性價比神車？寶駿530是否還是同價位最佳選擇

當大家提到五菱或者寶駿，總會想到五菱宏光、寶駿730等車型，並套上了"神車"稱號，可以說這幾年來寶駿憑借著便宜又比較可靠的車型，給大家留下了深刻印象，寶駿510也曾擠掉了哈弗H6的霸主地位，也因此被稱為神車，而在去年剛剛上市的寶駿530與寶駿510採用了相似的設計，體型要比510更大，那麽，今天咖哥就和大家聊聊最新款寶駿530到底值不值得買？

外觀像個大號寶駿510

與寶駿510一樣，寶駿530採用家族式六邊形進氣格柵前臉，採用了LED日間行車燈，底部C字形的鍍鉻裝飾格柵內才是大燈的所在位置，在十萬級別的SUV車型中還是很少見的。

車身長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距2750mm，在同級別屬於中上水準。

車尾除了尾燈組變化比較大，其他部分與寶駿510相接近，全系車型還配置後擾流板，雙出排氣口只是起到裝飾效果。

雙色鋁合金輪造型輪圈，尺寸為215/60 R17的佳通Comfort SUV520輪胎。

內飾延續寶駿510造型

寶駿530內飾採用了黑色搭配淺灰的撞色設計，整體營造了一種簡約的氛圍，中控台、門封板和中央扶手箱等處均採用皮質包裹，整個中控台可以說直接套用了寶駿510的造型，比較單調，而且塑料感咖哥覺得太強了。

整體操作區域、空調出風口都採用了對稱式的設計，配8英寸螢幕的多媒體系統，遺憾的是沒有配備車載Wi-Fi、GPS導航、車機互聯等功能，僅有一些基礎的多媒體配置。

此外，諸如全景天窗、胎壓監測、定速巡航、一鍵啟動等功能均有配備。

唯一讓人咖哥滿意的是空間夠大，前排乘坐的空間很寬敞，就算一個大胖子坐上去也一點不會覺得很擠。

第二排座椅支持4:6放倒，第三排座椅支持5:5放倒，所以行李廂的空間規劃自由度很高，其中縱向的最大進深達到了1680mm，完全可以容納大尺寸物品。

動力及操控駕駛感受如何？

動力上搭載1.5T和1.8L兩種不同排量的發動機，其中，1.5T發動機最大功率為111kW，峰值扭矩達到了250Nm， CVT變速箱取代了原先的DCT變速箱，並且可以模擬8個擋位。

1.8L發動機匹配的是5速AMT變速箱，數據上來看，與傳祺GS4的1.5T（最大功率112kW）接近，不過相比全新哈弗H6的1.5T（最大功率124kW）要遜色不少。

以10萬元級SUV的角度來衡量，寶駿530的平順度很不錯，渦輪起轉較早，動力輸出還是非常柔順的，CVT變速箱沒有做到絕對的線性換擋，而是以溫柔的方式逐級前進，並且感受不到頓挫。

能夠提供較大傳動比的這套代號為CTF25的CVT變速箱，模擬8速並提供手自一體形式，且配備經濟與雪地模式。

整體來說簡單直接且有親和感是寶駿車型駕駛感受的一貫特點，而寶駿530會給你輕鬆易操控的駕駛感受，能夠讓新手與剛接觸它的駕駛者，並不需要太長時間磨合。

定位一款家用SUV，如果你真要把它開去挑戰越野場地就有點力不從心，當在路況比較惡劣情況下行駛，懸掛也能很好的過濾了一些顛簸的動作。

寫在最後

最後說了這麽多，寶駿530也有咖哥不滿意的地方，比如，同級別前後懸掛都採用獨立懸掛了，而寶駿530 1.5T手動擋還是採用的相對便宜的非獨立懸掛，寶駿530談不上是一款性能車，但寬敞的空間和舒適的操控性都能讓它成為一輛合格的家用SUV，十萬級別咖哥覺得依然還是一輛比較出色的車型！