，可玩性與擴展性不錯；另外這一系統還支持智慧停車場支付功能，實實在在地給車主提供便利。另外，作為本田在國內的旗艦車型，冠道還配備了精致的3D化儀表盤、可調節視角的8英寸懸浮式中控液晶屏、按鍵換擋等，營造出別具一格的科技感；更有等離子空氣淨化系統、HUD抬頭顯示系統、腳踢式電動尾門、手機無線充電等前沿科技，帶來了獨特的美好的奢享體驗。

從這些描述中，可以看出，儘管Kim已經擁有冠道一段時間，但從情感上來講，依舊還處於“蜜月”期；所以，在我問及下一輛車是否還會選擇冠道時，Kim表示，現在還無法確定，因為，Kim已經打算開著這輛冠道很久很久，以後的事，以後再說。

“新現代豪華體驗”，是Kim對冠道的整體總結

豪華車，已經成為當今社會精英人群的主要選擇目標，而為了滿足這部分人群的需求，豪華車的開發理念無非是堆配置、加軸距、第二排躺椅腿托、中控大屏連在一起……這樣趨同的開發理念讓各豪華品牌下的產品儘管也帶有各自品牌的個性，但無法帶來驚喜。正如現在人們追求的德系豪華品牌車型，在發展上已經進入迷茫期，面面俱到的豪華和孤注一擲的性能似乎都對，但又都不完善。對於Kim這樣的新時代高淨值群體而言，雖然選擇性較多，但心裡實際上更希望這輛車能符合全面需求的高價質感，而非一輛接一輛隨意購買的重複過程。

而在冠道身上，Kim覺得，除了豪華感，還有本田對傳承和創新的極致演繹，符合時下用戶的標準。冠道不光是一輛好看、好坐、好用的車，更是一輛好開、好玩的“豪華”SUV，在它身上獨有的“新現代豪華體驗”，諸如“無敵第二排”、智能安全、強勁性能和操控等，證明了個人化和全能化並不矛盾，這無疑是未來豪華車市場理想的發展方向。Kim直言，通過冠道賦予的個人化、全能化的“新現代豪華體驗”價值觀，竟看到了豪華車未來的正確發展方向，這似乎與以往豪華車作為“時尚最前沿”的結論並不一致，也恰恰說明本田在打造冠道時的良苦用心。

“世道”變了，以Kim為代表的高知高職職場精英，正在以冠道的“新現代豪華體驗”闡明自己的立場。話說回來，德系豪華品牌，又該何去何從呢？