信息時報訊（記者 成小珍 通訊員 劉藝 ）坐飛機時，如果不希望旁邊有人打擾，可以買“佔座票”！今年3月，南方航空推出了一項名為“一人多座”的服務：乘坐廣州始發的國際和地區班機，有需要的旅客可購買一到三個座位，以獲得額外的乘機空間。記者採訪中了解到，“一人多座”推出近5個月，已有超過1300名旅客使用該服務，使用人數呈持續增長態勢。
數據丨超1300名旅客購買“一人多座”
今年3月，南航推出了“經濟艙一人多座”服務，需要的旅客可購買一到三個座位，以獲得額外的乘機空間。該服務推出伊始，只在廣州始發的所有南航國際和地區班機上開放運營。“一人多座”頗受商務、情侶、家庭出行旅客的青睞，據統計，該服務推行以來，已有超過1300名旅客使用，使用人數呈持續增長態勢。
目前，“一人多座”產品已開放南航實際承運的所有國際和地區班機，適用於經濟艙（4月份開放）和明珠經濟艙（6月份開放）。截至7月底，南航已在廣州、沈陽、北京、深圳、雪梨、阿姆斯特丹、溫哥華、洛杉磯、杜拜等國內外共40個站點開通“一人多座”服務。
該服務暫時未在國內航線推行，這主要是考慮到國內航線飛行時間普遍不長，對一人多座服務來說，用戶需求更大的集中在飛行時間較長的國際長航線上。據悉，下一步，南航考慮通過南航APP、微信等渠道實現產品預約銷售。
外籍旅客首嘗鮮
據介紹，從實際使用情況來看，目前購買“一人多座”服務的旅客，80%以上是國內旅客，15%-20%是外籍旅客。從航線來說，一開始，“一人多座”在澳新、美加長航線上受旅客關注及購買，隨後在日本、馬來西亞等短航線上，旅客也陸續關注並享受該服務，受歡迎程度日漸提升。目前，額外座位涉及的航線以國內到北美、澳洲等往返長航線為主。從廣州、長沙、舊金山、溫哥華、洛杉磯等城市出發的班機，其旅客選擇該服務的較多。
南航“一人多座”的首例發生3月14日，一位叫湯米的外籍旅客是首個嘗鮮者。當天，湯米準備搭乘CZ347班機從廣州飛巴黎，飛機凌晨0點20分起飛，飛行全程13個半小時。湯米買的是經濟艙，在得知他擔心這趟旅行會很累的時候，地服工作人員吳依雲提出了建議，“試試經濟艙一人多座，在經濟艙額外購買相鄰的一個座。”谘詢了價格後，湯米先生現場加買了一個座。吳依雲幫他把座位做了調整，調至45A、45C靠窗的兩個連座。CZ347班機的執飛機型是空A330-200，經濟艙座位布局為2-4-2，即左右靠窗的縱列一排為兩個座。如此以來，湯米可以一個人坐一排，安享不被打擾的私人空間。
6月17日，一名荷蘭國籍的旅客來到廣州南航國際值班主任櫃台前，谘詢當天CZ307班機（廣州-阿姆斯特丹）的升艙事宜，因了解到升艙價格比較昂貴，工作人員趙臣向旅客建議，可考慮購買“一人多座”產品。該旅客得知支付650元便可額外多享受一個座位後，選擇了該產品，“價格比升艙劃算多了。”
分析丨三類人群有購買額外座位需求
6月26日早上，南航廣州國際值機值班主·任羅志璋在P島值機區域遇到一名懷抱嬰兒的中國籍旅客，當時嬰兒放聲大哭。羅志璋上前詢問旅客後得知，旅客將攜帶嬰兒乘坐當天CZ301班機（廣州-雪梨），旅客擔心飛行時間較長，孩子在飛機上一吵鬧，會影響其他旅客休息。經推薦後，該旅客選擇支付650元，多購買一個座位。如此一來，既能多佔用一個相鄰的座位，降低對其他旅客的影響，也方便自己照顧小孩，旅途也更舒適。
記者從南航了解到，自今年3月“一人多座”產品上線以來，越來越多旅客選擇該項產品服務，主要原因是該產品滿足旅客個性化的出行需求，花相對較少的錢即可享受寬敞舒適空間，提升出行體驗。大多數旅客選擇“一人多座”的原因在於：多一個位置可以讓旅程更舒適，尤其是長航線；不需要和陌生人同坐，在長時間的飛行旅途中有足夠的休息空間；相比升艙，“一人多座”價格宜人，即使買多個位置，也比升艙更實惠。
從目前使用該服務的人群來看，“一人多座”的需求者為三種類型：第一類是體型比較魁梧的旅客，多買一個座位能坐得更舒服。部分追求更大的空間的旅客也有購買意向，如不喜歡和旁邊的人共用椅子扶手的旅客。
第二類是帶著孩子出行的旅客，這類旅客要攜帶更多行李，為了讓孩子享受更自由的空間。這類旅客也可能出於擔心孩子會打擾到旁邊的乘客而進行購買。
