舒適是主旋律 試駕長安第二代逸動

在長安的轎車家族中,逸動一直是銷量最好的明星產品。不過在家用三廂轎車這個市場中，合資陣營一直有著先天的優勢。隨著競品對手產品力的不斷提升，長安也終於推出了第二代逸動。全新的家族式外形設計的上身效果十分不錯，相比於老款車型二代逸動顯然更容易捕捉年輕消費者的目光。話不多說，我們一起來品味下這款新車吧...

全新逸動採用長安最新一代的設計語言，引入了諸多流行的設計元素，同時也搭載了更多高科技配置，定位更為年輕的消費市場。紅色車漆是全新逸動主打顏色車漆很透亮，搭配大尺寸的進氣格柵，看起來張力十足，樣式挺前衛的。遠/近光一體式大燈造型十分靈動，受製於成本原因全新車型採用鹵素光源，但具備自動大燈功能，同時還配備LED日間行車燈。前格柵的造型與雷克薩斯有些相似，內部配置了七條橫置鍍鉻飾條，底部還配置了ACC自適應巡航探頭，這在十萬級小車中並不常見。

全新逸動車側設計的十分流暢、動感，車身比例拿捏得當。雙腰線的設計是目前十分流行的設計元素，讓線條更加活躍。車門把手採用鍍鉻飾條修飾，顯得更為精致。具備無鑰匙進入功能，但外露的鑰匙孔顯得有些突兀。雙色五幅輪轂造型動感十足，匹配的是韓泰輪胎，規格為215/50 R17，屬於舒適、經濟型的輪胎。

車尾的造型看著很協調，大量橫向線條的應用層次感也挺強。排氣採用了隱藏式設計，略顯低調。修長的尾燈造型很好的與頭燈相呼應，內部的LED燈帶點亮後效果十分妖嬈。

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內飾造型也是採用最新的家族式設計，環抱式中控台看起來比較精致，也有一定的豪華感，設計符合主流審美。內飾的用料和做工都達到了較高的水準，大面積軟性材料的使用提升了車廂的質感。三幅式平底方向盤採用皮質包裹，具有四向調節，多功能按鍵可以控制自適應巡航、音響、藍牙電話等功能。儀表盤由老款的三圓式改為了現款的雙圓式，內部的配色得到了沿用，中部的單色液晶屏可以提供大量行車資訊。

10.25英寸多媒體顯示屏分辨率和畫面的美觀度都做得不錯，配備in call 3.0智能車載系統，可以進行語音控制完成常用的播放音樂、開關窗、調節冷氣機溫度等常用操作。功能上還具備常規的車輛設定、多媒體、倒車影像以及高德導航。單溫區自動恆溫冷氣機具備空氣淨化系統，可以過濾PM2.5，高配車型還將提供等離子發生器，進一步提升車內的空氣品質。

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座椅採用了皮質包裹，內部填充物軟硬適中，包裹性非常好，主駕座椅支持電動調節，並帶有兩組座椅記憶功能。後排座椅也有著不錯的舒適度，但隻配備了兩個頭枕，且中部地板有一定隆起，如果坐滿三個人，中間的乘客舒適度會有影響。後排沒有提供獨立的出風口，但配置了一個USB接口以及儲物格，可以滿足外部設備充電的需求。備份廂的標準容積為500L，內部太空也比較規整，但不能放倒後排座椅靠背進行擴容，有點小遺憾。

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全新逸動均搭載的1.6L發動機，動力參數與老款車型保持一致，最大功率128馬力，峰值扭矩則為168牛•米。傳動部分，與發動機匹配的愛信第三代6速自動變速箱，同時也會有搭載5速手動變速箱的車型。懸架結構為前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，這也是同級中比較常見的配備。

1.6L自然吸氣發動機的動力數據不錯，起步雖然較為柔和，但只要稍微深踩一些油門，加速表現也讓人滿意。在城裡駕駛時會比較輕鬆，當將轉速逼到3000rpm後，加速超車還是不在話下的。當然了，這台發動機能夠帶來的也僅限於此，想要爆發出多麽澎湃的動力有些不切實際。

來自愛信的6AT變速箱技術非常成熟，升擋降擋過程都很乾脆利落，對於駕駛者的意圖能夠很好的領悟。相比同級別使用雙離合的對手來說，AT變速箱在低速頓挫抑製和日後的省心程度上都要更好。

轉向的質感挺讓人喜歡的，方向不會太沉，轉向的精度也做得很不錯，路感的傳遞恰到好處，處理得相當細致。底盤方面依舊是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，在同級別中這個組合算是中規中矩。調校方面也做得不錯，底盤整體給人感覺比較扎實，沒有廉價的松散感。

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總結：完成換代的全新逸動在各方面都表現出了不俗的競爭力，7.49-10.59萬元的售價區間，從價格來看，不貴！要是買合資品牌只能買福睿斯、科沃茲這種非常入門的緊湊型車，太空和配置都不是逸動的對手。但現階段只有1.6L發動機，據悉後期會推出1.5T車型，這樣可以讓產品線更加豐富，滿足不同消費者的需求。

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