小鵬汽車從1.0到G3的進化之路 打造高智能互聯網汽車

　　小鵬汽車從1.0到G3的進化之路

　　張堂堂

　　對於新創者而言，時間勝過一切。在高手林立的造車新勢力中，小鵬汽車一直是“領先半步”的幸運者。

　　2017年5月，小鵬汽車1.0量產車型獲得國家工信部頒發的首張造車新勢力產品公告；2017年10月12日，率先實現小批量下線，成為了最先拿出產品的造車新勢力企業；今年3月21日，小鵬汽車1.0量產車型順利通過廣州市交警支隊車管所芳村分所的審查，正式取得小鵬汽車第一張新能源車牌，這也是中國造車新勢力量產車落地的首張新能源號牌。自消費者端來看，車輛可以正常使用；而在行業內，則完成了產業鏈關鍵節點的全面打通。“上牌是小鵬汽車跑通汽車產業鏈的一個關鍵節點。”小鵬汽車董事長何小鵬表示。如同回顧人類登月歷史，人們大多隻記得阿姆斯特朗而會忘卻奧爾德林，哪怕只是領先半步，做市場上的第一，確實具有更為積極的意義。顯然，在造車新勢力中，小鵬汽車成為了第一個貫通設計、研發、生產製造、交付和上牌全流程的引領者與探路者。

　　這或許與何小鵬及小鵬汽車身上，自帶著互聯網+製造業的思維模式和執行力有關。他們所代表的互聯網系造車勢力，憑借著快速迭代的打法與思維痕跡，正持續領跑。

　　品質製造是基礎

　　小鵬汽車的快與慢

　　回顧小鵬汽車四年的發展歷程，是快速吸聚互聯網和傳統汽車業人才、吸聚資本的破局與成長範本。

　　小鵬互聯網汽車創立於2014年，由UC優視聯合創始人、前阿里巴巴移動事業群總裁何小鵬，YY創始人李學凌、前騰訊高管吳霄光等多位互聯網大佬和高榕資本創始合夥人高翔共同投資，前廣汽新能源控制系統開發負責人夏珩，前廣汽智能汽車和無人駕駛負責人何濤聯合創辦。

　　此後，諸多業界大伽陸續加盟，小鵬汽車迅速在互聯網、融資及全球戰略、汽車製造三方面排兵布陣。包括原京東高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青雲、原一汽技術研究院副院長劉明輝、原特斯拉人工智能夢之隊核心專家、Au-topilot自動駕駛領軍人物谷俊麗相繼加盟小鵬汽車。今年3月，摩根大通亞太區投行主席顧巨集地宣布出任小鵬汽車副董事長兼總裁，直接向何小鵬匯報。

　　目前，公司總部位於廣州，並在北京、上海、廣東肇慶、美國矽谷建立設計、研發、生產與行銷機構。目前，擁有近1000名整車和互聯網研發人員，並預計在2018年達到3000名員工的規模。

　　自誕生起，小鵬汽車始終站在業界關注的焦點之上，在融資領域亦高速運轉。今年1月29日，小鵬汽車在香港召開B輪融資新聞發布會，宣布獲得總額22億元人民幣的B輪融資，本輪融資完成後，加上之前神州優車的22億元A輪投資，阿里巴巴、紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本等入局的A+輪投資，小鵬汽車總融資額達到60億人民幣。

　　“今年還要至少拿兩輪，要超過10億美元，爭取到年底變成第一名。”何小鵬曾直言，將在2018年、2019　年擁有200億元的現金，用以完成更大的布局。

　　不過，儘管在人才和資本儲備上打快速突破戰，但在產品的投放上，小鵬汽車則顯得穩扎穩打，不緊不“慢”。

　　2017年10月12日，小鵬汽車1.0率先實現小批量下線，成為了最先拿出產品的造車新勢力企業。不過，這並不意味著將向消費者交付車型。何小鵬的想法是，“在交付消費者上市車型之前，我們自己要首先完成對產品的充分使用和體驗。”

　　截至目前，小鵬汽車1.0量產車已經交付了近200位員工，累計測試裡程近500萬公里，完成了近萬小時高寒、高溫、高原測試。這被視為真正大規模進入市場前的“緩衝期”。