第三類是對環境要求較高的乘客，想在經濟艙工作或者安靜休息，把周圍的座位買下來，以避免鄰座的打擾。
算账丨最低多花費250元，最貴為1700元
為何不直接買商務艙，而是通過加錢多買經濟艙的座位？記者算了一筆账：南航推出經濟艙“一人多座”，國際和地區航線的每名旅客最多可加購3個座位，其價格根據航程遠近分三檔（固定價格）。
如國際長航線上，購買一個座位的價格為650元，購買兩個座位的價格為1200元，購買三個座位的價格為1700元。在國際短航線和地區航線上，購買一個座位的價格分別為250元、350元，購買兩個座位的價格為450元、650元，購買三個座位的價格為650元、900元。簡單來說，旅客想“買寬敞”，最低花費250元，最貴為1700元。
以8月4日，南航CZ327廣州飛紐約洛杉磯的班機為例，頭等/公務艙價格為25514元，經濟艙的價格為8924元。如果選擇升艙，價格差為16590元，但如果購買三個座位，僅加價1700元，兩者的價格差十分明顯。
旅客會如何選擇？陳先生因工作關係經常出差海外，他表示，對自己而言，不會選擇在經濟艙加座位，因為“前後還是一樣擠，感覺意義不大。”他認為，此舉對於長途飛行或帶孩子飛的乘客來說是一個挺好的選擇，“購買頭等艙價格太高，只是多花幾百塊錢就旅程舒服點，還是很值得。”
林女士一到假期會帶著女兒去各地旅遊，她表示，國內航行，孩子佔大人一個座位，已經很寬鬆了，因此不會考慮購買加一個座位的服務，但飛國際航線的話會會考慮，“比如飛澳洲雪梨，一飛要十幾個小時，多花650元買多一個座位，在能接受的範圍內，可以比較舒服地睡一覺。”
曾乘坐過廉價航空的劉小姐表示，選廉價航空主要目的是為了省錢，不會多花錢佔最座。否則寧願選擇非廉價航空公司的票，因為相比之下，非廉價航空公司在乘機時間、托運行李等方面有優勢。
解惑丨銷售“佔座票”有條件
付費 “佔座”，購買了“佔座票”的乘客獲得了更寬敞的空間，而航空公司也可以減少客艙空座率，可謂是“雙贏”。有業內人士稱，“佔座票”的推出有利於最大限度利用空置資源，滿足乘客個性化需求，同時也可提高航空公司的收入。但與此同時，“一人多座”也引發質疑，如是否會佔用客座資源，影響其他乘客的購票，導致有需要的人買不到票，有錢的人卻可以佔座？
記者了解到，從目前國內實行了“一人多座”的南航、祥鵬航空的相關規定來看，“一人多座”的前提是基於班機有可利用的多餘座位，在暑期旺季、小長假高峰等班機較滿的情況下，旅客購買“一人多座”要根據現場班機座位情況而定，佔座票的購買有一定的限制條件，並非想買就買。
南航規定，旅客目前只能通過機場櫃台來購買南航“一人多座”，而且“一人多座”服務在該班機完成值機後才現場開售，不影響其余已購票旅客的正常選座，也不會影響客座率。另外，“一人多座”項目沒有額外手提行李額、額外餐食等服務，不會多佔用飛機上的行李、餐食資源。
除了南航，去年，低成本航空公司——祥鵬航空推出了“一人多座”產品，在一人一座位的情況下，旅客可購買多個額外座位。祥鵬航空市場總監陳明瓊曾表示，“佔座票”不影響其他旅客正常購票。因為按要求，“佔座票”須在飛機起飛前72小時內才銷售：起飛前24小時至72小時客座率高於70%時，或者起飛前24小時內客座率超過80%時，“佔座票”都不能銷售。這意味著“佔座票”不會佔用緊俏航空資源。
加1100元升艙費升“空中沙發”
記者了解到，為提高班機營收，國外不少航空公司推出了類似項目。以東南亞最知名的廉價航司亞洲航空為例，旅客加錢，可選擇雙人座、安靜區座、緊急通道座、豪華平躺座等。
紐西蘭航空有“空中沙發”，在訂3張經濟艙座位的基礎上，加1100元升艙費升至“空中沙發”，如此一來，同一排相鄰3個經濟艙座椅座位下方腳蹬翻起來，可轉換成一個平坦的沙發，這個服務很受親子遊乘客、家庭、情侶們歡迎。
中東三大航之一的阿提哈德航空推出“鄰座空位”選項，經濟艙旅客可以“競購”與原始座位相鄰的最多三個空座位，具體情況要取決於座位是否有售和客艙配置。同時還推出“升級競價”模式，即在班機起飛前6個小時可以競拍座位，出價越高，越有機會獲得優選座位或升級座艙。
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