保時捷上半年全球銷量破13萬輛 中國市場勁增28％

7月9日晚，保時捷公布了最新銷量數據，報告顯示，2019年上半年，保時捷全球新車交付量微增2%達133,484 台。其中，Cayenne 車型增長最為強勁，新車交付量達41,725 台，同比增長45％，而Macan 依然是保時捷最暢銷車型，2019 年上半年新車交付量為 47,367 台。

分市場來看，保時捷在中國市場今年上半年銷量實現高達28%的增幅，達到42608台，繼續維持其全球最大單一市場的名號；

而在歐洲，保時捷卻在過去的6個月中同比下滑16%，其中東道主德國更是以18%的跌幅領跌，上半年僅售14186台；

在美國，保時捷新車交付量上半年微增達30,257 台，持續穩固其在美國市場的地位；

得益於保時捷在華相對給力的表現，使其在亞太、非洲及中東地區上半年銷量增幅多達20%，共售出 57,397 台新車。

上半年召回數量 > 2018年全年在華銷量

在過去的2019年上半年中，蓋世汽車根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的召回公告統計，國內汽車市場共發起84批次召回通告，涉及43個品牌共計275.96萬輛缺陷汽車被召回，同比下降43.77%。

保時捷在過去的6個月中共發起5次召回，涉及114337輛缺陷車型，已遠超其2018年全年在華銷量。其中，召回缺陷車輛涉及Panamera混動、Panamera、Cayman、 Boxster及911系列、718系列全系車型。不過召回原因則主要集中在危險系數較低的電氣設備上，佔上半年召回總數量的67.23%，傳動系統、製動系統等主要機械總成缺陷問題佔比在20%以內。

因此，相比起頻繁召回故障產品給保時捷帶來的一絲陰霾，其背後中國汽車市場低迷、“國六”標準逼近、各大車企爭去庫存、搶奪市場的慘淡現實更為嚴峻。

挑戰重重，保時捷何以逆流而上？

日前，乘聯會公布了最新的銷量數據，據悉6月狹義乘用車零售量達176.6萬輛，同比增長4.9%，結束了中國車市連續12個月的下滑趨勢，但這未能將上半年的頹勢拉回正數。乘聯會公布的數據顯示，今年上半年，狹義乘用車批發銷量為995萬輛，同比下滑13.9%。

進入2019年，政策上的調整讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一系列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。而這也正是保時捷對其第一季度銷量下滑給出的緣由。

不過這一情況，自4月保時捷相繼推出滿足國六排放標準的Panamera和Cayenne車型，提前應對國五國六切換所帶來的市場需求後得以緩解，最後達成28%的同比增幅。而為迎接更大市場，保時捷將於今年11月上市的全新911，也同樣符合國六標準。而718 Boxster 和 718 Cayman，則將在明年年初提供符合國六標準的車型，屆時保時捷全系車型將完成國五向國六標準的切換。

此外，下半年保時捷還將推出多款新品車型，如8月份即將到店交付的保時捷第一款SUV Coupe車型——全新Cayenne Coupe，而全新 911 Carrera S 和全新 911 Carrera 4S 則將在 11 月份正式上市。

“得益於多款新品的相繼推出，以及保時捷對於國六標準的提前布局，對於今年銷量預期，我們很有信心，相信今年銷量將會再攀新高，繼續衛冕保時捷全球最大單一市場的地位”，保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士說道。