　　何小鵬坦陳，“車造好了，只是從0到1，僅代表你拿到了在市場上競爭的門票。而我們在意的是，我們能夠贏。”

　　兩大核心差異化優勢

　　打造高智能互聯網汽車

　　作為互聯網系造車新勢力的代表人物，何小鵬坦陳，互聯網人思考定位與傳統汽車行業的人，完全不是一個邏輯。“互聯網人看用戶和產品的定位，核心思考是用戶的剛需在哪裡。考慮的是你的產品，無論是硬體還是軟體在交付給用戶的時候，運營體系怎麽做等一系列實質的問題。在這一邏輯之下，小鵬汽車將強化兩大核心：

　　其一，以中國的年輕互聯網用戶群為核心用戶群。在何小鵬看來，當時代變化已經發生時，年輕用戶的需求也在變化，因此站在用戶的角度思考用戶需求是最核心的。小鵬汽車定位便是為中國年輕用戶提供不一樣的互聯網汽車。

　　其二，以自動駕駛和智能網聯為核心差異。小鵬汽車考慮的是全新的數據模型，比如在自動駕駛板塊，重新設計電子電器、嵌入式以及整個計算系統的底層設計。

　　在兩大核心差異化優勢的基礎上，品質製造，被小鵬汽車視為最為重要的目標。這是因為，品質決定了安全。品質製造從“從零到一”的基礎，能保證一家新造車企業“入市”；之後，“從一到二到更多”才是正式的差異化創新，才能贏在未來。

　　即將到來的4月26日，全球移動互聯網大會將在北京舉行。首日，全球人工智能領袖峰會將成為主會場，作為第二個主題演講嘉賓，何小鵬將作出題為“自動駕駛帶來的產業巨變”的演講。還將作為嘉賓參與“頂級產品經理論道”圓桌論壇。在何小鵬看來，圍繞人們出行半徑的提高而展開的智慧出行，將是未來的方向。

　　現在的一切努力，只是第一步。

　　在確立了兩個核心差異化優勢之後，在1.0車型不斷迭代的基礎之上，G3來了。

　　今年1月開幕的2018消費電子展（CES）上，小鵬汽車在美國正式發布了小鵬G3車型，這款基於小鵬汽車1.0版本優化打造而來的純電動緊湊型SUV，在外觀上看，較1.0版本更具有時尚感和科技感。小鵬汽車G3將於4月26日接受預定，年內交付。“我相信我們會交付不一樣的汽車給大家，我們會交付一台不斷更新和前進的汽車。”何小鵬將這款車定位為“高顏值、高品質、高續航、高性價比。”

　　顏值無須多言，特別是作為專注於年輕人市場的智能網聯車，顏值是吸引消費人群的關鍵之一。在品質上，小鵬汽車選定豐田作為自己的品控標杆。

　　高續航是風阻系數、輕量化、電池pack管理等多方面綜合能力的成果。但高續航本質解決的是裡程焦慮這個核心痛點，僅靠提升續航還不足夠。因此，小鵬汽車會是中國第一家自建超級充電樁的造車公司。據悉，小鵬汽車在2018年將會建100座超級充電樁。三年內，小鵬汽車擬建成1000座超級充電站，接入第三方充電樁10萬個。

　　何小鵬認為，只有讓汽車銷量上了規模，才會有規模化的數據，才能不斷地更新和迭代。此外，今年小鵬汽車的體驗店即未來展廳將揭幕……

　　種種數據顯示，造車新勢力們將集中在今年完成量產車型的交付。隨著傳統汽車廠商在“新四化”領域競爭的滲入，市場視窗期正在逐步關閉，競爭日趨激烈。小鵬汽車正在爭分奪秒地推進新產品的交付與市場推廣，又在穩扎穩打地推進產品的迭代和整個產業鏈的成熟。

　　不圖一時之快，不畏一時之難。小鵬汽車用自己對市場和未來的前瞻與篤定，走在了自己的節奏之上，“快”與“慢”都是為了贏得未來。

責任編輯：關海豐