實探恆大FF南沙造車基地：土地仍在進行平整工作

許永紅、梁鍶明、童海華

日前，在恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團（以下簡稱“恆大FF”）在廣州正式揭牌後，《中國經營報》記者走訪恆大FF位於廣州南沙區的首個生產製造工地，目前工地一邊進行打樁工作，一邊仍在繼續完成平整工作，計劃最晚於2018年10月前完成平整。

對於量產，恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，未來10年將在中國華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生產基地，10年後的年產能計劃達到500萬輛。

據了解，在恆大FF的新團隊中，恆大調任而來的既有班底，恆大FF團隊其中兩名高管均來自廣汽豐田。因此有質疑稱，恆大FF與廣汽豐田未來是否會展開戰略合作？對此，記者致電廣汽豐田相關人士，對方表示無法回應，稱這與廣汽豐田並無聯繫，僅是兩位高管曾經在公司工作而已。

事實上，不僅是恆大，在多個行業已經卷起一陣新能源熱潮。此前寶能集團強勢入局觀致汽車，亦有不少房企悄然涉足新能源汽車領域。

衝刺2019年首季量產

自入主美國新能源汽車公司Faraday Future後，恆大的後續動作持續不斷，其國內首個生產工地的建設進展備受關注。

恆大FF的生產工地位於廣州南沙區萬頃沙電子信息產業園西北部。近日，記者走訪該地塊時，一塊寫著“此路段為恆大法拉第汽車零組件項目專用”的指示牌立在路邊，多輛黃色運泥車在工地上往來，土地仍在進行平整工作。一名施工人員告訴記者，計劃最晚於2018年10月前完成土地的平整工作。

此外，記者看到已有數輛打樁機出現在工地上。另一名施工人員稱，目前工地一邊進行打樁工作，一邊繼續完成平整工作。

隨後，記者根據恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司的工商注冊資訊，來到了位於廣州市南沙區的南沙金融大廈。工商注冊資訊顯示，該公司辦公地點為南沙金融大廈9層。記者發現，樓層索引牌上沒有提及與9樓相關的資訊，而前台服務人員也表示，不便透露9樓公司的名字和情況，只知道9樓已有個別員工開始上班了。

近期，恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司正式注冊，注冊資本達20億美元。作為法拉第未來在中國的運營總部，恆大FF將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

談及新能源汽車市場，夏海鈞認為，目前世界上已有不少國家頒布了禁售燃油車的時間表，發展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內，新能源汽車的產銷都將保持高速增長，10~20年後新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。

按照恆大FF的願景，公司未來10年將在華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生產基地；10年後，年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。值得關注的是，恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大FF董事長彭建軍透露：“目前FF91首台白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。”

兩大高管來自廣汽豐田

事實上，早在一個月前，恆大集團董事局主席許家印一行曾前往位於美國洛杉磯的Faraday Future總部進行視察，其中陪同的高管，除了夏海鈞，還有彭建軍，以及FF全球CEO賈躍亭。

在這場備受矚目的揭牌儀式中，夏海鈞和彭建軍等主要高管均出席現場，但賈躍亭本人並未現身。

據了解，6月25日，恆大健康以約67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得香港時穎公司與FF原股東成立的合資公司Smart King 45%股權，成為公司第一大股東。當時， FF官方也宣布，FF將採用AB股模式，賈躍亭享有“1股10票”的權利。

不過，賈躍亭並非在Smart King中不受任何約束。恆大健康公告顯示，當管理層（主要指賈躍亭等）在根據合資公司股東協定條款下不能履行職責情況出現時該原股東投票權將被回轉到時穎公司，即轉入恆大健康名下。

有媒體援引知情人士消息稱，賈躍亭等人無法在2019年第一季度兌現首批電動車量產交付之承諾，即視為對恆大健康這位大股東的違約情形。屆時，賈躍亭將失去上述投票權，也失去對Smart King的實際控制。

在恆大法拉第未來目前的陣容中，除了恆大集團調任的既有班底，也有兩名來自廣汽豐田的高管。其中，恆大高科技集團副總裁兼恆大FF總裁袁仲榮，是廣汽豐田原董事長；恆大法拉第未來COO高景深，是廣汽豐田原副總經理。

據記者查閱資料，高景深於1989年成為廣州標致技術隊伍中的一員，隨後曾任廣汽豐田副總經理、廣汽吉奧總經理等職務，後於2015年4月出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。據了解，高景深被稱為廣汽豐田汽車的“零缺陷”管理神話的締造者。

資料顯示，袁仲榮是機械製造專業高級工程師、工商管理碩士。袁仲榮於1997年加入廣汽集團，曾擔任過廣汽豐田董事長、廣汽副總經理等職位。此前，袁仲榮曾被稱作是“2006年汽車界最具有爭議的人物”，在凱美瑞進入中國市場初期為打出知名度，曾炮轟競爭對手，但恰恰是他的這一行銷策略讓凱美瑞一炮走紅。2017年8月，袁仲榮辭去廣汽集團董事、副董事長及董事會戰略委員會委員職務。

官網資訊顯示，廣汽豐田創立於2004年9月，是由廣州汽車集團股份有限公司和豐田汽車公司按50∶50的股比共同投資建設和經營的企業，合資年限30年。

與恆大FF相同的是，廣汽豐田的注冊地以及工廠所在地也位於廣州南沙區。廣汽豐田現有三條生產線，整體產能達到每年50萬輛。其中，第一、第二生產線產能達到每年40萬輛。而2018年初正式投產的第三生產線初期產能達到每年10萬輛，未來可擴充至每年20萬輛。

值得關注的是，廣汽豐田首款純電動車車型廣汽ix4計劃2018年內上市。廣州一家廣汽豐田4S店的銷售人員告訴記者，目前店內暫無上述車型銷售。另外，相關報導顯示，豐田正在加快廣汽豐田的發展，考慮投資建設第四工廠，未來廣汽豐田會作為豐田出口亞洲新能源車的生產據點。

廣汽集團近日亦對內部崗位進行調整，其對外公布稱，根據工作需要，自9月起對集團總部及投資企業部分長官幹部進行人事調整和交流輪崗，調整涉及新能源、移動出行、合資整車廠等十餘企業主要長官崗位。其中，廣汽乘用車總經理鬱俊擬兼任廣汽新能源汽車有限公司董事長。

競逐新能源汽車市場

在恆大的未來發展規劃中，高科技產業舉足輕重。

今年4月，恆大與中國科學院簽署全面合作協定，恆大計劃未來十年投入1000億元，雙方共同拓展生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現代科技農業等重點領域。

近期，許家印也在公開場合表態：“布局高科技產業，是恆大打造百年老店的重大戰略決策。”

通過收購方式進軍電動汽車市場，是恆大打響進軍高科技的第一槍。恆大方面表示，通過本次收購事項，公司可通過收購全球領先的新能源汽車技術和產品，有機會在高速成長的新能源汽車行業獲得強大競爭力，佔領市場份額，實現業務多元化。

對於恆大涉足新能源汽車領域，國際地產資管公司協縱策略管理集團聯合創始人黃立衝近日對記者表示，“房地產和新能源汽車的發展在提升GDP、地方資源支持等方面有諸多共性，兩者可以在這些方面協同發展。”而易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進也向記者指出，此類投資符合恆大的多元化發展戰略，對於恆大在科技領域的投資有較好支持。