據美國波音公司官網消息， 當地時間8月30日，美國海軍與美國波音公司簽定合約，將由波音公司為美國海軍生產四架MQ-25艦載無人加油機，合約總價為8.05億美元，首批飛機將在美國聖路易斯的工廠生產，2024年形成初始作戰能力，初步估計總訂貨量為150架，最終總合約金額約70億美元。
波音公司總裁Leanne Caret表示：“波音公司在團隊建設和無人機項目方面雙管齊下，全力滿足美國海軍的要求，目前首飛工作正在緊張籌備之中，項目團深感任重道遠將全力以赴。 ”
能在900公里處提供6.3噸的燃料，其實也很容易換成炸彈，變成反潛機和轟炸機等
MQ-25 是美國海軍下一代的艦載無人加油機，設計指標要求能在距離航母900公里處提供6.3噸的燃料，至少可以使美海軍現有F/A-18Ｅ和Ｆ－３５Ｃ等艦載戰機的作戰半徑增加５０％，還可以將目前Ｆ／Ａ－１８艦載戰鬥機２０％左右夥伴加油架次解放出來，具有很大的發展潛力。
影片，參加 MQ-25無人加油機的波音、洛馬、通用原子動力三家競標方案比較，很遺憾的是小編昨晚預測錯了。
本次競標，波音是在戰勝了洛克希德馬丁公司（簡稱洛馬）和通用原子動力公司後脫穎而出的，洛馬公司發言人表示：“沒有被美國海軍選中深感遺憾，我們的低風險、目的性強的方案其實最適合，正在等候美海軍的回復簡報再做下一步打算。”
波音的競標方案採用翼身融合的格局，具有大傾斜角v型尾翼，機翼細長，表明飛機巡航飛行效率較高，重型起落架表明該機能完成艦上起降要求。配備一台羅羅公司的AE3007N渦扇發動機，該發動機很成熟，也是美空軍RQ-4B“全球鷹”和美國海軍“MQ-4C”海神“無人機的主發動機。波音方案中最引人注目的是進氣道的設計，該機的進氣道安排在背部隆起的地方，這種布局在飛行器設計中非常罕見，這種進氣道最大的好處是提高了隱身性，進氣道是隱身的弱點，未來有發展為隱身飛機潛力，美國DARPA早年研究隱身技術時製造的”默藍“隱身技術驗證機採用過類似的方案。
”默藍“隱身技術驗證機
背部進氣方案會帶來發動機啟動困難和大仰角性能差的毛病，當初DARPA試驗”默藍“時，經常遇到難以啟動的情況，好在DARPA的工程師急中生智，找來C-130大力神運輸機在停在前面，利用C-130的螺旋槳滑流才能保證默藍的啟動。這種進氣道也容易出現氣流分離，在彈射起飛和攔阻著艦時氣流分離的問題會更嚴重，波音如此新穎的方案能夠得標，也許另有高招吧。
目前，波音正與瑞典薩博公司一同競爭美國空軍未來T-X教練機計劃，競爭的對手是洛馬與韓國金鷹的合作方案。波音的方案 從設計之初就考慮與模擬器的無縫結合，飛機設計完了，飛控軟體和品質特性直接與模擬器結合，是一種挺超前的理念。
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