要衝擊A級轎車銷冠，第12代卡羅拉定價有殺傷力嗎？

11.98-15.98萬，第12代卡羅拉正式發布新車售價。新車推出1.2T+CVT動力的5款和1.8L混動的3款，共計8款配置。第12代卡羅拉的上市也宣告了國內A級轎車市場的銷量榜前三強（軒逸、朗逸和卡羅拉）全部完成了產品的迭代。

卡羅拉的售價發布時，筆者內心毫無波動。因為國內市場與卡羅拉同平台雷凌早在今年的5月20日就上市了換代車型，按照豐田以前的定價策略，卡羅拉的售價應該會略高。並且在7月18日，一汽豐田就提前公布了預售價格。所以筆者對於新卡羅拉的售價早已胸有成竹。

那麽問題來了，第12代卡羅拉的競爭力如何？換句話說，對於消費者來說，它值得買嗎？

首先我們把目光放在這輛車本身

先說進步，第12代卡羅拉在產品層面最大的亮點就是基於豐田全新的全球化平台TNGA架構打造。這一架構的特點在於擁有更低的重心，同時新車換裝了後雙叉臂式獨立懸架。理論上會擁有更好的高速行駛穩定性，以及更優秀的舒適性。

此外，在全新的架構之下，混動版車型將上一代車型上侵佔備份箱的電池組被挪到了後排座椅下方，從而使混動版的空間表現與燃油版保持一致。

不過電池挪到座椅下方帶來的不便就是，後排座椅放倒後不能跟尾箱全平，而且落差有點大

配置層面，新車在安全方面進行了著重提升。比如全系標配8安全氣囊，全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，這是時下流行的智能駕駛輔助功能，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助系統、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等。此外後懸掛升級成了雙叉臂，對操控性相信提升很大。

再說保持，在動力系統方面，新車延續了上代車型的配置。同樣是1.2T+CVT燃油和1.8L混動兩套動力系統，除了1.2T版本的CVT變速箱從老款的模擬8速換擋增加到模擬10速之外，動力系統完全沒有任何變化。不過在動力方面沒有大的變化，也符合卡羅拉這款車型在國內的定位。其擁有同級別少有的混動系統，在油耗方面有極大的優勢。1.2T發動機也是才推出不久的新技術，在技術上並不落後。

還有退步，作為一款家用買菜車，卡羅拉的空間表現對於消費者來說至關重要。可是在這至關重要的環節，第12代卡羅拉卻並沒有明顯提升，反倒是在某些地方有了退步。從車身尺寸來看，車身長度提升了5mm，寬度增加了5mm，高度降低了30mm，軸距維持不變。整體尺寸與上代相當。

可因為新車的後懸架改為了獨立懸架，其原本純平的後排地台如今出現了一個尺寸不算小的隆起。另外，或許是為了營造運動感，其前排座椅加強了包裹性，可同時帶來一個缺點就是空間縮小。

作為換代車型，第12代卡羅拉的升級可以說是比較保守的。不過在筆者看來卻也是合理的。思路很清晰，大力提升安全性能，保證車子的功能性處在中上水準。第12代卡羅拉還是致力於做一輛省錢又省心的家用好車。

然後再來看看卡羅拉會遇到的對手

第12代卡羅拉在市場的競品分為兩類。一類是同品牌同平台，甚至於除了價格、配置和外觀不一樣，其他都一樣的雷凌。一類是同級別競爭力十分強勁的車型，如軒逸和朗逸。

雖然豐田有意用外觀設計以及配置的區隔，來使卡羅拉和雷凌的消費人群進行細分，但是二者在產品力上的高度雷同，還是讓兩款車不可避免地出現內鬥。在卡羅拉和雷凌之間到底選誰？筆者認為，更可能決定消費者做出選擇的因素會出現在服務上。而卡羅拉之所以比雷凌賣得好，據說一大原因就是因為卡羅拉的名氣更大。消費者從名字帶來的直覺上，感覺卡羅拉更加原汁原味一些。

卡羅拉和雷凌再怎麽鬥，畢竟都是懸掛的豐田車標。可市場上另外兩位實力強勁的對手可就沒那麽好對付了。

先說朗逸，朗逸早在2018年就完成了換代，外形上很大氣，頗有小帕薩特的風采。在產品力的提升方面，朗逸與卡羅拉相似，提升略顯保守。在核心的動力系統方面，朗逸也只是換裝了大眾集團最新的產品，可是核心競爭力提升卻並不明顯，主要體現在動力和油耗均無明顯升級。不過先發的朗逸在目前的市場上卻有一個巨大的優勢，就是終端優惠幅度很大。以北京市場為例，其綜合優惠在3萬元左右。加上大眾品牌在國內的認知程度極高。朗逸可對第12代卡羅拉形成非常大的威脅。

再說軒逸，第14代軒逸的上市時間隻比第12代卡羅拉早了幾天。可是軒逸的帶來的衝擊力卻是極強的。首先是產品力，1.6L發動機在多種技術的加持下，其最大馬力達到了139匹的極強水準。配合CVT變速箱，其百公里綜合油耗降至4.9L。是目前同級別燃油車最佳水準。此外，通過全新的平台，軒逸提升了軸距，增加的車寬，空間表現有明顯提升。再說價格，相比上代車型，軒逸的換代車型在同配置的情況下，定價比老款低了1萬元左右。對比來看，第12代卡羅拉的壓力還是有點大。

寫在最後

國內的A級車市場向來都是兵家必爭之地，卡羅拉作為一款有的53年歷史，更有全球銷量最高單一車型榮譽的車型，達4700萬輛，也一直是這個細分市場競爭力極強的車型。銷量榜上常常能夠進入前三。

在競爭對手紛紛完成車型換代的時候，換代卡羅拉在消費者的滿心期待中來了。或許是因為TNGA架構的實力，以及卡羅拉對於豐田的重要程度。我對於卡羅拉的期望值有些過高了。

實話說，第12代卡羅拉從產品力到定價都不能讓我滿意。但是換個角度來看，它還是一款在同級別中競爭力很強的家用轎車，或許它並不拔尖，但是它成績中上遊。加上豐田品牌在品質上的背書，相信第12代卡羅拉還是能夠取得不錯的市場表現。但能否衝擊A級轎車市場的冠軍，恐怕就要打上一個大大的問號了？