知道北京最“擠”的地鐵線是幾號線嗎？權威數據來了

連續10年有新地鐵線開通，全年累計完成客運量38.5 億人次，平均每天上班18.6個小時……隨著2018年中國城市軌道交通年度統計分析報告發布，北京地鐵交出年度運營成績單。北京地鐵連奪兩項第一，分別是客流量和勤快程度。

今年，本市還將有地鐵新線開通。其中，新機場線一期預計9月試運營，7號線東延和八通線南延也將在年內試運營。

全國18%地鐵客流在北京

去年12月30日，地鐵6號線西延（海澱五路居—金安橋）、8號線三期（珠市口—五福堂）、8號線四期（五福堂—瀛海）及8號線南鑼鼓巷至中國美術館區間等軌道交通新線開通試運營。北京年年有新線開通的記錄延續到第10個年頭。

隨之，北京軌道交通路網總裡程達636.8公里、車站391座，其中轉運站59座。據統計，北京目前有4 種製式在運營，包括地鐵、快軌、有軌電車和磁懸浮。

雖然運營總裡程不是全國第一，排名僅次於上海。但北京地鐵卻運送了全國大約18%的地鐵客流。不完全統計，全國城軌交通全年累計完成客運量210.7 億人 次，比上年增長25.9 億人次，增長14%。其中，北京全年累計完成客運量38.5 億人次。而北京、上海、廣州、深圳4 市客運量佔全國總客運量的58%。

4號線全國第二“擠”

2018 年，全國城市平均日均客運量為177.7 萬人次，較上年增長1.7%。而北京、上海兩市日均客運量均超過1000 萬人次，分別為1054.4 萬人次和1017.2 萬人次。

由於新建線路加入，2018 年全國城軌交通平均客運強度為0.8 萬人次/公里日，包括北京在內不少城市地鐵線路都實現了“緩擠”預期。但北京、上海、廣州、深圳的客運強度分別為1.72 萬人次/公里日、1.44 萬人次/公里日、1.72 萬人次/公里日、1.63 萬人次/公里日，明顯高於全國平均水準。

從單線來看，北京客運強度超過1.5 萬人次/公里日的線路分有10條。其中，北京地鐵4號線以4.38 萬人次/公里日的客運強度，在全國線網中排名第二，第一的是廣州地鐵1 號線，客運強度達到5.6 萬人次/公里日。

如果是比高峰期的擁擠度，廣州地鐵3號線、北京地鐵6號線、上海地鐵11號線、北京地鐵4號線和成都地鐵1號線分列前五名。其中北京地鐵6 號線高峰小時斷面客流達到了6.06 萬人次、 北京地鐵4號線為5.69萬人次。

城市平均服務時間北京最長

2018 年，全國城軌交通高峰小時最小發車間隔平均為265秒。跑進120 秒及以內的線路共有10 條，其中以上海地鐵9號線115 秒最短，廣州地鐵3 號線118 秒次之，另有北京地鐵1號線、2號線、4號線、5號線和10 號線，上海地鐵6號線、11 號線，成都地鐵1 號線共8 條線路高峰小時最小發車間隔為120 秒。

同時，北京、上海、廣州、 深圳、重慶、南京、武漢、成都、西安、蘇州、杭州、鄭州共12 個城市的49 條城軌交通線路高峰小時最小發車間隔進入180 秒以內。

不僅等車時間相對短，北京地鐵去年還成為全國最勤快的地鐵線網。2018 年，城軌交通平均運營服務時長16.6 小時/日，比上年增長2%。而北京地鐵達到18.6 小時/日。據不完全統計，共有北京、上海、廣州、 天津、重慶、南京、成都、大連、西安、杭州、沈陽、昆明12 市的57 條城軌交通線路運營服務時長超過18 個小時，其中， 北京20 條、上海12 條、廣州6 條。

去年，北京地鐵平均旅行速度為36.8公里每小時，每天要開行9240列。

【延伸】

北京軌建規模超400公里

截至2018 年底，中國大陸地區有53 個城市(部分由地方政府批 複項目未納入統計)在建線路總規模6374 公里，同比增長2%。其中，北京、廣州兩市建設規模超過400 公里。

據不完全統計，截至2018 年底，中國大陸地區在建線路可研批複投資累計42688.5 億元。有15 個城市全年完成建設投資超過150 億元，其中，成都市完成投資超過600 億元，武漢、杭州、北京3 市全年完成投資均超過300億元，4市共計完成投資1627.8 億元，佔全國總投資的29.8%。