或推六缸後驅的馬自達6，“東瀛寶馬”葫蘆裡賣的什麽藥？

從馬自達官方近期發布的信息裡可以發現，目前馬自達正在開發Skyactiv-X直列六缸汽油機和Skyactiv-D直列六缸柴油機。眾所周知，Skyactiv-X已經準備搭載在全新的馬自達3上，而這款代號為Skyactiv-D的發動機，很有可能搭載在未來推出的馬自達6上。加上全新馬自達6後驅布局的消息，我們不禁發問：為何馬自達要在目前小排量的趨勢下，推出主打直6和後驅的產品？馬自達對於自身的品牌戰略，又有何布局？

雙管齊下高低搭配，不同架構適應面廣

根據馬自達的財報來看，未來馬自達或將采取“小型架構”和“大型架構”兩條戰略路線，進行高低搭配。其中“小型架構”應該就是以馬自達3為代表的一系列產品，而所謂的“大型架構”應該就是以馬自達6為代表的，搭載直列6缸發動機後驅布局等的高端車型。實際上，早年馬自達也曾推出過一款名為929的大型豪華轎車，並全系搭載V6發動機，但此後由於銷量原因被迫停產。

現如今，馬自達重新開啟6缸發動機的路線，可謂是劍指高端。當然，除了直列6缸發動機以外，在未來五年左右，馬自達還會著重於微油電混合動力系統、插電式混合動力系統以及純電動力系統的研發，以此來適應不同領域車型的需求。

走向豪華野心初露，產品布局必不可少

很明顯，馬自達之所以開發後驅布局並在小排量新能源的大趨勢之下堅持研發直列6缸發動機，為的就是實現其品牌未來的高端化和豪華化。實際上，從馬自達目前所謂的“二線豪華品牌”戰略來看，其野心的確不小。但苦於缺乏旗艦產品來支撐其未來野心，因此，馬自達急需開發一款足以稱得上豪華的旗艦產品。

在可以預見的未來裡，6缸發動機應該還不會過時，特別是作為4缸和8缸發動機之間的產物，6缸不僅具有明顯的優勢，同時比起8缸發動機來說，更小的引擎或許還能與電機進行結合，從而推出高端定位的混合動力系統。想要實現自身品牌的超越，馬自達在產品方面的布局，自然必不可少。

全新產品值得期待，逆流而上並非不行

對於煥然一新的馬自達6，的確非常令人期待。畢竟，從目前的市場來看，能夠保留純粹的6缸和後驅定位的車型並不多，甚至於許多產品都逐漸向加長空間和舒適性方面妥協。在這樣的市場情況下，年輕化的趨勢自然需要有符合年輕化定位的車型，而現款馬自達6出色的操控，也足以讓人期待新款車型的實際表現。

考慮到馬自達本身特立獨行、追求運動的品牌調性，在目前的市場潮流下推出6缸產品，也並不意外。當年備受追捧的轉子引擎，給一代車迷留下了難以磨滅的深刻印象，也許6缸後驅的馬6，同樣能夠給如今乏味的汽車市場注入新鮮血液。

結束語：馬自達銷量雖然不及部分一線豪華品牌那麽火爆，但相對明確的產品定位和運動取向的品牌基調，也使得其有一定的堅實的閱聽人。如若真想要進一步衝擊高端市場，甚至於與雷克薩斯之類的日系豪華品牌平起平坐，6缸發動機著實必不可少。只是，這樣的策略，帶來的效果到底有多明顯，目前並不好說。尤其是在車市銷量下行的趨勢下，這確實是一步險棋。