為駕控而生 演繹全新福特式操控體驗

1903年誕生的福特作為世界上最老牌的汽車品牌之一，曾今帶給國人對美國車最初的印象，寬大的車身，皮沙發的座椅，大排量V8，開起來像船一樣晃晃悠悠.....然而以上都是十分古老的歷史，現在的福特卻是以緊致的調校和出色的操控著稱，性能才是它百年積澱下來的精髓，而新福克斯ST Line完美表達了這一點。

加速，過彎

只有我和福克斯ST Line的世界

全力加速，刹車、轉向，再加速，再刹車，再轉向，再反向轉………這是我在福克斯ST上唯一想做的事情，毫無雜念的感受福克斯ST Line的極限和操控能力。

說到福克斯的運動精髓，就不得不提到福特的“Fun to Drive”核心價值，在此理念下的底盤調校具有很強的一體性，路面回饋清晰且乾淨利落。全新福克斯仍舊使用了獨立後懸架，而且ST Line車型的底盤還進行了特殊調校，整個車身高度比普通版車型低了14mm；整個底盤既保留對動感的追求也不失對舒適的在乎。

福特要求車輛側向加速度在0.6G以下，駕駛者可以針對之前的方向盤轉角判斷後續的輸入，縮短反應時間，提升安全感和駕駛體驗；力矢量彈簧技術在車輛高速過彎時又對車身傾斜起到有效的抑製；電子穩定系統在新一代福克斯上表現相當出色，準確控制住後輪的側滑，更好地提高車輛的過彎穩定性和敏捷度。

動力方面，這台福克斯ST Line搭載帶有閉缸技術的1.5T三缸發動機，最大功率184Ps，最大扭矩243N·m，配備福特自家的8AT變速箱。發動機的參數看上去很漂亮，實際感受同樣友好，起步及初段加速過程都非常輕快，運動模式下油門響應更加靈敏；變速箱在絕大多數情況下能保證平順，但是低速蠕行時，在2-3擋之間的銜接還不是那麽完美。

外觀動感十足，依舊是“焦點”

底盤更低、運動包圍、大輪轂及擾流板等，新福特福克斯ST Line在視覺上更能受到年輕人的青睞，此外前臉經典“大嘴”中網內部黑色網格狀結構，搭配引擎蓋上的凌厲線條，整個前臉戰鬥氣息濃鬱，憑借外觀就能知道不好惹。

燈組內的L形日間行車燈，富有張力，起到畫龍點睛的效果，而且發動機艙蓋上的隆起也有些肌肉車的性格，為整台車運動感的營造添磚加瓦。

車尾造型和普通三廂版差別不大，但單邊雙出排氣以及小擾流板還是給好評。高位刹車燈被布置在了備份廂上，光源如果是全LED，點亮效果和科技感還能再進一步提升。

內飾方面，相比老款福克斯臃腫中控台布局，新款進步很大，簡約、運動的氛圍令人耳目一新，另外8英寸懸浮式顯示屏、全液晶儀表盤、多功能方向盤都沒有缺席。

空調控制區域採用實用便捷的物理按鍵，自動空調分三檔，還有無線充電功能。換擋機構與新款的蒙迪歐、金牛座一樣採用旋鈕式換擋，質感和科技感都有了，自動泊車功能適合新手，運動模式開了之後還會有聲浪。

車內空間方面，福克斯ST Line 尺寸4378/1810/1468mm，軸距2705mm，相比老款車型，換代之後軸距增加了57mm，前後排乘坐空間分布的不錯，不過後排大個乘客會感到局促。座椅並非全皮，配以紅色縫線視覺上不錯，舒適度有限不適合長途旅行。

儲物空間方面雖然在數量上沒有什麽亮點，不過每個儲物格的質量都挺高的：前門板看上去開口不大，但深度還是可以；前排扶手箱是分層的設計，容積不小而且細心地設置了走線槽；擋杆前邊的儲物格拿放手機很順手，後排儲物空間僅門板、杯架、網兜，如果能在中央扶手上設置一個帶蓋的儲物格，功能性能進一步提升。總的來說，滿足日常使用足夠。

經過幾天的試駕，福克斯ST Line出色的操控性能令人印象深刻。福特給世界帶來了野馬、猛禽、GT等一類性能強悍又個性鮮明的經典車型，但是它們始終只是一小部分人的玩具；對於普通消費者來說，他們則更追求一款實用、質量過硬、價格合適的產品，但這未免也太平庸了，福克斯ST Line的出現讓消費者有了脫離低級趣味的機會。