捂緊荷包！這六款有顏有實力的全新豪華SUV將上市

奧迪e-tron

預售價：70萬起

奧迪e-tron的關注度自不用說，這是傳統豪華車企殺入新能源市場的標誌。4月上海車展，奧迪公布了e-tron的預售價70-82.68萬元，從價格來看也完全對標了特斯拉的產品。

關於奧迪e-tron的產品信息，我們之前也做過多次報導。相比造車新勢力們生產的新能源車無比強調未來感和個性化，奧迪e-tron的設計風格更接近燃油車，這並不是壞事，畢竟傳統燃油車的設計更接近大多數人的審美，奧迪e-tron作為奧迪首款電動SUV，很明顯希望有更多人接納它。

動力上，新車將搭載兩台電動機，其系統輸出功率可以達到300kW，峰值扭矩為664N·m。百公里加速時間為5.7秒，續航裡程超過400km。配置上有最大亮點，在於e-tron可以選裝虛擬外後視鏡，通過位於車內A柱底部的液晶屏來顯示路況，不僅未來感十足，視野也更寬廣。

奔馳EQC

既然介紹了奧迪e-tron，沒理由不說奔馳EQC。這款車獨特性在於，它直接以國產版身份在國內登陸，這就意味著它相比奧迪會有更加親民的價格。

無論外觀還是內飾，奔馳EQC在設計上也十分接近燃油車，車身尺寸上它和GLC相差不大，定位也是豪華中型SUV。動力上，奔馳EQC使用了前後兩台異步電機，綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，百公里個加速時間為5.2秒，續航裡程達到415公里。

奔馳和奧迪在今年推出純電動產品並主攻主流市場，代表了傳統車企在新能源領域發力。相信很快就會有更多傳統車企切入，新能源車市場很可能將在2019年引來一次大啟動。

國產沃爾沃XC40

預售價：26.5萬起

從去年開始，不斷有豪華汽車品牌推出主打年輕群體的SUV產品，而且都集中在緊湊型SUV這個細分市場。沃爾沃將在今年推出國產版的XC40，同樣也主打都市年輕群體。

設計上，XC40線條方正看著很硬朗，像個威猛的小怪獸，拚色設計很時尚，大尺寸輪轂很提氣，總的來說是屬於顏值派選手，很有年輕的感覺。

值得一提的是，沃爾沃XC40國產後並沒有進行加長軸距，尺寸和海外版一致。而在動力方面，國產版XC40除了會延續T4和T5動力外，還會增加入門級的T3動力，也就是S60L上使用的1.5T發動機。

從預售價格看，國產版XC40並不便宜，我們希望正式上市後，它會有一個更親民的樣子。畢竟豪華緊湊型SUV已經是激烈競爭的紅海市場階段，BBA三大車型自不用說，去年亮相的凱迪拉克XT4，雷克薩斯UX，捷豹E-PACE也不容小覷。

國產凱迪拉克XT6

上市時間：七月

凱迪拉克在華導入新產品的速度向來是豪華品牌裡最快的，XT6今年初剛在北美亮相，上海車展上即推出了國產版本。作為國產凱迪拉克的旗艦SUV，這款中大型SUV顯然值得關注。

XT6是典型的美式豪華大七座SUV，設計簡潔有力量感，運用家族式風格增添了不少運動氣息。車身尺寸上，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，屬於該級別的標準尺寸。配置方面也頗為豪華，比如它為第二排和第三排座椅均配置了電動折疊功能，很實用也很有誠意。

動力方面，XT6毫無意外的將搭載2.0T發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩預計為350牛·米，這套發動機的黑科技是具備閉缸技術，對油耗有幫助，傳動系統部分，預計匹配9速自動變速箱。海外版的XT6自然是大排量自然吸氣發動機的，遺憾國內看不到。

林肯飛行家

與凱迪拉克相對的另一大美式豪華品牌林肯今年也將帶來一款全新車型——飛行家。如果你熟悉福特產品體系，應該知道它和福特探險者基於同一技術平台研發。

林肯飛行家極大程度延續了家族設計風格，所以這讓它看起來像個小號的領航員，給人感覺威猛霸氣，有不失精致感。內飾設計也是豪華大氣的基調，中控台層次分明，用料十分上乘。

林肯品牌全系車型均源自美國原裝進口，並且價格上和國產豪華品牌們並沒有太大差距，所以對於喜歡美式豪華的朋友，顯然林肯更原汁原味。

動力方面林肯飛行家有亮點，它不僅有3.0T雙渦輪增壓汽油發動機+10AT變速箱這個組合，還將搭載一套3.0T插電式混動系統。這意味著它能上綠牌，對於限牌城市的朋友來說，中大型SUV市場又多一個新選擇。

全新路虎攬勝極光

如果要評一款近十年最具代表性設計的車型，我會把票投給路虎攬勝極光。它開創了當下車市最風靡的懸浮式車頂，十年過去了，即使以今天的眼光看，路虎攬勝極光也依然稱得上時尚又有未來感。

或許路虎對攬勝極光的設計太有自信了，4月上海車展，路虎帶來了全新一代的攬勝極光，如果不用心查看，或許都看不出和它相比老款有哪些差異。事實上，新一代攬勝極光運用了第五代發現以及攬勝星脈的設計元素，這讓看起來更科技更貼合當下前沿理念。尺寸方面，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型持平。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。

新一代攬勝極光還是同級別首個使用伸縮式設計的車門拉手的車型，檔次感立馬提升一個段位。相比外觀，新一代攬勝極光的內飾更有新新鮮感，它使用了家族式的雙觸摸屏，多功能方向盤換為觸摸式設計，儀表盤也變為全液晶形式，整個座艙更有未來感。

動力方面，雖然依舊是主打2.0T，但加入了48V系統，能夠對能耗有一定幫助。變速箱方面，它也依舊匹配9擋手自一體變速箱。底盤方面，它的後懸架結構從之前的多連杆升級為H臂，對運動性能有一定提升。