SUV紅利消失惹禍？保時捷上半年在華銷量同比下滑7%

　　SUV紅利消失惹禍？保時捷今年上半年在華銷量同比下滑7%

　　8月2日，德國豪華車製造商保時捷發布了2018年上半年營收和利潤財報，數據顯示，1-6月份其全球銷量增長3%至130598輛，營業收入與銷售利潤分別創下123億歐元和22億歐元的“新高”。其中，保時捷在德國市場銷量同比增長11%，在整個歐洲市場銷量同比增長了9%。

　　不過，值得注意的是，保時捷在其全球最大單一市場——中國卻出現銷量逆勢下滑的現象。根據財報數字，今年上半年保時捷在華銷量為33363輛，與去年同期相比下跌了7.5%，是保時捷在中國連續9年高增長之後的首次下滑。2017年上半年，保時捷在華銷量創下新高達35864輛，相比2016年同期的30440輛還大幅增長了18%。

　　從去年上半年銷量同比增長18%到今年上半年銷量同比下跌7%，不可否認的是，儘管中國仍然是保時捷全球最大的單一市場，但這輛原本疾馳的“跑車”看上去已經在中國市場“踩了一腳刹車”。

　　事實上，從去年下半年開始，保時捷已經在華步入“微增長期”。2017年下半年，保時捷在華銷量同比增長2.4%，而在今年一季度，保時捷累計交付量為18600輛，同比增長3%，該數字不僅低於豪華車的整體銷售增幅，也遠低於其此前的増勢水準。

　　對此，保時捷表示是因為中國5月份公布的進口關稅下調政策引致一定的市場觀望情緒，由此，部分6月的訂單將延期到7月交付。5月22日，國務院關稅稅則委員會宣布，自2018年7月1日起，將把進口汽車的關稅從25%下調至15%，進口汽車零組件的稅率也將降至6%。不過，作為進口汽車品牌，保時捷當時已迅速跟進政策，於6月6日開始執行新的價格體系，其中有車型降幅超過20萬元。

　　此外，為了應對歐盟即將實施的WLTP和RDE排放標準，保時捷不得不在德國工廠進行產能調整，而這一度導致了上半年中國市場的供給受到影響。

　　以上原因都應該在不同程度上影響了保時捷上半年在華銷售表現。

　　但從另一角度來分析，從保時捷旗下車型銷量來看，兩款熱賣車型Macan和卡宴的全球銷量下滑似乎也在預警著全球SUV熱正在“退潮”。在中國，SUV車型今年上半年也告別了持續多年的兩位數高增長。根據中國汽車工業協會的數據，今年6月份SUV車型銷售73.76萬輛，同比下降0.52%，與之前的高速增長形成巨大反差，創下10年來SUV增速de

　　對比2017年上半年數據可以發現，保時捷的銷量主力車型Macan今年上半年全球累計售出4.66萬輛，相比於去年同期的5萬輛，同比下滑了6.8%；而另一SUV車型卡宴也遭遇銷量下挫，從去年同期的3.56萬輛下滑至2.87萬輛，跌幅達19.3%。

　　相比之下，保時捷跑車的銷量數據格外亮眼。其中，保時捷Panamera車型顯示出強勁的增長：截至今年六月底，該款四門跑車客戶交付量達20500台，比去年同期銷量幾近翻番。911車型也實現了兩位數的銷售增長，以21400台的交付量同比增長28%。

　　面對中國市場的銷量頹勢，保時捷正在做出調整。例如，7月25日，中期改款Macan在上海全球首發，可見保時捷對於全球最大單一市場的重視；此外，中期改款的卡宴，備受矚目的卡宴轎跑版，保時捷992（換代911）等車型也有望在今年亮相。

責任編輯：陳合群