特斯拉Q1虧損7億美元，看看馬斯克又畫了什麽餅

文/十八

正文之前，不妨先來一段回憶錄：

2018年8月1日，伊隆?馬斯克：“在2018年下半年，我們預計，這是我們歷史上第一次實現可持續盈利和現金流利好。”

2018年10月24日，伊隆?馬斯克：“我們預計第四季度的淨收入和現金流將再次出現正值，而且我相信，未來所有季度都會是這樣。”

2019年1月30日，伊隆?馬斯克：“我對第一季度的盈利感到樂觀，並為所有前進的各個方面做好準備。”

2019年2月28日，伊隆?馬斯克：“我們預計第一季度不會盈利，但我們確實認為第二季度的盈利能力很可能。”

2019年4月24日，伊隆?馬斯克：“我們第一季虧損7億美元，預計第三季度將恢復盈利，並大幅降低第二季度的虧損。”

美國時間4月24日，特斯拉公布了2019年Q1財報，不負“華爾街”眾望，馬斯克再次被“打臉”，而且這一次打的更狠了。

財報顯示，特斯拉在2019年Q1總營收45.4億美元，低於市場預期的48.4億美元，且同比增長33%，環比下降60%。汽車業務作為目前特斯拉主要收入來源，表現堪憂。2019年Q1，特斯拉汽車業務營收37.24億美元，同比增長36%，環比下降41%。另一方面，2019年Q1特斯拉能源生產和存儲收入3.25億美元，同比下降21%，環比下降13%。

兩大主營業務銷量的下滑，直接導致了特斯拉Q1的大幅度虧損。根據GAAP會計準則，特斯拉Q1營業虧損為5.22 億美元，淨虧損為7.02億美元。

Q1季度的大幅虧損，結束了特斯拉連續兩個季度盈利的態勢，也宣告特斯拉剛從“產能地獄”爬出，又跌落進“需求地獄”的困境中。

另一方面，近日上海一小區車庫內特斯拉著火一事，也再次將電動汽車存在的安全隱患呈現在大眾面前。由於著火速度過快、危害過大，引發了大眾對於電動汽車的信任危機。

儘管馬斯克對此也很無奈，甚至在推特指責媒體“雙標”，但回到現實中，該面對的還是要面對。為了挽回消費者對品牌的信心，馬斯克提出了“租車”和“賣保險”兩個方案。只是這一次，消費者和投資人還能被馬斯克說服嗎？

需求不夠？要不租車試試？

4月12日，外媒報導特斯拉宣布了即日正式推出Model 3租賃服務以此刺激需求。公告顯示，特斯拉美國的用戶將能夠以小額首付和每月付款方式租賃Model 3，用戶可以選擇任何Model 3車型，並提供10000、12000或15000英裡的年裡程選項。

但是特斯拉的租賃模式與眾不同的地方在於，當租賃到期後，用戶並不能選擇購買其租賃的Model 3。

按照馬斯克的自信來看，特斯拉開設“租賃業務”的邏輯應該是認為Model 3出色的產品性能一定能吸引大批用戶，而選擇租賃這種成本較低的方式來體驗Model 3的性能更易被接受，從而提高需求。

如果用戶不能購買其租賃的Model 3，那麽這些被用於租賃業務的Model 3 將會去向何處？在4月22日特斯拉自動駕駛主題日活動上，馬斯克解答了這個疑問。

當日，特斯拉發布了其研發的最新的HW3.0全自動駕駛硬體，特斯拉自研的自動駕駛專用FSD（全自動駕駛）芯片，以及CPU、GPU、ISP等一系列芯片。馬斯克表示，FSD芯片的神經網絡運算速度是144TOPS，是NVIDIAXaiver的七倍。總而言之，在馬斯克眼中，FSD芯片是世界上最棒的自動駕駛芯片。

有了這麽強大的芯片支持，馬斯克認為到明年二季度，特斯拉可以實現全自動駕駛，意味著到時候不需要司機，車可以自己在路上跑。

而既然不需要司機，特斯拉就順勢推出了自動駕駛計程車功能，那些被租賃的Model到時候會通過軟體更新獲得完全的自動駕駛功能，成為馬路上自動駕駛計程車中的一員。

馬斯克認為，通過自動駕駛計程車業務可以降低出行費用，目前在美國Uber和Lyft的費用是每英裡18美元，而自動駕駛計程車可以將成本降低到每英裡2-3美元。“最快一年，也許是一年三個月，我們將有超過100萬輛自動駕駛計程車。”馬斯克表示。

信任降低？那就賣個保險吧！

一旦無人駕駛出租業務真的上線，乘客的安全怎麽保障？在特斯拉推出自動駕駛計程車的相關新聞下，不難發現一些用戶對其安全性能的質疑。

而這些質疑聲的加劇源於本周日上海車庫發生的特斯拉自燃事件。4月21日，一輛停在地庫車位上的特斯拉Model S發生自燃，監控視頻顯示，特斯拉Model S自燃時處於靜止狀態，從車輛底盤冒煙到燃爆，過程不到十秒，且火勢非常大，甚至殃及停放於特斯拉周圍的私家車，其中離特斯拉最近的奧迪和賓利損傷最重，受損比較輕微的也有十幾輛車。

雖然這次自燃受損程度較大，所幸沒有造成人身安全，但最後的賠償問題也一直備受關注。今日，有媒體報導，由於特斯拉Model S車主未買“自燃險”，遭到保險公司拒賠。據悉，“自燃險”作為交強險之外的附加險，需要另外投保。

很多車主在購車時認為，車自燃概率低，投保“自燃險”不劃算，所以不予投保。另一方面，汽車自燃後，保險公司不一定全賠，該附加險的絕對免賠率是20%，事故鑒定的程序也會非常繁瑣。

目前，上海車庫的特斯拉Model S自燃事件的著火原因也仍然在調查中，後續的過程也將會非常繁瑣。而就在特斯拉財報電報會議上，馬斯克表示將會特斯拉將會在一個月內推出一款保險產品。

據馬斯克介紹，這款保險產品將會比目前市面上所有的產品都將更有吸引力。此前特斯拉將關於汽車安全性的信息分享給保險公司，而如果由特斯拉自己推出保險產品，可以直接根據駕駛行為數據了解用戶的風險信息，按照風險程度收取用戶需要的保費。

馬斯克表示：“想購買特斯拉保險，他們必須不能瘋狂駕駛汽車，否則保險費率會更高。”但是作為特斯拉Model 3首批車主、微博CEO王高飛則在質疑，特斯拉的保險計劃實際上是為了解決現金流和盈利。

一個月後，特斯拉會不會推出保險產品，會推出什麽樣的保險產品，或許將決定消費者對特斯拉的態度。