優先刹車系統在油門踩到底的時候真能救你一命！

刹車是我們經常用到的，都很熟悉，開車少不了的一個東西，對刹車的看法，好像就停留在能踩踏板刹得住就行，製動距離短是我們對刹車的評價。

但是你聽過汽車刹車優先系統嗎？

“BOS”系統英文全稱為(Brake Override System)，它的作用是探測到駕駛員在試圖去製動，沒有成功時，會自己介入將發動機工作切換到怠速的狀態。

這個系統在歐洲很多品牌都已經使用了，比如大眾、寶馬、梅賽德斯·奔馳等等，但是在日本只有日產使用。

本田公司表示過同時踩住刹車和油門是不太可能的，所以為了讓駕駛員不犯錯誤，不小心踩錯踏板，對踏板的位置和形狀做了相應的調整，使它更加人性化。

奧迪車曾經有過突然加速的問題，導致很多歐洲汽車公司引入了BOS系統，對地毯掛住油門踏板無法複位比較有效。

但是對電子製動系統在發生故障時是發揮不了作用的。

對於BOS系統的發展，國內起步比較晚，採用的技術基本上是歐美的。

觸發它的條件：

1.油門要踩到底

2.踩住踏板一點點

3.車速要大於一定值。

刹車系統啟動後有，節油門馬上緩解到最小的狀態，就是怠速狀態。

這時候的發動機是在慣性的作用下運行的，這樣可以起到一個減速的作用。

變速箱會先升擋再逐步降擋，油門在踩到底後，因為ECU一開始會認為這是要加速。

所以要先降擋，再提升速度，觸發BOS後，升擋會到最高檔。

就是為了把發動機的驅動力給降下來，再根據車速降低的程度，進行逐步降擋。

油門在踩到底後，真空管裡面的真空就沒了，動力刹車系統必須要在真空的情況下才能工作。

如果你踩油門到底，油門回不來了，想再踩一下讓它回來，油門已經全部打開了，真空管的真空已經沒有了，動力刹車系統也就沒用了。

不管在什麽情況下，在你踩下刹車踏板後，製動系統就要工作，以前的車，刹車非常依賴發動機，發動機油門在全開下，會失去大部分製動力。

現在的車又是在電子系統下，可以獨立於發動機的轉速變化，現在很多刹車導致的事故，大多數都是深踩油門後，就失去了製動力。

踩下刹車時，發動機在高速運轉時，油門信號也不去理會。強行降低發動機的轉速，同時再進行製動刹車。

在時速90KM/H下，踩到一半，車速有明顯的下降，那是因為BOS開始工作了，4000轉馬上降到1000轉。

變速器是間隙性和持續降擋，動力輸出已經停止了。

由於不是空擋的狀態來測試，這種方法不太靠譜。

關鍵是無法確定是斷油的情況下才產生的降速，還是因為刹車才降速的，BOS到底是不是發揮了真正的介入。

汽車本來就有製動了，為什麽還要優先製動？這個優先製動真的這麽重要嗎？有這個必要嗎？

前面已經說了油門踩到底，真空管裡就沒有真空了，然而刹車系統又必須在真空的條件下才能工作使用。

想再踩一下，讓它回來，油門就會全部打開，真空管也沒有真空了，遇到危險，刹車就無效了。

想象一輛車沒有刹車是多麽可怕，跟車太近了，追尾那就全責，賠償是小事，賠命就徹底人生大結局了。

所以提醒下要準備買日系車的朋友們，在日系陣營裡，只有日產車有這個系統，卡羅拉召回汽車回來，就是為了加裝一個鐵片。

因為它沒有BOS系統，從這個角度來看，優先刹車系統有多重要了吧。

這個BOS系統算不上多貴，但是在危機情況下，能挽救你的性命，這也是一個不經意的保障。