中美貿易戰中的汽車前景有待觀察

　　時評|中美貿易戰中的汽車前景有待觀察

　　川普曾經說“我希望在美國市場賣的車都能在美國新建的工廠裡生產”。“美國第一”的孤立主義思想表現無疑。

　　市場競爭是嚴酷無情的，消費者和川普的出發點是不一樣的。前者要性價比高，質優價廉的產品，而後者考慮的是通過美國車優先來達到就業和美國經濟利益的保障，以兌現他競選時的承諾。因此就有了他在上任前後大叫大嚷，揚言要對準備在墨西哥建廠的福特、通用產品返銷美國時施以高關稅，逼迫他們把工作崗位留在了美國的演繹。

　　川普滿心希望在其貿易大棒的揮舞之下，能夠讓底特律起死回生，但此次以鋼、鋁為起點的貿易戰似乎是挽救了美國的鋼、鋁產業，但卻可能給美國的汽車業以打擊。因為不僅進口鋼板和鋁材價格將分別上漲25%、10%以上，而且美國國內的鋼鋁產品也因此大大減輕了進口產品的競爭壓力，從而提高價格。這都將增加汽車產品的成本，導致售價上漲。而對於本已不景氣的美國汽車市場又是一個雪上加霜的大麻煩。美國2月份輕型汽車銷量同比下滑了2.3%。

　　在此壞消息的影響之下，中國車企不得不暫時叫停並重新審視原先進軍美國市場的計劃，如長城WEY、吉利領克，以及已經在北美建立了研發中心、銷售公司，並參加了美國汽車經銷商協會的廣汽。至於前兩年已經在美國建立了兩個工廠生產電動大巴的比亞迪，以及在美投資收購了一些汽車產品企業的中資應該不受影響。無論川普如何不按常理出牌，但他畢竟還是個成功的商人，有其需要堅守的底線。

　　實際上，在汽車貿易這個領域中，中美雙方基本平衡。2017年中方出口美國的汽車主要是通用、福特在華工廠的產品返銷，以及沃爾沃汽車的出口，共計14億美元。汽車零組件出口則為170億美元，其中相當多的部分是包括美資在內的合資企業產品；而美國進口到中國主要是整車產品，案值131億美元。汽車零組件為28億美元。兩者相比為184億﹕159億，中方順差為25億美元。

　　但是川普還是非常看重汽車這個傳統製造業。在中美貿易戰開戰的第三天，美國財長姆努欽和貿易代表萊特希澤致中國國務院副總理劉鶴的一封信中，川普政府提出了具體的要求，其中很重要的一條就要求下調對美國汽車徵收的關稅。

　　反過來說，汽車產業對中國也同樣的重要。汽車產業不僅是中國經濟的支柱產業，而且在“中國製造2025”中新能源智能汽車就佔據了相當重要的位置。而這也正是川普所忌憚的。

　　因此，在這一場中美貿易戰中有關汽車的博弈前景還有待觀察。

責任編輯：王嘉源